Ejecutivo de RotorWay

El RotorWay Exec es una familia de helicópteros estadounidenses de dos palas, equipados con patines y de dos plazas , fabricados por RotorWay International de Chandler, Arizona , y suministrados en forma de kit para su construcción por aficionados.

El Exec 162F es el modelo más reciente de la serie de helicópteros Exec fabricados por RotorWay International.

El diseño del RotorWay Scorpion se actualizó con una cola de aluminio y una cabina de fibra de vidrio completa para convertirse en el Exec. ^{[ 1 ]} El Exec 90 se desarrolló a principios de la década de 1990; en ese momento, era el único helicóptero propulsado por pistón que utilizaba un perfil aerodinámico asimétrico para mejorar las características de autorrotación y la seguridad.

En 1994, se añadió al Exec 90 un sistema de inyección de combustible con encendido electrónico y FADEC , dando como resultado el Exec 162F.

A diferencia de la mayoría de los helicópteros diseñados en Estados Unidos, el rotor principal del Exec 162F gira en el sentido de las agujas del reloj, visto desde arriba.

La serie Exec se desarrolló aún más en el RotorWay A600 Talon , que reemplazó al Exec en la producción. ^{[ 2 ]}

El comediante y ventrílocuo Jeff Dunham tiene un Rotorway Exec 162F pintado a medida con su nombre y una foto de Walter en la aeronave. ^{[ 3 ]}

Rotorway Windstar

Proyecto urbanístico de cuatro plazas que fue cancelado.

RotorWay Exec 90

Introducido en 1990, mejora del RotorWay Exec original, encendido electrónico, ventanas tipo ceja, cabezal de control elastomérico. ^{[ 4 ]}

RotorWay Exec 162F

Modelo FADEC mejorado. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

AvioTecnica ES-101 Raven

En 1996, AvioTecnica de Italia comercializó el Exec como el ES-101 Exec con un motor de turbina en lugar del motor de pistón. ^{[ 7 ]} En 2004 produjo una variante mejorada que denominó Aviotechnica ES-101 Raven, propulsada por una turbina Solar T-62-A modificada . ^{[ 7 ]} Otras mejoras incluyen palas de rotor de fibra de carbono, un parabrisas de dos piezas y los modelos posteriores tienen una cabina digital. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

Alpi Syton AH 130

El diseño del Raven fue adquirido por Alpi Aviation a finales de 2008 y la aeronave se desarrolló aún más hasta convertirse en el Alpi Syton AH 130. ^{[ 2 ]}

Ejecutivo de turbinas Hillberg

Una conversión a turbina utilizando la unidad de potencia auxiliar (APU) Solar T62 fabricada por Hillberg Helicopters de Fountain Valley, California , en la década de 1990. ^{[ 8 ]}

Datos del Directorio Mundial de Aeronaves y Sistemas de Brassey 1999/2000 ^{[ 9 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 22  pies 0  pulgadas (6,71  m)
• Envergadura: 25  pies 0  pulgadas (7,62  m)
• Altura: 2,44 m ( 8  pies 0 pulgadas )  
• Superficie del ala: 380 pies  cuadrados  (35,4  m² ⁾
• Peso en vacío: 975  lb (442  kg)
• Peso máximo al despegue: 1500  lb (680  kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones de cuatro cilindros opuestos RotorWay RI 162F , 150 hp (112 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 185 km/h  (115 mph , 100 nudos) a nivel del mar.  
• Velocidad de crucero: 95  mph (153  km/h, 82  nudos)
• Alcance: 180  millas (290  km, 156  millas náuticas)
• Autonomía: 2 horas con combustible máximo
• Techo de servicio: 5000  pies (1525  m) de techo de levitación, fuera del efecto suelo.
• Velocidad de ascenso: 1000  pies/min (5,1  m/s)

• Aerocóptero AK1-3 Sanka
• Helicópteros Composite Helicopters International KC 518 Adventurer

• Taylor, Michael JH (ed.). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . Londres: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7.
• Jackson, Paul (ed.) Jane's All the World's Aircraft 2008-2009 . Coulsdon, Surrey, Inglaterra: Jane's Information Group, 2008. ISBN 978-0-7106-2837-4

• Sitio web de RotorWay International