Roland Asch

Roland Asch (nacido el 12 de octubre de 1950) es un piloto de carreras alemán de Ammerbuch , cerca de Stuttgart . Fue una figura destacada en la escena del automovilismo alemán en la década de 1990.

La carrera de Asch comenzó en 1973 con el eslalon antes de pasar al montañismo para convertirse en campeón alemán en 1981. Después de competir en circuitos de la división inferior del Trofeo de la Deutsche Rennsport Meisterschaft , hizo su debut en la Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) a los 34 años en 1985. De 1985 a 1994, Asch condujo para Mercedes en el DTM, pasando al Campeonato Alemán de Supertouring (STW) en 1995 durante cuatro años cuando el DTM flaqueó.

Además de las carreras de turismos , Asch también participó en las series Porsche . Ganó la Porsche 944 Turbo Cup alemana dos veces, en 1988 y 1989, ^[1] antes de ganar la Porsche Carrera Cup alemana en 1991.

A sus 50 años, Asch regresó a la Porsche Carrera Cup alemana, donde compitió hasta 2003, salvo una carrera única durante la temporada 2004. En 2004 también corrió carreras en el Campeonato Europeo de Turismos para RS-Line Ford , la marca para la que dirige un concesionario en Ammerbuch.

Desde 1999 hasta 2005, Asch corrió las 24 Horas de Nürburgring a bordo del Nissan Skyline GT-R del equipo japonés Falken como piloto principal. Su última participación en la carrera fue en 2010, en un proyecto realizado por la revista alemana Sport auto (Alemania) y el piloto de pruebas de Porsche Walter Röhrl , quien no participó por razones de salud.

Actualmente, apoya a su hijo Sebastian Asch , que corre en la SEAT León Cup.

En 1994, Asch estuvo involucrado en un incidente controvertido en el DTM en Alemannenring . Alessandro Nannini , que competía para Alfa Romeo, un rival de la marca, iba directamente por delante de un Asch que ya había perdido una curva. Mientras se acercaba a un coche que iba delante, Nannini bloqueó momentáneamente sus ruedas traseras en la entrada de la horquilla. A continuación, recuperó el control y tomó la línea de carrera en la curva. Asch se estrelló intencionadamente contra el lateral de Nannini, lo que le hizo girar y dañó su coche. Como resultado de esto, el compañero de equipo de Asch en Mercedes, Klaus Ludwig, ganó el campeonato. Después de entrar en boxes, Nannini se reincorporó detrás de Asch y lo sacó intencionadamente de la pista en venganza en la misma horquilla.

Al final de la temporada 1999 y la última de STW en Nürburgring , algunos acusaron nuevamente a Asch de golpear a un oponente intencionalmente para apoyar a su compañero de equipo de Opel, Uwe Alzen . Asch fue llamado a boxes para una penalización de salida adelantada, pero luego declaró que su radio había fallado. En la última vuelta, estaba conduciendo detrás de los contendientes al campeonato y líderes de la carrera Alzen y Christian Abt , quienes estaban a punto de superar al compañero de equipo de Abt, Kris Nissen . Con el campeonato ya decantándose por Abt según el orden de carrera, Nissen se enredó con Alzen en la penúltima curva, causando graves daños al auto de Alzen. Luego, Asch golpeó el Audi de Abt en la última curva, entregando la copa a Alzen, quien llegó segundo con su auto dañado. ^[2] Si bien este incidente inicialmente se consideró un accidente de carrera, ^{[ cita requerida ]} Asch fue castigado por ignorar la penalización. Alzen celebró inmediatamente después de la carrera, pero el campeonato fue entregado a Abt en noviembre después de que el movimiento de Asch sobre él en la última curva fuera considerado una acción deliberada por un tribunal de apelaciones de DMSB , basándose en evidencia en video. ^{[ cita requerida ]}

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

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