Rolls-Royce Silver Spirit

El Rolls-Royce Silver Spirit es un automóvil de lujo de tamaño completo producido por Rolls-Royce Motors en Crewe , Inglaterra, de 1980 a 1997. Fue el primer modelo de la serie SZ . El Silver Spur es una versión de batalla larga del Silver Spirit, producida de 1980 a 2000. ^{[ 1 ]} Fue el primer automóvil en incorporar una figura del Espíritu del Éxtasis retráctil : la mascota accionada por resorte se hundía en la parrilla del radiador si se desprendía de su posición.

Rolls-Royce presentó el Silver Spirit en 1980 como el primero de una nueva generación de modelos de la compañía. Sirvió de base para el Flying Spur, el Silver Dawn, el Touring Limousine, el Park Ward y la serie Bentley Mulsanne / Eight . El Spirit/Spur heredó el diseño básico del Silver Shadow , su motor V8 L410 de 6,75 litros y la caja de cambios automática THM400 de 3 velocidades de origen GM, así como la carrocería monocasco fabricada en Pressed Steel, que seguía el estilo del Camargue diseñado por Pininfarina. 

El Spur/Spirit mantuvo el énfasis del Silver Shadow en la calidad de marcha, utilizando su suspensión hidroneumática autonivelante , modificada con el sistema automático de control hidráulico de altura Girling y amortiguadores de gas . En Estados Unidos se instalaron faros sellados debido a las normativas vigentes, mientras que la legislación europea permitía la instalación de unidades compuestas más modernas.

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  Rolls-Royce Silver Spur de 1982 (Europa)
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  Rolls-Royce Silver Spur de 1982 (EE. UU.)
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  Asientos traseros del Silver Spur de 1985
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  Silver Spirit de 1986 con tablero para volante a la derecha.
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  Espíritu de Plata de 1986
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  Silver Spirit de 1987 con faros delanteros estadounidenses.

El Silver Spirit II y el Silver Spur II fueron mejoras de los modelos originales, presentados en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1989. El diseño de la suspensión experimentó el mayor cambio, con la introducción del " Control Automático de Conducción ", un sistema totalmente automático que ajustaba los amortiguadores en las cuatro ruedas en tiempo real. ^{[ 3 ]} Otras actualizaciones incluyeron la adopción de ABS e inyección de combustible como estándar para todos los modelos y mercados. El último Mark I Silver Spirit/Spur fue el chasis n.° KCH27798, y los autos Mark II comenzaron con el 29001. El sistema de inyección de combustible ahora era el MK-Motronic de Bosch .

Originalmente conservando la transmisión Turbo Hydramatic GM400 de tres velocidades de los Spirits/Spurs anteriores, ^{[ 4 ]} se introdujo una unidad de cuatro velocidades (la GM 4L80E) en el invierno de 1991. ^{[ 3 ]} El tamaño del tanque de gasolina también se aumentó, hasta 107 L (23,5 galones imperiales ) , lo que significa que la autonomía del automóvil ahora superaba las 310 millas (500 km) . ^{[ 5 ]}    

Los cambios exteriores e interiores fueron mínimos, con un volante considerablemente más pequeño y dos salidas de ventilación adicionales añadidas al salpicadero que modernizan ligeramente el aspecto frontal.

Los modelos Silver Spirit III y Silver Spur III se presentaron en 1993, con mejoras en el motor y algunas actualizaciones estéticas. Un nuevo diseño del colector de admisión y las culatas aumentó la potencia. Los parámetros del sistema de suspensión semiactiva se modificaron para que los amortiguadores pasaran automáticamente al modo de conducción suave cuando se desgastaban (en lugar del modo duro del modelo anterior Mark II, que afectaba notablemente la calidad de la marcha). Se incorporaron airbags dobles en el interior, junto con el ajuste independiente de los asientos traseros.

Amanecer plateado

El Silver Dawn es una edición especial del Silver Spur III con varias opciones adicionales, como el sistema electrónico de asistencia a la tracción y los asientos traseros calefactables. La altura del radiador se redujo en 51 mm (2 pulgadas) y el tamaño de la figura del Espíritu del Éxtasis se redujo en un 20 %. El nuevo frontal fue posteriormente adoptado por la serie Mark IV. Este modelo apareció un año antes en el mercado estadounidense , antes de estar disponible para el resto del mundo. ^{[ 6 ]} 

Diseñada a partir del otoño de 1992, la New Silver Spirit/New Silver Spur fue la revisión final de la Silver Spirit y la Silver Spur, presentadas a finales de 1995 como modelo de 1996.

Se tomó la decisión de marketing de que los autos no recibieran la designación oficial de "serie IV" porque el número cuatro es homónimo de muerte en algunos idiomas del Lejano Oriente. ^{[ 1 ]}

Entre los cambios más importantes se incluyeron la incorporación de un turbocompresor Garrett en todos los modelos y la sustitución de los sistemas de gestión del motor Bosch por uno de Zytec. También se añadieron parachoques delanteros y traseros integrados y llantas de dieciséis pulgadas. A partir de 1997, la distancia entre ejes larga se convirtió en estándar, ofreciéndose los modelos limusina únicamente en versión extralarga. En el interior, se incorporó una columna de madera que recorría el centro del salpicadero.

La producción del Silver Spirit terminó durante el año modelo 1997, aunque ocasionalmente se siguieron produciendo vehículos hasta el año 2000 ^{[ 1 ]} para usar las carrocerías y piezas que quedaban en existencia.

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  Espuela de plata de 1996
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  Amanecer plateado de 1996

Las limusinas de turismo de Rolls-Royce se construyeron según un diseño de Robert Jankel ^{[ 7 ]} en colaboración con el carrocero Mulliner Park Ward , de Londres.

La primera limusina Silver Spur se fabricó en 1982. Dieciséis unidades tenían una distancia entre ejes extendida de 914 mm (36 pulgadas ) , y a partir de 1984 se fabricaron 84 unidades con una distancia entre ejes extendida de 1067 mm (42 pulgadas) . Una unidad contaba con una extensión de distancia entre ejes de 356 mm (14 pulgadas ) . Estas extensiones se realizaban en el pilar B, entre las puertas delanteras y traseras.   

A partir de 1991, se fabricaron 99 unidades del Touring Limousine con una extensión de distancia entre ejes de 610 mm (24 pulgadas ) . El vehículo se alargó a la altura del pilar C y se le añadió una ventana tipo ópera . Al igual que los modelos anteriores, la mayoría de los vehículos contaban con asientos auxiliares plegables en la zona de pasajeros trasera. 

La limusina Park Ward fue la última en ser extendida oficialmente, en 610 mm (24 pulgadas) , nuevamente en el pilar C, con 70 vehículos producidos entre 1996 y 1999. 

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  Rolls-Royce Silver Spur II Touring Limousine de 1993
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  Rolls-Royce Silver Spur III Limusina de Turismo Blindada de 1994

Los años son los años del modelo basados ​​en el VIN (no los años de fabricación). ^{[ 8 ]}

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