Ruta 43 (MBTA)

La ruta 43 es una ruta de autobús local en Boston , Massachusetts, operada por la Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) como parte del servicio de autobuses de la MBTA . La ruta va hacia el suroeste desde el centro de Boston a lo largo de Tremont Street, y termina en la terminal de autobuses de Ruggles y el punto de transferencia de la Línea Naranja . Es notable por ser el último servicio de tranvía que utilizó la pendiente de Pleasant Street, ahora cubierta, antes de su sustitución por autobuses ; hasta que se inauguró la nueva reubicación del Corredor Suroeste de la Línea Naranja sur en mayo de 1987, la ruta continuaba por Tremont Street y Columbus Avenue hasta Egleston (en el antiguo viaducto elevado de Washington Street ).

Las vías a lo largo de Tremont Street y Columbus Avenue fueron construidas originalmente en 1857 por el ferrocarril West Roxbury para dar servicio a Jamaica Plain (véase la línea verde "E" para más información). Recorría Tremont Street y Columbus Avenue desde el centro de la ciudad hasta Centre Street. Poco después, en 1859, se construyó un ramal de esta línea hacia el oeste a lo largo de Tremont Street hasta Brookline (que más tarde se integró en la línea 66).

El metro de Tremont Street se inauguró con la vía inclinada de cuatro carriles de Pleasant Street el 1 de octubre de 1897, y las dos vías occidentales se conectaron con las que discurrían hacia el sur a lo largo de Tremont Street. Sin embargo, entre el 10 de junio de 1901 y el 29 de noviembre de 1908, el Main Line Elevated circulaba por la vía inclinada hasta el metro de Tremont Street, y los tranvías de Tremont Street volvieron a circular por la superficie; esto terminó cuando el Elevated obtuvo su propio túnel bajo Washington Street en 1908, y el metro de Tremont Street volvió a operar como tranvía. En algún momento alrededor de esa fecha (después de 1888), las vías se extendieron hasta Egleston (e incluso más allá, a lo largo de Seaver Street).

Después del 1 de marzo de 1953, último día que operó la línea 9 a City Point, la línea 43 se trasladó a las dos vías del este para permitir la construcción de una instalación de transferencia de autobuses donde habían estado las vías del oeste. ^{[ 3 ] : 165} Para entonces, el servicio llegaba a North Station , dando la vuelta en el bucle del nivel inferior de esa estación. Los tranvías circularon por última vez hasta Egleston el 14 de junio de 1956, después de lo cual se redujeron hasta Lenox Street, con una nueva ruta de autobús (también numerada como 43) que circulaba entre Lenox Street y Egleston. El servicio a Lenox Street finalizó el 19 de noviembre de 1961, y el autobús se extendió hacia el norte pasando la pendiente de Pleasant Street hasta Boylston . Se mantuvo un servicio de enlace entre el portal y Boylston, con un tranvía PCC de doble extremo en cada vía. Este servicio de enlace circuló por última vez el 5 de abril de 1962. ^{[ 3 ] : 171}

El 26 de febrero de 1966, la línea 43 se redujo hasta Stuart Street debido al cierre temporal de Tremont Street. ^{[ 4 ]} Esta terminal se mantuvo hasta junio de 1972, cuando el servicio se extendió hacia el norte, rodeando Boston Common , hasta Park Street . Con la inauguración del nuevo tramo sur de la Línea Naranja en mayo de 1987, el extremo sur de la línea 43 se acortó hasta Ruggles , y las extensiones de las líneas 22 y 29 proporcionaron servicio entre Ruggles y Egleston (esta última se redujo a una parada de autobús con el cierre del viaducto elevado de Washington Street ). ^{[ 4 ]}

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