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Articulo de referencia

Ruhr

Coordenadas : 51°30′N 7°15′E / 51.500°N 7.250°E / 51.500; 7.250 La zona del Ruhr ( / ˈ r ʊər / ROOR ; alemán : Ruhrgebiet [ ˈʁuːɐ̯ɡəˌbiːt ] ⓘ , también de Ruhrpott : [ ˈʁuːɐ̯pɔt...

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Coordenadas : 51°30′N 7°15′E / 51.500°N 7.250°E / 51.500; 7.250

La zona del Ruhr ( / ˈ r ʊər / ROOR ; alemán : Ruhrgebiet [ ˈʁuːɐ̯ɡəˌbiːt ]ⓘ , tambiénde Ruhrpott: [ ˈʁuːɐ̯pɔt ]ⓘ ), también conocido como elDistrito del Ruhr,Región del RuhroValle del Ruhr, es unárea urbanapolicéntricaenRenania del Norte-Westfalia,Alemania. [ a ] ​​Con una densidad de población de 1160/km2y una población de más de 5 millones (2017), [ 2 ] es el área urbana más grande de Alemania y latercera más grandede laUnión Europea. Consta de varias grandes ciudades bordeadas por los ríosRuhral sur,Rinal oeste yLippeal norte. Al suroeste limita conBergisches Land. Se considera parte de laregión metropolitana Rin-Ruhrde más de 10 millones de personas, que es la tercera más grande deEuropa Occidental, solo por detrásde LondresyParís.

Las ciudades del Ruhr son, de oeste a este: Duisburg , Oberhausen , Bottrop , Mülheim an der Ruhr , Essen , Gelsenkirchen , Bochum , Herne , Witten , Hagen , Dortmund , Hamm y los distritos de Wesel , Recklinghausen , Unna y Ennepe-Ruhr-Kreis . Las ciudades más pobladas son Dortmund (con una población de aproximadamente 612.065), [ 3 ] Essen (alrededor de 583.000) y Duisburg (alrededor de 497.000).

En la Edad Media, el Hellweg era una importante ruta comercial que conectaba la región del Bajo Rin con las montañas del Bosque de Teutoburgo . Las ciudades más importantes de la región, desde Duisburgo hasta la ciudad imperial de Dortmund, se concentraban a lo largo del Hellweg, desde Renania hasta Westfalia . Desde el siglo XIX, estas ciudades se han fusionado en un gran complejo con un vasto paisaje industrial, [ 4 ] habitado por unos 7,3 millones de personas (incluidas Düsseldorf y Wuppertal , grandes ciudades cercanas pero que oficialmente no forman parte de la región del Ruhr).

La región del Ruhr no tiene un centro administrativo; cada ciudad de la zona tiene su propia administración, aunque existe una institución supracomunal, la Asociación Regional del Ruhr, en Essen. [ 5 ] En 2010, la región del Ruhr fue una de las Capitales Europeas de la Cultura . [ 6 ] [ 7 ]

Etimología

La edición de 1911 de la Encyclopædia Britannica solo ofrece una definición de "Ruhr": "un río de Alemania, un importante afluente de la margen derecha del bajo Rin". El uso del término "Ruhr" para referirse a la región industrial comenzó en el Reino Unido solo después de la Primera Guerra Mundial, cuando las tropas francesas y belgas ocuparon la región del Ruhr y se apoderaron de sus principales activos industriales en lugar de las reparaciones impagadas en 1923. En 1920, la Organización Internacional del Trabajo publicó un informe titulado " Producción de carbón en la región del Ruhr" . En 1923, el Canadian Commercial Intelligence Journal , volumen 28, número 1013, incluyó el artículo "Exportaciones de la región del Ruhr de Alemania". En 1924, la prensa inglesa y estadounidense aún hablaba de la "ocupación francesa del valle del Ruhr" o "región del Ruhr". Una publicación de 62 páginas parece ser la responsable del uso de "Ruhr" como forma abreviada de la entonces más común "Distrito del Ruhr" o "Valle del Ruhr": The Ruhr: The Report of a Deputation from the Transport and General Workers Union (Londres, 1923), de Ben Tillett, A. Creech-Jones y Samuel Warren. Sin embargo, "The report of a deputation from the Transport and General Workers' Union which spent a fortweek examination the problems in the Ruhr Valley", publicado en The Economic Review , Volumen 8, 1923, todavía utiliza el término tradicional. En el mismo año, "Objections by the United States to discriminatory regulation on exports from the occupy region of the Ruhr" se publicó en Papers Relating to the Foreign Relations of the United States .

La Encyclopædia Britannica de 1926 , además de su artículo sobre el río Ruhr, incluye otro artículo sobre «RUHR, nombre dado a un distrito de Westfalia, Alemania». Así pues, el nombre «Ruhr» se le dio a la región (como forma abreviada de «Distrito del Ruhr» o «Valle del Ruhr») tan solo unos años antes de la publicación de esta edición de la Encyclopædia Britannica . Incluso después de la Segunda Guerra Mundial, es posible que el término «Ruhr» no se utilizara de forma generalizada para referirse a la región: se definió en los Documentos sobre Relaciones Exteriores Americanas (1948): «A los efectos del presente Acuerdo: (i) la expresión “Ruhr” significa las áreas, tal como están constituidas actualmente, en el estado federado de Renania del Norte-Westfalia, enumeradas en el Anexo del presente Acuerdo». [ 8 ] Sin embargo, Lawrence K. Cecil y Philip Hauge Abelson todavía escriben en 1967: «En primer lugar, la persona promedio usa el término "Ruhr" indistintamente como el río Ruhr o el distrito del Ruhr, dos cosas completamente diferentes. El río Ruhr es solo uno de media docena de ríos en el distrito del Ruhr, además del Rin. El Rin mismo corre por el corazón del distrito del Ruhr». [ 9 ] Según el Diccionario Geográfico de Merriam-Webster , una referencia estándar sobre nombres de lugares en todo el mundo, el nombre "Ruhr" se refiere al río. El nombre preferido para la región en este diccionario es "Ruhrgebiet", seguido de "Valle del Ruhr".

Geografía

Mapa de la región del Ruhr: En verde se representa la región del Ruhr según una definición estricta, que comprende los municipios que son miembros de la institución regional del Ruhr.

El paisaje urbano del Ruhr se extiende desde la cuenca del Bajo Rin hacia el este hasta la llanura de Westfalia y hacia el sur hasta las colinas del macizo renano . Atravesando el centro del Ruhr se encuentra un segmento del cinturón de loess que se extiende por Alemania de oeste a este. Históricamente, este cinturón de loess ha sustentado algunas de las regiones agrícolas más ricas de Alemania.

Geológicamente, la región se caracteriza por capas carboníferas del Carbonífero superior . Los mantos de carbón afloran en una franja a lo largo del río Ruhr y descienden hacia el norte. Bajo el Lippe, los mantos se encuentran a una profundidad de entre 600 y 800 metros. El espesor de las capas de carbón oscila entre uno y tres metros. Esta característica geológica desempeñó un papel decisivo en el desarrollo de la minería del carbón en el Ruhr.

Según la Asociación Regional del Ruhr (RVR), el 37,6% de la superficie de la región está urbanizada. El 40,7% del territorio se destina a la agricultura. Los bosques representan el 17,6%, y el resto corresponde a masas de agua y otros usos del suelo. La presencia de cuatro distritos predominantemente rurales en la región del Ruhr, mayoritariamente industrial, ayuda a explicar la elevada proporción de tierras agrícolas y forestales. Además, los municipios de la región del Ruhr cuentan con distritos periféricos de carácter rural.

Centro geográfico de la región del Ruhr ( 51°31′03″N 7°08′42″E / 51.51758°N 7.14507°E / 51.51758; 7.14507 ), en el barrio de Röhlinghausen de Herne .

Vista en un mapa, la región del Ruhr podría considerarse una sola ciudad, ya que no existen divisiones visibles entre sus distintos distritos. Por ello, el Ruhr se describe como un área urbana policéntrica, que comparte una historia similar de desarrollo urbano y económico.

Debido a su historia, la región del Ruhr se estructura de manera diferente a las regiones urbanas monocéntricas como Múnich , que se desarrolló mediante la rápida absorción de pueblos y aldeas más pequeños por la ciudad más importante. En cambio, en el Ruhr, los distintos distritos y municipios crecieron de forma rápida y paralela, independientemente unos de otros, durante la Revolución Industrial . La densidad de población del Ruhr central es de unos 2100 habitantes por kilómetro cuadrado (unos 5400 por milla cuadrada), una cifra no demasiado alta en comparación con otras ciudades alemanas.

Entre las áreas urbanas que las componen se encuentran suburbios relativamente abiertos e incluso algunas zonas de terreno baldío con campos agrícolas. Sin embargo, en muchos lugares, los límites entre las ciudades del Ruhr central son irreconocibles, fusionándose en un único paisaje urbano debido al continuo desarrollo que las atraviesa.

La recuperación de terrenos industriales abandonados ha dado lugar a nuevos parques y zonas recreativas en las últimas décadas. El Parque Paisajístico del Emscher (Emscher Landschaftspark) se extiende a lo largo del río Emscher , antiguamente una cloaca a cielo abierto, parte del cual ha sido restaurado de forma natural. Este parque conecta franjas de zonas verdes que discurren de norte a sur, desarrolladas mediante la planificación regional en la década de 1920, para formar un cinturón verde entre las ciudades del Ruhr, de este a oeste.

Historia

Plaza del antiguo mercado de Dortmund con la iglesia de San Reinold

Durante la Edad Media , gran parte de la región que más tarde se conocería como Ruhrgebiet se ubicaba en el condado de Mark , el ducado de Cleves y el estado de Berg , así como en los territorios del obispo de Münster y el arzobispo de Colonia . En aquel entonces, formaba parte del Sacro Imperio Romano Germánico . La región incluía algunos pueblos y castillos, y era principalmente agrícola: su suelo de loess la convertía en una de las zonas más ricas del oeste de Alemania. La ciudad imperial libre de Dortmund era el centro comercial y cultural, situada en el Hellweg , una importante ruta comercial este-oeste que también trajo prosperidad a la ciudad de Duisburgo . Ambas ciudades eran miembros de la Liga Hanseática . La Liga Hanseática da nombre a la aerolínea alemana Lufthansa .

Revolución industrial

El desarrollo de la región como zona industrial urbanizada comenzó a finales del siglo XVIII con la temprana industrialización del cercano valle del Wupper , en Bergisches Land . Durante la época napoleónica , formó parte del reino de Westfalia, cuyo rey era Jerónimo Bonaparte , hermano menor de Napoleón Bonaparte . Entre 1807 y 1813, fue un estado satélite de Francia. Hacia 1820, al finalizar la guerra, cientos de molinos hidráulicos producían textiles, madera, tejas y hierro mediante procesos automatizados. En talleres adicionales en las colinas, trabajadores altamente cualificados fabricaban cuchillos, herramientas, armas y arneses, utilizando agua, carbón y carbón vegetal.

A medida que las máquinas se hicieron más grandes y pasaron de la energía hidráulica a la energía de vapor, el carbón y el carbón vegetal extraídos localmente se encarecieron y escasearon. La industria de Bergische encargó cada vez más carbón de la nueva zona minera a lo largo del Ruhr . [ 10 ] Se construyeron impresionantes y costosas vías férreas a través de la región montañosa de Wupper para traer carbón, y más tarde acero, desde el Ruhr, y para el transporte de productos terminados. [ 11 ]

El complejo industrial de la mina de carbón de Zollverein en Essen , declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO desde 2001.
Zeche Zollern en Dortmund
Tetraedro en Bottrop

Hacia 1850, había casi 300 minas de carbón en funcionamiento en la región del Ruhr, en las ciudades centrales de Duisburg, Essen, Bochum y Dortmund y sus alrededores. El carbón se exportaba o se procesaba en hornos de coque para obtener coque , que se utilizaba en altos hornos para la producción de hierro y acero. En este período, el nombre Ruhrgebiet se popularizó. Antes de que se agotaran los yacimientos de carbón a lo largo del Ruhr, la industria minera se trasladó hacia el norte, al Emscher y finalmente al Lippe, perforando minas cada vez más profundas. Las esclusas construidas en Mülheim , en el Ruhr, propiciaron la expansión de Mülheim como puerto. Con la construcción del ferrocarril Colonia-Minden a finales del siglo XIX, se construyeron varias ferrerías dentro de los límites de la actual ciudad de Oberhausen .

Además, la urbanización impulsó la expansión de las conexiones ferroviarias . A principios de la década de 1880, las regiones agrícolas no se beneficiaron tanto de las nuevas infraestructuras de transporte como las regiones no agrícolas. Esto, a su vez, incrementó la desigualdad e hizo que las mediciones antropométricas , como la altura, dependieran más de los salarios . Sin embargo, a largo plazo, los efectos de la proximidad al ferrocarril disminuyeron. [ 12 ]

En consecuencia, la población creció rápidamente. Pueblos con tan solo 2000 a 5000 habitantes a principios del siglo XIX crecieron en los siguientes 100 años hasta superar los 100 000. Se reclutaron mineros cualificados de otras regiones para las minas y acerías del Ruhr, y también comenzaron a llegar trabajadores no cualificados. A partir de 1860, se produjo una migración masiva de hablantes de polaco procedentes de Silesia , Pomerania , Prusia Oriental y Posen al Ruhr, conocidos desde entonces como Ruhrpolen . Los polacos eran tratados como ciudadanos de segunda clase. En 1899, esto provocó una revuelta en Herne de jóvenes trabajadores polacos, quienes posteriormente fundaron un sindicato. Los mineros cualificados solían alojarse en «colonias mineras», construidas por las empresas mineras. En 1870, más de 3 millones de personas vivían en la región del Ruhr, y el nuevo distrito minero del carbón se había convertido en la mayor región industrial de Europa. [ 13 ]

Durante la Primera Guerra Mundial, la región del Ruhr funcionó como la principal fábrica de armas de Alemania. En la gran empresa F. Krupp AG, con sede en Essen, el número de empleados aumentó de 40.000 a 120.000 o más en tan solo cuatro años. Entre ellos había mujeres y trabajadores forzados.

República de Weimar

En el Putsch de Kapp de marzo de 1920 , elementos nacionalistas y monárquicos, con el apoyo armado de unidades de los Freikorps , intentaron derrocar al gobierno de la República de Weimar . Lograron derrotar el putsch mediante una huelga general que prácticamente paralizó Berlín. [ 14 ] La acción laboral puso fin al putsch, pero en el Ruhr fue el detonante de una revuelta armada cuyo objetivo era reemplazar la República de Weimar por una república de consejos de estilo soviético . [ 15 ] En el Levantamiento del Ruhr , el Ejército Rojo del Ruhr logró tomar el control de la zona industrial del Ruhr. La Reichswehr , con la ayuda de unidades de los Freikorps, sofocó la rebelión a principios de abril de 1920 y restableció el control de la República de Weimar sobre el distrito. Se estima que 1000 insurgentes y 200 soldados de la Reichswehr murieron en los combates. [ 16 ]

En marzo de 1921, tropas francesas y belgas ocuparon Duisburgo , [ 17 ] que, según el Tratado de Versalles, formaba parte de la Renania desmilitarizada . En enero de 1923, toda la región del Ruhr fue ocupada  después de que Alemania incumpliera parte de sus pagos de reparaciones de la Primera Guerra Mundial, tal como se acordó en el Tratado de Versalles. El gobierno alemán respondió con una política de resistencia pasiva, permitiendo que trabajadores y funcionarios públicos se negaran a obedecer las órdenes e instrucciones de las fuerzas de ocupación. La producción y el transporte se paralizaron y las consecuencias financieras contribuyeron a la hiperinflación alemana . [ 18 ] Tras el cese de la resistencia pasiva a finales de 1923, Alemania implementó una reforma monetaria y negoció el Plan Dawes , que condujo a la retirada de las tropas francesas y belgas del Ruhr en 1925. Sin embargo, la ocupación del Ruhr tuvo varias consecuencias directas e indirectas para la economía y el gobierno alemanes, incluyendo la aceleración del crecimiento de los partidos de derecha debido a la incapacidad del gobierno de Weimar para resolver el problema. [ 19 ]

período nazi

El 7 de marzo de 1936, [ 20 ] Adolf Hitler corrió un riesgo enorme al enviar 30 000 soldados a Renania . Como admitieron Hitler y otros nazis, el ejército francés por sí solo podría haber destruido a la Wehrmacht . [ 21 ] Los franceses pasaron el problema a los británicos, quienes consideraron que los alemanes tenían derecho a "entrar en su propio patio trasero", y no se tomó ninguna medida. [ 22 ] En la Sociedad de Naciones , el delegado soviético Maxim Litvinov fue el único que propuso sanciones económicas contra Alemania. [ 20 ] [ 22 ] Se eliminó toda restricción al rearme alemán. Los aliados orientales de Francia (la Unión Soviética , Polonia , Checoslovaquia , Rumania y Yugoslavia ) concluyeron que, dado que los franceses se negaban a defender su propia frontera, ciertamente no defenderían a sus aliados en el Este. Hitler podía ahora seguir erosionando el sistema de alianzas que Francia había construido desde 1919. [ 23 ] El 16 de octubre de 1936, Bélgica repudió la alianza de 1921 con Francia y declaró su neutralidad absoluta. [ 24 ] En octubre de 1937, Bélgica firmó un pacto de no agresión con Alemania. [ 25 ]

Durante la Segunda Guerra Mundial, el bombardeo del Ruhr entre 1940 y 1944 causó la pérdida del 30 % de las instalaciones y equipos (en comparación con el 15-20 % para la industria alemana en su conjunto). [ 26 ] Una segunda batalla del Ruhr (6/7 de octubre de 1944 - finales de 1944) comenzó con un ataque a Dortmund . Los devastadores bombardeos de Dortmund el 12 de marzo de 1945 con 1108 aeronaves (748 Lancaster, 292 Halifax, 68 Mosquito) constituyeron un récord para un solo objetivo en toda la Segunda Guerra Mundial. Se lanzaron más de 4800 toneladas de bombas sobre el centro de la ciudad y el sur de la misma. [ 27 ] [ 28 ]

Además del bombardeo estratégico del Ruhr , en abril de 1945, los Aliados atraparon a varios cientos de miles de soldados de la Wehrmacht en la bolsa del Ruhr .

Vista del puerto interior de Duisburg remodelado en 2010.

período de posguerra

Tras la guerra, la región quedó bajo ocupación británica , y los planes de desarrollo industrial para Alemania suprimieron todas las fábricas de municiones alemanas y las industrias civiles que pudieran apoyarlas, además de restringir severamente las industrias civiles con potencial militar. La Autoridad del Ruhr , un organismo internacional para regular las industrias del carbón y el acero del Ruhr, se creó como condición para el establecimiento de la República Federal de Alemania . [ 29 ]

Durante la Guerra Fría , los aliados occidentales anticiparon que cualquier avance del Ejército Rojo hacia Europa Occidental comenzaría en el Paso de Fulda y tendría al Ruhr como objetivo principal. El aumento del control alemán sobre la zona se vio limitado por la integración del carbón y el acero alemanes en la Comunidad Europea del Carbón y del Acero (CEEAC ) en 1951. La cercana región del Sarre , que albergaba gran parte de los yacimientos de carbón restantes de Alemania, fue cedida a la administración económica francesa como protectorado en 1947 y no regresó políticamente a Alemania hasta enero de 1957, con la reintegración económica dos años después. Paralelamente a la cuestión del control político del Ruhr, los aliados intentaron reducir el potencial industrial alemán mediante limitaciones a la producción y el desmantelamiento de fábricas y acerías, principalmente en el Ruhr. Para 1950, tras la virtual finalización de los planes de "nivel industrial", ya muy diluidos, se había retirado equipo de 706 plantas de fabricación en el oeste y la capacidad de producción de acero se había reducido en 6,7 millones de toneladas. [ 30 ] El desmantelamiento finalmente terminó en 1951. En total, se desmanteló menos del 5% de la base industrial. [ 31 ]

La región del Ruhr fue el epicentro del milagro económico alemán, el Wirtschaftswunder, de las décadas de 1950 y 1960, ya que un crecimiento económico muy rápido (9% anual) generó una gran demanda de carbón y acero.

Tras 1973, Alemania se vio gravemente afectada por una crisis económica mundial, el alza vertiginosa de los precios del petróleo y el aumento del desempleo, que pasó de 300.000 personas en 1973 a 1,1 millones en 1975. La región del Ruhr fue la más perjudicada, ya que las minas de carbón de fácil acceso se agotaron y el carbón alemán dejó de ser competitivo. Asimismo, la industria siderúrgica del Ruhr experimentó un fuerte declive, al verse sus precios reducidos por proveedores de menor coste como Japón. El sistema de bienestar social proporcionó una red de seguridad para el gran número de trabajadores desempleados, y muchas fábricas redujeron su plantilla y comenzaron a centrarse en productos especializados de alta rentabilidad. [ 32 ] [ 33 ]

A medida que la demanda de carbón disminuyó después de 1958, la zona atravesó fases de crisis estructural (véase crisis del acero ) y diversificación industrial, desarrollando primero la industria pesada tradicional y luego incursionando en los sectores de servicios y alta tecnología. La contaminación del aire y del agua en la zona es en gran medida cosa del pasado, aunque algunos problemas tardan mucho en resolverse. [ 34 ] [ 35 ] En 2005, Essen [ 36 ] fue la candidata oficial para ser nominada como Capital Europea de la Cultura para 2010.

Clima

A pesar de su ubicación interior, la región del Ruhr posee un clima oceánico , con vientos del Atlántico que, al viajar sobre las tierras bajas, moderan las temperaturas extremas. Esto se debe a su latitud relativamente septentrional, que genera una gran variación en las horas de luz solar. Como consecuencia de la influencia marina, el clima es nublado y húmedo, con pocas horas de sol. Las temperaturas medias en verano suelen rondar los 20 grados, mientras que en invierno superan ligeramente el punto de congelación.

Datos demográficos

Las diez ciudades más grandes del Ruhr:

Dortmund es la ciudad más grande de la región del Ruhr.
Essen es la segunda ciudad más grande de la región del Ruhr.

El regiolecto local del alemán se conoce comúnmente como Ruhrdeutsch ( Ruhrgebietsdeutsch, Ruhrpottdeutsch, Ruhrpottisch, Ruhrpöttisch ), aunque en realidad no existe un regiolecto uniforme que justifique su designación como tal . Se trata más bien de un sociolecto de la clase trabajadora con influencias de los diversos dialectos de la zona, que incluso varía según las profesiones de los trabajadores. Una importante influencia común proviene de la tradición minera del carbón de la región. Por ejemplo, muchos lugareños prefieren llamar al Ruhr "Pott", derivado de "Pütt" (término minero para mina ; compárese con el inglés "pit"), o "Revier".

Durante el siglo XIX, la región del Ruhr atrajo hasta 500.000 polacos , masurianos y silesios , así como un número similar de alemanes étnicos procedentes de Prusia Oriental , Silesia y otras regiones orientales del Reino de Prusia, en una migración conocida como Ostflucht (huida del este). En 1925, la región del Ruhr contaba con alrededor de 3.800.000 habitantes. La mayoría de los nuevos habitantes procedían de Europa del Este, pero también llegaron inmigrantes de Francia , Irlanda y el Reino Unido . Se estima que los inmigrantes llegaron al Ruhr procedentes de más de 140 países. Casi todos sus descendientes hablan hoy alemán como primera lengua y, por diversas razones, no se identifican con sus raíces y tradiciones polacas; a menudo, sus apellidos polacos solo permanecen como un vestigio de su pasado.

Cultura

Ópera de Dortmund
Teatro Grillo de Essen
Museo Ostwall en la U-Tower de Dortmund

La Ruta del Patrimonio Industrial ( en alemán : Route der Industriekultur ) conecta las atracciones turísticas relacionadas con la Ruta Europea del Patrimonio Industrial en la región del Ruhr.

La región del Ruhr es conocida por sus numerosas instituciones culturales, muchas de las cuales gozan de prestigio internacional. Cuenta con tres importantes teatros de ópera y más de diez teatros y escenarios.

Existen salas de música clásica especiales como la Bochumer Symphoniker, la Duisburg Mercatorhalle, la Saalbau Essen o la Dortmunder Philharmoniker . Cada primavera, se celebra en la región del Ruhr el Klavier-Festival Ruhr, con entre 50 y 80 eventos de música clásica y jazz.

Con más de 50 museos, la región del Ruhr cuenta con una de las mayores variedades de museos de Europa.

Museo Industrial

La ciudad de Essen (en representación de la región del Ruhr) fue seleccionada como Capital Europea de la Cultura para el año 2010 por el Consejo de la Unión Europea .

En el fútbol , ​​el Revierderby es la rivalidad entre el Borussia Dortmund y el FC Schalke 04 , y en menor medida entre cualquiera de estos clubes y/o el VfL Bochum , el MSV Duisburg o el Rot-Weiss Essen ( kleines Revierderby ).

Educación

Jardín Chino de la Universidad del Ruhr en Bochum
La torre de matemáticas de la Universidad de Dortmund

Con 22 universidades y centros de enseñanza superior y más de 250.000 [ 39 ] estudiantes, la región del Ruhr tiene la mayor densidad de centros de educación superior de toda Alemania. Entre ellos se incluyen cinco universidades solo en las ciudades de Bochum, Duisburgo, Dortmund, Essen y Witten . Además, la Universidad de las Artes Folkwang es una escuela de arte de renombre internacional con sede en la región del Ruhr. Asimismo, las universidades no son los únicos lugares en la región del Ruhr donde se pueden obtener titulaciones académicas. Existen 17 universidades de ciencias aplicadas que ofrecen a los estudiantes la oportunidad de realizar estudios prácticos y cualificados en diversas áreas, como economía, logística, administración o gestión. [ 40 ]

Universidades

La región del Ruhr cuenta con 5 universidades importantes en 6 ciudades, con aproximadamente 120.000 estudiantes.

UA Ruhr

Las tres universidades más grandes (Universidad Ruhr de Bochum, Universidad Técnica de Dortmund y Universidad de Duisburg-Essen) crearon una alianza llamada " UA Ruhr ". Los estudiantes matriculados en una de las universidades de la UA Ruhr pueden asistir a clases y seminarios en las tres instituciones sin tener que pagar la cuota de estudiante visitante. En consecuencia, tienen muchas opciones para especializarse y profundizar en las disciplinas que elijan. La UA Ruhr cuenta con tres oficinas de enlace para estudiantes interesados ​​en Nueva York , Moscú y São Paulo .

Universidades de Ciencias Aplicadas y Artes

Bochum

  • Universidad de Ciencias Aplicadas de Bochum (Hochschule Bochum, anteriormente Fachhochschule Bochum )
  • Universidad de Ciencias Aplicadas Georg Agricola (TH Georg Agricola)
  • Universidad Protestante de Ciencias Aplicadas, Renania-Westfalia-Lippe (Evangelische FH Rheinland-Westfalen-Lippe)
  • Schauspielschule Bochum (escuela de teatro de Bochum)
  • Facultad de la Seguridad Social Federal, Departamento de Seguridad Social para Mineros, Empleados Ferroviarios y Gente de Mar (Fachhochschule des Bundes der Sozialversicherung, Abteilung Knappschaft-Bahn-See)
  • Universidad de Ciencias de la Salud (Hochschule für Gesundheit)

Bottrop

  • Universidad de Ciencias Aplicadas del Ruhr Oeste

Dortmund

Universidad de Ciencias Aplicadas y Artes de Dortmund
  • Universidad de Ciencias Aplicadas de Dortmund
  • FOM Hochschule für Oekonomie & Management, Standort Dortmund (Academia de gestión)
  • Fachhochschule für öffentliche Verwaltung Nordrhein-Westfalen (Academia de administración pública)
  • Escuela Internacional de Administración (Academia privada centrada en la administración y la economía)
  • Centro de Informática de Dortmund (Universidad privada)

Duisburgo

  • FOM Hochschule für Oekonomie und Management (Academia de gestión)
  • Fachhochschule für öffentliche Verwaltung (Academia de administración pública)

Essen

Edificio principal de la Universidad Folkwang en Essen-Werden
  • FOM Hochschule für Oekonomie und Management
  • Hochschule für bildende Künste
  • Centro de Orquesta de Renania del Norte-Westfalia

Gelsenkirchen

  • Universidad de Ciencias Aplicadas de Westfalia
  • Fachhochschule für öffentliche Verwaltung NRW (Academia de administración pública)

Hagen

Hamm

  • SRH Hochschule für Logistik und Wirtschaft
  • Universidad de Ciencias Aplicadas de Hamm-Lippstadt

Campamento Lintfort

Mülheim an der Ruhr

  • Universidad de Ciencias Aplicadas del Ruhr Oeste
  • Fachhochschule für öffentliche Verwaltung NRW (Academia de administración pública)

Recklinghausen

  • Universidad de Ciencias Aplicadas de Westfalia

Unna

  • Campus de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Unna

Transporte

Transporte público

Con excepción de las compañías de transporte público que dan servicio a Hamm y Kreis Unna , todas las compañías de la región del Ruhr operan bajo el paraguas de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr , que ofrece un sistema de billetes uniforme válido para toda la zona. La región del Ruhr está bien integrada en la red ferroviaria nacional, Deutsche Bahn , tanto para el transporte de pasajeros como de mercancías; cada ciudad de la región cuenta con al menos una estación de tren. Las principales estaciones centrales tienen conexiones directas cada hora con las principales ciudades europeas como Ámsterdam , Bruselas , París , Viena o Zúrich .

La región del Ruhr también alberga la red de tranvías más extensa del mundo, con servicios de tranvía y tren urbano (Stadtbahn) desde Witten hasta Krefeld , además de la red de trenes de cercanías Rin-Ruhr . Originalmente, la red era aún más extensa: era posible viajar de Unna a Bad Honnef sin utilizar el tren ni el autobús.

Transporte por carretera

La región del Ruhr posee una de las redes de autopistas más densas de toda Europa, con decenas de Autobahns y vías rápidas similares que la atraviesan. La red de Autobahns está organizada en cuadrícula, con cuatro rutas este-oeste ( A2 , A40 , A42 , A44 ) y siete norte-sur ( A1 , A3 , A43 , A45 , A52 , A57 , A59 ). Las autopistas A1, A2 y A3 son utilizadas principalmente por el tráfico de paso, mientras que las demás tienen una función más regional.

Tanto la A44 como la A52 presentan varios tramos incompletos, que se encuentran en distintas fases de planificación. Algunos tramos faltantes están actualmente en construcción o se prevé su construcción en un futuro próximo.

Las autopistas adicionales sirven como circunvalaciones y rutas locales, especialmente en los alrededores de Dortmund y Bochum. Debido a la densidad de las autopistas y autovías, las carreteras federales (Bundesstraßen) tienen menor importancia para el tráfico interurbano. Las primeras autopistas en el Ruhr se inauguraron a mediados de la década de 1930. Gracias a la densidad de la red y al número de rutas alternativas, el volumen de tráfico suele ser menor que en otras grandes áreas metropolitanas de Europa. La congestión del tráfico es habitual, pero mucho menor que en el Randstad de los Países Bajos, otra área urbana policéntrica. La mayoría de las autopistas más importantes tienen seis carriles, pero no existen autopistas de ocho carriles en el Ruhr.

Transporte aéreo

El aeropuerto de Düsseldorf es el aeropuerto intercontinental de Renania del Norte-Westfalia y se encuentra a menos de 20  km de la mayor parte de la región occidental del Ruhr. Cuenta con las estaciones de tren Düsseldorf Flughafen y Düsseldorf Flughafen Terminal , y sus diversos aparcamientos, terminales y estaciones están conectados por el Skytrain .

El aeropuerto de Dortmund, situado en la región oriental del Ruhr, es un aeropuerto de tamaño mediano que ofrece vuelos regulares a destinos nacionales y europeos y que atendió a aproximadamente 3 millones de pasajeros en 2023. El aeropuerto de Dortmund cuenta con un servicio de autobús exprés a la estación central de Dortmund , un autobús lanzadera a la cercana estación de tren de Holzwickede /Dortmund Flughafen , un autobús que conecta con la línea U47 del Stadtbahn, así como un autobús a la ciudad de Unna .

Véase también

Notas explicativas

  1. ↑ Otros nombres coloquiales que se utilizan incluyen Ruhrpott , Revier o Kohlenpott .
    • "El 'cinturón industrial pesado' se conoce comúnmente, aunque de forma imprecisa, como el Ruhr. Se trata de una franja de tierras bajas y llanas en el borde norte de las tierras altas, conocidas como Sauerland, por donde fluye el Ruhr de este a oeste" ( Dickinson 1945 , p.  70).
    • "Pocos extranjeros saben que, de hecho, 'el Ruhr' es el nombre de un afluente de la margen derecha del Rin de 240 kilómetros de longitud que, tras serpentear por la cuenca industrial que ahora lleva su nombre, desemboca en su río principal cerca del mayor puerto fluvial de Europa, Duisburgo" ( personal de GI, 1966 , p.  30).
    • "El territorio por el que fluye el Ruhr se llama distrito del Ruhr" ( Osmańczyk y Mango 2003 , p.  1970).
    • "En la región del Ruhr se construyeron muchas industrias, donde se encontraron tanto mineral de hierro como carbón" ( Lane 2001 , p.  24).

Referencias

  1. ↑ "Producto interior bruto (PIB) a precios de mercado corrientes por regiones metropolitanas" . ec.europa.eu .
  2. ↑ Ruhr, Regionalverband (9 de enero de 2018). "Census 2011" (en alemán). www.metropoleruhr.de. Archivado del original el 6 de febrero de 2018. Recuperado el 5 de febrero de 2018 .
  3. ↑ «Bevölkerung en Zahlen 2023» . dortmund.de . Archivado desde el original el 30 de enero de 2025 . Consultado el 8 de mayo de 2024 .
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Fuentes generales y citadas

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Lecturas adicionales

  • Kift, Roy, Tour the Ruhr: The English language guide (3.ª ed., 2008) ( ISBN) 3-88474-815-7) Klartext Verlag, Essen
  • Berndt, Christian. La Alemania corporativa entre la globalización y la dependencia del lugar regional: reestructuración empresarial en la región del Ruhr (2001)
  • Crew, David. Ciudad en el Ruhr: Una historia social de Bochum, 1860–1914 (1979) ( ISBN) 0231043007)
  • Fischer, Conan. La crisis del Ruhr, 1923-1924 (2003)
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  • Turismo del Ruhr
  • Mi región del Ruhr Turismo del Ruhr
  • Programa posterior a la rendición de Alemania (septiembre de 1944)
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  • Francia, Alemania y la lucha por los recursos naturales bélicos de Renania. Describe la disputa por el control del Ruhr y el Sarre a lo largo de los siglos.
  • Ruhrgebietsbilder: Fotos sobre el Ruhr