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Puente romano

Puente Romano, Mérida , el puente romano que aún se conserva más largo del mundo (y que todavía está en uso). Los antiguos romanos fueron la primera civilización en construir gr...

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Puente Romano, Mérida , el puente romano que aún se conserva más largo del mundo (y que todavía está en uso).

Los antiguos romanos fueron la primera civilización en construir grandes puentes permanentes . [ 1 ] Los primeros puentes romanos utilizaban técnicas introducidas por los inmigrantes etruscos , pero los romanos mejoraron esas habilidades, desarrollando y perfeccionando métodos como los arcos y las claves de bóveda . Había tres tipos principales de puentes romanos : de madera, de pontones y de piedra. Los primeros puentes romanos eran de madera, pero hacia el siglo II a. C. ya se utilizaba la piedra. Los puentes de piedra utilizaban el arco como su estructura básica , y la mayoría utilizaba hormigón , siendo este el primer uso de este material en la construcción de puentes.

Historia

Tras las conquistas de Tarquinio Prisco , los ingenieros etruscos emigraron a Roma, trayendo consigo sus conocimientos sobre técnicas de construcción de puentes. El puente más antiguo de la antigua Roma era el Pons Sublicius . [ 2 ] [ 3 ] Fue construido en el siglo VI a. C. por Anco Marcio sobre el río Tíber . [ 3 ] [ 4 ] Los romanos perfeccionaron las técnicas arquitectónicas etruscas . Desarrollaron la dovela , claves más resistentes , bóvedas y puentes de arco superiores. [ 5 ] [ 6 ] Los puentes romanos de arco eran capaces de soportar mayor tensión al dispersar las fuerzas a través de los puentes. [ 7 ] Muchos puentes romanos tenían arcos semicirculares, pero algunos eran segmentados , es decir, con un arco de menos de 180 grados. [ 8 ]

Pons Aemilius , el puente de piedra más antiguo de Roma.

Hacia el siglo II a. C., los romanos habían perfeccionado aún más sus técnicas de construcción de puentes, utilizando materiales más resistentes como ceniza volcánica , cal y yeso . Además, comenzaron a usar grapas de hierro para unir los puentes, construyendo arcos centrales y piedras pentagonales para permitir bóvedas más anchas . [ 9 ] Según el clasicista canadiense John Peter Oleson , no se conocen puentes de piedra en Italia antes del siglo II a. C. [ 7 ] [ 10 ] Esta opinión no es unánime: el ingeniero español Leonardo Fernández Troyano sugirió que los puentes de piedra han existido desde la Italia prerromana . [ 11 ] [ 12 ]

Entre el 150 y el 50 a. C., se construyeron muchos puentes romanos de piedra, siendo el Pons Aemilius el primero. [ 2 ] [ 13 ] Los ingenieros comenzaron a usar piedra en lugar de madera para ejemplificar la Pax Romana y construir puentes más duraderos. [ 14 ] Estos fueron los primeros puentes a gran escala jamás construidos. [ 9 ] El gobierno romano construyó puentes para satisfacer las necesidades del ejército y la administración del imperio. A veces, los caminos y puentes se usaban con fines comerciales, pero esto era raro, ya que los barcos satisfacían mejor las necesidades de la economía romana . [ 15 ]

En el siglo II, las técnicas romanas habían declinado y se habían perdido casi por completo en el siglo IV. [ 3 ] Algunos puentes romanos todavía se utilizan hoy en día, como el Pons Fabricius , e incluso después de la caída del Imperio Romano de Occidente , los ingenieros copiaron sus puentes. [ 16 ] Las técnicas romanas de construcción de puentes persistieron hasta el siglo XVIII: [ 3 ] por ejemplo, la prevalencia de arcos en los puentes se puede atribuir a los romanos. [ 15 ]

Construcción

Medidas

Puente Sant'Angelo

Los puentes romanos eran mucho más grandes que los puentes de otras civilizaciones. Podían tener entre 4,6 y 18,3 metros (15 y 60 pies) de largo. En la época de Augusto, alrededor del cambio del primer milenio, la luz máxima de los puentes romanos aumentó de unos 24 metros (79 pies) en el 142 a. C. [ 17 ] a 34,2 metros (112 pies) en el puente Severiano en Turquía , alrededor del año 200 d. C. (el arco de piedra romano existente más largo conocido). El Ponte Sant'Angelo , construido durante el reinado de Adriano , tiene cinco arcos, cada uno con una luz de 18 metros (59 pies) . [ 11 ] Un puente en Alcántara tiene pilares de 1 metro (3 pies 3 pulgadas) de ancho, 47 metros (154 pies) de alto y arcos con una luz de 1,3 metros (4 pies 3 pulgadas) . Otro puente sobre el río Bibey en Galicia tiene un pilar de 1 metro (3 pies 3 pulgadas) de ancho, arcos con una luz de 4,3 metros (14 pies) , arcos laterales de 6 y 9 metros (20 y 30 pies) , y un arco que abarca 18,5 metros (61 pies) . Las luces más anchas aumentan el drenaje del puente, reducen la presión del agua sobre las tímpanas y disminuyen el peso del puente. [ 11 ] El puente de Trajano sobre el Danubio presentaba arcos segmentados de tímpano abierto hechos de madera (apoyados sobre pilares de hormigón de 40 metros (130 pies) de altura). Este iba a ser el puente de arco más largo durante mil años, tanto en términos de longitud total como de longitud de las luces individuales. El puente romano existente más largo es el Puente Romano de Mérida , de 790 metros (2590 pies) . [ 18 ]                

puentes de piedra

Los ingenieros romanos comenzaban colocando una base para la construcción de puentes sobre cuerpos de agua en movimiento. Al principio, usaban vigas de madera pesadas como pilotes en el lecho del río, pero una técnica posterior consistió en usar muros impermeables para redirigir el agua y luego colocar una base de piedra en el área. El trabajo se realizaba exclusivamente durante la estación seca para facilitar la construcción de la base. Esto aseguraba que la mayor cantidad posible de pilares fueran accesibles. Hay evidencia de que para construir puentes se desviaban ríos. Trajano pudo haber realizado esta práctica al construir su puente sobre el Danubio. Los ingenieros romanos pudieron haber desviado ríos usando métodos y herramientas rudimentarias. A veces se agregaba tierra a la base. La base de un puente podía construirse por encima o por debajo del nivel del agua . Construir el puente por encima del nivel del agua resultaba en la necesidad de un tramo más ancho. [ 16 ] [ 15 ] Los túneles y las enjutas del puente se diseñaban para disminuir el peso del puente y funcionar como arcos de inundación . [ 15 ]

Pons Aemilio

El Pons Aemilius probablemente tenía pilares de piedra con calzadas y arcos de madera. [ 2 ] Fueron reconstruidos en piedra en el 142 a. C. y se extendían desde los estribos hasta los pilares o viceversa. A lo largo de la historia romana, los arcos de ladrillo o piedra soportaban el peso de los puentes. [ 16 ] Los ingenieros romanos construían puentes con un arco largo en lugar de varios más pequeños. Esta práctica facilitaba la construcción, ya que solo necesitaban construir un arco en tierra, en lugar de muchos en el agua. Los arcos romanos eran semicirculares y utilizaban dovelas de dimensiones iguales y secciones cónicas de igual circunferencia. [ 11 ] [ 19 ] Más adelante en la historia romana, los arcos comenzaron a ser semicirculares . [ 20 ] [ 21 ] A veces, los arcos eran segmentados o no semicirculares. [ 8 ] Los romanos inventaron esta técnica. Los arcos segmentados permitían el paso de mayores cantidades de agua de inundación, evitando que el puente fuera arrastrado y permitiendo que fuera más ligero. El puente cerca de Limyra en el suroeste de Turquía tiene 26 arcos segmentados con una relación promedio luz-altura de 5,3:1, [ 22 ] lo que le da al puente un perfil inusualmente plano sin parangón en más de un milenio. [ 23 ] El puente romano tardío de Karamagara en Capadocia en el este de Turquía puede representar el puente más antiguo que se conserva con un arco apuntado. Sin embargo, ahora está sumergido por la presa de Keban . [ 18 ] Los arcos romanos no pudieron encajar correctamente en los arranques del arco, lo que forzó la base de los arcos hacia arriba.

En el siglo II , los arcos se volvieron más delgados y las enjutas se hicieron planas y perforadas con agujeros. Se construían utilizando un marco de madera para sostener bloques en forma de cuña. Posteriormente, se retiraba el marco de madera, pero el peso de la clave , el último bloque en colocarse, lo mantenía unido. [ 24 ] Los puentes tenían estribos en cada extremo y pilares en el medio, estas dos características de diseño soportaban la mayor parte del peso del puente. Los estribos podían construirse en los numerosos arcos de un puente, lo que permitía construir cada uno por separado. [ 16 ] Los pilares solían tener veintiséis pies de espesor y estaban enmarcados con estorninos . El puente Karamagara representa un ejemplo temprano del uso de arcos apuntados .

Los pilares romanos eran lo suficientemente gruesos como para soportar la presión de un arco. Los arcos de piedra permitieron que los puentes tuvieran tramos mucho más largos. [ 9 ] Por lo general, se utilizaban abrazaderas de hierro recubiertas de plomo para construir los pilares. Debido a su mal desempeño bajo el agua, los pilares romanos a menudo se destruían con el tiempo. [ 15 ] Los puentes que han sobrevivido hasta nuestros días a menudo presentaban zanjas de corte en el lado aguas arriba y una cara plana aguas abajo, aunque algunos puentes, como uno en Chester , son excepciones. [ 15 ]

Se insertaron dos nichos con cornisas entre pilastras . Luego se colocaron sobre los estorninos enmarcados. Los puentes romanos tenían enjutas , entre las cuales a menudo se insertaban imágenes de delfines . [ 3 ] Rara vez tenían grandes vanos y pilares gruesos con pilares en forma de arco que utilizaban pequeñas aberturas para permitir el flujo del agua. Durante la construcción, se utilizaron grúas para mover materiales y levantar objetos pesados. [ 25 ] Algunos puentes tenían delantales . Se utilizaban para rodear los pilares. Por lo general, los delantales cubrían el área del lecho del arroyo cerca del puente. [ 15 ]

Marco Vipsanio Agripa utilizó sillería y ladrillos para cubrir el exterior de los puentes y hormigón para los cimientos y los canales de agua. La sillería se utilizó porque se necesitaban grandes cantidades de madera para verter el hormigón. [ 26 ] La piedra caliza travertina y la toba se utilizaron para construir puentes romanos, [ 7 ] o podían hacerse de escombros secos u hormigón. A menudo, los materiales de construcción variaban en lisura o rusticación . Otros puentes se hicieron de piedra caliza con relieves combinada con cornisas, dovelas y losas. A veces se utilizaba roca madre , contrafuertes y bóvedas para construir puentes. [ 7 ] Los puentes construidos en Iberia tendían a tener una geometría de bóveda cilíndrica. [ 25 ] En la primera mitad del siglo II a. C., se utilizaron bloques de piedra unidos con grapas de hierro para ayudar en la construcción de puentes.

puentes de ladrillo

Aunque los ladrillos romanos se usaron para construir muchos puentes, se emplearon con mucha más frecuencia para construir acueductos. Los puentes construidos con ladrillos eran raros, ya que estos a menudo no resistían la erosión . [ 27 ] Los puentes de ladrillo que se construyeron fueron generalmente utilizados por el ejército y emplearon técnicas de construcción llamadas opus vittatum y opus mixtum , esta última con filas alternas de ladrillos en opus reticulatum . [ 14 ] Ejemplos de ello son los puentes de Carmona , Palomas , Extremadura y el Ponte della Chianche en Italia. Un puente de ladrillo en Ticino , Suiza , tiene arcos de piedra y enjutas de ladrillo. [ 11 ] Los ladrillos se usaban a veces para crear partes de los puentes, como bóvedas , pilares con juntas soldadas y mampostería de ladrillo y mortero . [ 8 ]

puentes de madera

Puente de César sobre el Rin

Los primeros puentes romanos eran de madera, incluyendo uno construido por Apolodoro y el Pons Sublicius, el puente más antiguo de la antigua Roma, y ​​probablemente eran comunes en el norte de Europa y la costa tirrénica ; [ 15 ] sin embargo, debido a su falta de durabilidad, pocos han sobrevivido hasta nuestros días. [ 28 ] Estos puentes estaban sostenidos por caballetes de madera unidos por vigas horizontales y reforzados con puntales , y posiblemente eran en voladizo . Para simplificar el proceso de tala de árboles, se utilizaban varias vigas más cortas. [ 3 ] Se clavaban postes de madera en el suelo y se colocaban piezas planas de madera sobre ellos para crear una superficie plana. [ 29 ]

Otras técnicas antiguas utilizadas para construir puentes de madera implicaban barcazas , a veces amarradas una al lado de la otra. Los trabajadores elevaban pesos, a veces con cuerdas, que luego caían sobre los pilotes. Este método de construcción, llamado hincado de pilotes , era necesario para que los puentes de madera funcionaran correctamente. Esta técnica creaba ataguías , que son recintos construidos para bombear el agua fuera de un área. [ 30 ] La base para la cimentación del puente se colocaba en esta área. [ 15 ] Las ataguías se construían con muchos pilotes unidos. Es posible que los pilotes estuvieran interconectados, probablemente para mejorar el posicionamiento, la impermeabilidad o ambas cosas. Las ataguías se habrían sellado con arcilla compactada. [ 15 ] Las ataguías también debían permanecer secas constantemente. Para lograr esto, los ingenieros utilizaban herramientas como cubos para drenar el agua. [ 15 ] Los puentes de madera podían incendiarse para detener a un atacante o desmantelarse rápidamente. [ 7 ] [ 31 ] Por ejemplo, según Tito Livio , durante una batalla contra los sabinos , los romanos incendiaron uno de sus puentes de madera, haciendo retroceder al enemigo. [ 32 ] Otros puentes de madera antiguos utilizaban una construcción de postes y dinteles .

Legionarios romanos cruzando el río Danubio por un puente de pontones , tal como se representa en un relieve de la Columna de Marco Aurelio.

puentes de pontones

Los puentes de pontones se construían colocando barcos de lado a lado a través de un río. [ 29 ] [ 5 ] Durante la campaña de Julio César en Germania , construyó puentes clavando pilotes de madera en el lecho del río desde plataformas flotantes y fijando vigas en ángulo recto a través de ellos para crear caballetes. Trajano construyó otro puente sostenido por piedra durante las Guerras Dacias . [ 4 ] Los ingenieros romanos desarrollaron gradualmente nuevas técnicas para construir puentes, como bases ovaladas y bases perforadas para facilitar el movimiento del agua. Muchos puentes tenían relieves o tallas de mármol , pero estos puentes probablemente eran utilizados exclusivamente por funcionarios del gobierno debido a la dificultad y el costo de tallar obras de arte en mármol.

Tipología

Puente Fabricio en Roma

Había tres tipos principales de puentes romanos: de madera, de pontones y de piedra. Una lista de puentes romanos compilada por el ingeniero Colin O'Connor incluye 330 puentes de piedra para el tráfico, 34 puentes de madera y 54 acueductos , un número considerable que aún se conserva e incluso se utilizaba para el paso de vehículos. [ 23 ] Un estudio más completo realizado por el erudito italiano Vittorio Galliazzo encontró 931 puentes romanos, en su mayoría de piedra, en hasta 26 países diferentes (incluida la antigua Yugoslavia ; véase la tabla de la derecha). [ 19 ] Un arco segmentado es un arco que mide menos de un semicírculo. [ 8 ] Los romanos construyeron tanto acueductos de un solo tramo como largos acueductos de múltiples arcos , como el Pont du Gard y el Acueducto de Segovia . Sus puentes a menudo tenían aberturas para inundaciones en los pilares, por ejemplo, en el Pons Fabricius de Roma (62 a. C.), uno de los puentes más antiguos del mundo que aún se conserva.

En Gran Bretaña existían dos tipos principales de puentes de madera: pequeños puentes de madera con vigas y grandes puentes de piedra y madera. En el resto del mundo romano, a excepción del norte de Europa, eran comunes los puentes arqueados de piedra. Esto probablemente se debía al clima y a los ríos de las regiones. En el sur del Imperio, los ríos eran mucho más tranquilos y los niveles de agua más bajos, lo que facilitaba la construcción de cimientos. En cambio, en el norte, la construcción de cimientos era mucho más difícil debido al alto nivel del agua, el agua turbia y el caudal considerable. [ 33 ]

Ubicación

Opus pontis

El puente de Alcántara

Los costos de construcción y reparación de puentes, conocidos como opus pontis ("obra de puentes"), eran responsabilidad de varios municipios locales. Sus costos compartidos demuestran que los puentes romanos pertenecían a la región en su conjunto, y no a una sola ciudad (o dos, si estaban en una frontera). El puente de Alcántara en Lusitania , por ejemplo, fue construido a expensas de 12 municipios locales, cuyos nombres se añadieron a una inscripción. [ 35 ] Más tarde, en el Imperio Romano , los señores locales de la tierra debían pagar diezmos al imperio por el opus pontis . [ 36 ] [ 37 ] Los anglosajones continuaron esta práctica con bricg-geworc , una traducción literal de opus pontis . [ 38 ]

Ejemplos

Puente romano de arcos de piedra que cruza un estrecho desfiladero fluvial en Vaison-la-Romaine, fotografiado de lado para mostrar sus arcos y la pared rocosa.
Puente romano en Vaison-la-Romaine

Construido en el 142 a. C., el Pons Aemilius , posteriormente llamado Ponte Rotto (puente roto), es el puente de piedra romano más antiguo de Roma , con un solo arco y pilar supervivientes. Sin embargo, la evidencia sugiere que solo el estribo es original del siglo II a. C., mientras que el arco y el pilar posiblemente datan de una reconstrucción durante el reinado de Augusto (27 a. C. - 14 d. C.). [ 39 ] El Pons Fabricius, construido en el 62 a. C. durante la República tardía, es el puente romano más antiguo que aún se conserva intacto y en uso. [ 40 ] El puente romano más grande fue el Puente de Trajano sobre el bajo Danubio , construido por Apolodoro de Damasco , que durante más de un milenio siguió siendo el puente más largo jamás construido, tanto en longitud total como en longitud de vano. [ 41 ]

Grandes puentes sobre ríos

Los ingenieros romanos construyeron puentes de arco o pilares de piedra sobre todos los ríos principales del Imperio, excepto dos: el Éufrates , que se encontraba en la frontera durante las guerras romano-persas , y el Nilo , el río más largo del mundo, que fue cruzado por puentes hasta 1902 por la presa británica de Old Aswan . [ 42 ] Los ríos más grandes que fueron cruzados por puentes sólidos por los romanos fueron el Danubio y el Rin , los dos ríos europeos más grandes al oeste de la estepa euroasiática . El bajo Danubio fue cruzado por al menos dos ( Puente de Trajano , Puente de Constantino ) y el Rin medio e inferior por cuatro puentes diferentes (el Puente Romano de Maguncia , los puentes de César sobre el Rin , el Puente Romano de Coblenza , el Puente Romano de Colonia ). Para ríos con fuertes corrientes y para permitir rápidos movimientos del ejército, también se empleaban habitualmente puentes de pontones . [ 43 ] A juzgar por la clara falta de registros de puentes sólidos premodernos que cruzan ríos más grandes, [ 11 ] la hazaña romana parece no haber sido superada en ninguna parte del mundo hasta bien entrado el siglo XIX.

Véase también

Notas a pie de página

  1. ↑ O'Connor 1993 , pág. 1 
  2. 1 2 3 Aldrete, Gregory S. (5 de marzo de 2007). Las inundaciones del Tíber en la antigua Roma . JHU Press. ISBN 978-0-8018-9188-5.
  3. 1 2 3 4 5 6 Whitney, Charles S. (1 de enero de 2003). Puentes del mundo: su diseño y construcción . Courier Corporation. ISBN 978-0-486-42995-3.
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  21. ↑ O'Connor 1993 , pág. 171 
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Referencias

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  • Las aguas de Roma: los puentes sobre el río Tíber y el desarrollo de la antigua ciudad de Roma.
  • Livius.org: Pontes longi – Puentes romanos sobre turberas