Escuela de Globos Aerostáticos

Inicialmente, la escuela tenía su sede en el Arsenal Real de Woolwich . En 1878, construyó y lanzó un globo lleno de hidrógeno con una capacidad de 280 m³ (10 000 pies cúbicos ) ^. Para 1879, la unidad contaba con cinco globos. En 1880, se llevaron a cabo entrenamientos y demostraciones militares con globos aerostáticos en Aldershot . Tras un trágico incidente en 1881, Templer se centró en el desarrollo de globos en lugar de realizar ascensos él mismo. ^{[ 2 ]} 

En 1882, la escuela se trasladó a la Escuela de Ingeniería Militar de Chatham , donde descubrieron que la piel de Goldbeater era un tejido para globos superior al material que habían utilizado anteriormente; en particular, era más fácil de guardar para el transporte. Templer también patentó el uso de globos no tripulados para la " fotografía aérea " del terreno. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Templer colaboró ​​en una serie de exitosos experimentos de fotografía con globos no tripulados, que el mayor Henry Elsdale llevó a cabo en Halifax, Nueva Escocia, en 1882 y 1883. Elsdale continuaría esos experimentos de fotografía aérea con precisión cartográfica durante la década de 1880, después de regresar a Inglaterra. ^{[ 5 ]}

En 1890, la escuela se trasladó a Aldershot, donde se había formado una sección de los Ingenieros Reales para el uso operativo de globos aerostáticos. La Escuela de Globos Aerostáticos pasó a llamarse Fábrica de Globos Aerostáticos en 1897. En 1899, la Fábrica aumentó la producción para suministrar globos aerostáticos para su uso en la Guerra de los Bóers . La fábrica comenzó a experimentar con "globos dirigibles" ( aeronaves aéreas ) en 1902. ^{[ 6 ]}

Se consideró que el emplazamiento de Aldershot era demasiado cerrado, por lo que entre 1904 y 1906 la fábrica se trasladó a un terreno en los límites de Farnborough Common . Allí se construyó un hangar para dirigibles de 22 metros de altura . ^{[ 7 ]} Samuel Cody experimentó con cometas de elevación humana en ese lugar. ^{[ 8 ]} En 1906 fue nombrado Instructor Jefe de Vuelo con Cometas. 

En 1906, el coronel John Capper asumió el mando de la Escuela de Globos Aerostáticos. Durante su gestión, Capper contribuyó al desarrollo de los dirigibles militares británicos y, junto con Cody, pilotó el primer vuelo exitoso de un dirigible británico, el del Nulli Secundus sobre Londres en 1907. ^{[ 9 ]}

Entre 1909 y 1911, parte de la fábrica se separó para formar el Batallón Aéreo de los Ingenieros Reales . En 1912, la Fábrica de Globos pasó a llamarse Fábrica Real de Aeronaves . ^{[ 10 ]}