Rolls-Royce Veinte

El Rolls-Royce Twenty fue el "coche pequeño" de Rolls-Royce para la década de 1920, producido entre 1922 y 1929 junto con el 40/50 Silver Ghost y su sucesor, el Phantom . Estaba pensado para conductores particulares, pero muchos se vendieron a clientes con chófer .

Para el automóvil se diseñó un nuevo motor de seis cilindros en línea  con válvulas en cabeza, de 3127 cc, con un diámetro de 76  mm y una carrera de 114  mm. A diferencia del motor del Silver Ghost, los cilindros estaban fundidos en un solo bloque y la culata era desmontable. Incorporaba encendido por bobina y magneto. Los primeros modelos contaban con cajas de cambios manuales de tres velocidades con la palanca de cambios en el centro del vehículo, pero en 1925 se cambió a una de cuatro velocidades con la palanca de cambios tradicional a la derecha. La potencia se transmitía al eje trasero mediante un árbol de transmisión estándar con una junta universal en cada extremo.

El robusto chasis contaba con ejes rígidos delanteros y traseros suspendidos por ballestas semielípticas, con frenado inicialmente solo en las ruedas traseras. En 1925 se introdujeron los frenos en las cuatro ruedas con servofreno mecánico. Se instaló el famoso radiador Rolls-Royce con parte superior triangular, y los primeros ejemplares presentaban listones horizontales con acabado esmaltado, que posteriormente se cambiaron a un acabado niquelado y finalmente se volvieron verticales.

En 1920, un chasis costaba 1100 libras esterlinas, mientras que un coche completo con carrocería de turismo solía costar alrededor de 1600 libras esterlinas. Con una carrocería que cumpliera con el peso recomendado por el fabricante, el coche podía alcanzar los 97 km/h (60 mph ) , pero muchos propietarios le instalaban carrocerías de limusina grandes, con el inevitable efecto negativo en su rendimiento.  

Solo el chasis y las piezas mecánicas fueron fabricados por Rolls-Royce. La carrocería fue fabricada e instalada por un carrocero seleccionado por el propietario. Algunos de los carroceros más famosos que produjeron carrocerías para automóviles Rolls-Royce son Barker , Park Ward , Thrupp & Maberly , Mulliner y Hooper .

No se utiliza un tubo de torsión para transmitir la potencia al eje trasero; así era en el chasis 40/50 (Silver Ghost). En el caso del venerable 20  hp, la potencia se transmitía mediante un eje de transmisión estándar conectado por una junta universal en cada extremo.

La batalla de los sexos (1959), El abominable Dr. Phibes (1971), Candleshoe (1977), etc. ^{[ 2 ]}

• 
  Rolls-Royce Twenty 1924
• 
  Rolls-Royce Twenty Landaulette 1925
• 
  Rolls-Royce Veinte
• 
  Rolls-Royce Twenty Drophead Coupé 1927
• 
  Rolls-Royce Twenty Drophead Coupé 1927
• 
  Rolls-Royce Twenty Drophead Coupé 1927

Contenido multimedia relacionado con el Rolls-Royce Twenty en Wikimedia Commons.