Hispanopedia WikiEl Boyarin (en ruso: Боярин, "Noble") fue un crucero protegido construido para la Armada Imperial Rusa por Burmeister & Wain en Copenhague , Dinamarca. Sirvió en la Flota Rusa del Pacífico y fue hundido por una mina naval rusa cerca de la entrada de Port Arthur , Manchuria , poco después del inicio de la guerra ruso-japonesa en 1904.
Historia
El 15 de abril de 1899, el Ministerio de Marina adjudicó un contrato para la construcción de cuatro cruceros protegidos de segunda clase destinados a reforzar la Flota del Pacífico rusa . Inicialmente, se preveía que estos buques se construyeran en Danzig , siguiendo el diseño del crucero Novik , para misiones de reconocimiento, aviso y apoyo a destructores. Sin embargo, debido a la presión política de la corona, el contrato para la construcción del Boyarin se adjudicó a la empresa danesa Burmeister & Wain (la emperatriz viuda María Feodorovna era danesa). Esto generó numerosos problemas. El coste del Boyarin fue mucho mayor de lo previsto, debido a los elevados salarios en Dinamarca y a la necesidad de que el astillero importara muchos componentes. Las modificaciones en el diseño provocaron problemas de estabilidad, y los intentos por compensarlo aumentando su desplazamiento de 2600 a 3075 toneladas resultaron en una menor velocidad. A pesar del aumento de desplazamiento, el Boyarin era inferior al Novik en capacidad de almacenamiento de municiones, número de minas navales y distribución del puente.
La quilla se colocó el 24 de septiembre de 1900, con el comandante VI Litvinov como jefe de equipamiento. Fue botada el 26 de mayo de 1901, sin la presencia de la Armada Imperial Rusa durante la ceremonia, lo que constituyó una ruptura con la tradición y el protocolo. Tras la botadura, el comandante Vladimir Fedorovich Sarychev, antiguo capitán de la cañonera Gilyak , que acababa de regresar de la Rebelión de los Bóxers en China, fue nombrado capitán. Durante las pruebas de aceptación en fábrica en junio de 1902, las fuertes vibraciones revelaron que la velocidad operativa real era de tan solo 14 nudos.
Armamento
El armamento principal consistía en seis cañones Canet de 120 mm (4,7 pulgadas) en montajes blindados, uno en la proa, otro en la popa y cuatro en los flotadores laterales . El armamento antitorpedo consistía en ocho cañones de 47 mm, cuatro en las casamatas de proa y popa y cuatro en los flotadores laterales . Cinco tubos lanzatorpedos con 11 torpedos estaban ubicados uno en la popa y dos a cada lado, todos por encima de la línea de flotación.
Protección
El blindaje utilizado fue de placas Krupp , de 50 mm (2 pulgadas) en la cubierta y de 76 mm (3 pulgadas) en la torre de mando .
Maquinaria
La central eléctrica constaba de dos pozos con máquinas de vapor de triple expansión y 16 calderas tipo Belleville.
Registro operativo
El Boyarin llegó a Kronstadt el 6 de octubre de 1902, y el comandante Sarychev fue nombrado formalmente al mando. El 8 de octubre se incorporó al escuadrón de refuerzo de la Flota del Pacífico rusa, bajo el mando del almirante barón Stackelberg, pero sufrió una avería y tuvo que ser reparado en Dinamarca durante el trayecto. Al reincorporarse al escuadrón el 19 de noviembre en la isla de Portland, Inglaterra , el comandante Sarychev informó a las autoridades locales que su ingeniero jefe había fallecido a causa de heridas de bala. Tras atravesar el Canal de Suez , el Boyarin fue asignado a una misión especial en el Golfo Pérsico para demostrar su fuerza y reforzar los intereses e influencia política de Rusia.
Del 4 al 8 de marzo de 1903, visitó Kuwait, junto con el crucero colonial francés L'Infernet . El Boyarin transportaba al cónsul ruso en Bushire (en el actual Irán). El cónsul ruso se reunió con Ibn Saud , gobernante de Najd , quien se encontraba en Kuwait en ese momento, y le prometió ayuda financiera y fusiles. [ 1 ] [ 2 ] El 15 de marzo, el Boyarin , aún acompañado por L'Infernet , hizo escala en Mascate . Todo esto causó preocupación a los británicos, quienes consideraban cualquier injerencia extranjera en la zona del Golfo Pérsico «una amenaza muy grave para los intereses británicos». [ 3 ] [ 4 ] Se negaron a permitir derechos de abastecimiento de carbón en ningún puerto británico, y el gobierno ruso se vio obligado a solicitar que un carbonero francés con base en Yibuti escoltara al Boyarin a través del Océano Índico . El Boyarin llegó a Port Arthur el 13 de mayo de 1903.
Fue asignada a maniobras con el Primer Escuadrón del Pacífico en el Mar Amarillo , seguidas en junio por maniobras en el Océano Pacífico. En agosto participó en varios ejercicios de entrenamiento. El virrey Yevgeni Ivanovich Alekseyev la elogió en sus informes a Petrogrado por su utilidad y bajo consumo de carbón.
Ante la creciente tensión diplomática entre el Imperio de Japón y Rusia, el Boyarin fue desplegado en Chemulpo (actual Incheon ), Corea, en diciembre de 1903 para salvaguardar los intereses rusos. Fue relevado por la llegada del Varyag el 30 de diciembre de 1903 y regresó a Port Arthur.
Batalla de Port Arthur
La noche del 8 de febrero de 1904, en la batalla de Port Arthur , la primera batalla de la guerra ruso-japonesa , destructores de la Armada Imperial Japonesa lanzaron un ataque preventivo contra el Primer Escuadrón del Pacífico, anclado en la rada de Port Arthur. El almirante Oskar Stark envió un escuadrón, que incluía al Boyarin, en persecución, pero solo logró atacar a un destructor ruso que se dirigía al puerto antes de regresar a Port Arthur.
Varias horas después, se avistó que se aproximaba una flota de barcos japoneses, y el Boyarin fue desplegado en la rada exterior. La flota era la principal flota de batalla del almirante Togo Heihachiro , compuesta por seis acorazados y nueve cruceros. El Boyarin disparó tres veces contra la flota antes de retirarse a la protección de Port Arthur y dar la alarma.
Esa misma tarde, Boyarin recibió órdenes de escoltar al minador Yenisei hasta Talienwan, en el lado oeste de Port Arthur, para completar la colocación de los últimos campos minados.
El 11 de febrero de 1904 [ 29 de enero según el calendario gregoriano ], el Yenisei chocó contra una de sus propias minas, explotó y se hundió. Observadores inexpertos en tierra entraron en pánico e informaron de otro ataque de destructores japoneses, y el Boyarin fue enviado con cuatro destructores rusos para investigar. El crucero también chocó contra una mina colocada por el Yenisei a las 08:16 del 12 de febrero de 1904 [ 31 de enero según el calendario gregoriano ] . La explosión mató a diez tripulantes y el barco se hundió hasta sus ojos de buey. Aunque se hicieron esfuerzos para reparar la brecha, comenzó a escorarse y el comandante Sarychev dio la orden de abandonar el barco. Esa misma noche, un equipo de Port Arthur lo encontró varado cerca de la costa, aparentemente con daños reparables. Sin embargo, durante una tormenta esa noche, quedó a la deriva, chocó contra al menos otra mina y se hundió. Varios días después, los restos del naufragio fueron descubiertos en el fondo a unos 40 metros (130 pies) de la costa y se suspendieron los intentos de salvamento. Sarychev fue declarado culpable en un consejo de guerra por abandono prematuro del buque dañado, y pasó el resto del asedio de Port Arthur realizando tareas en tierra.
Notas y referencias
Notas
- ↑ Biblioteca Digital de Qatar (3 de agosto de 2018) .'RESUMEN DE LOS PRINCIPALES ACONTECIMIENTOS Y MEDIDAS DEL VIRGENIO DE SU EXCELENCIA LORD CURZON DE KEDLESTON, VIRGEN Y GOBERNADOR GENERAL DE LA INDIA EN EL DEPARTAMENTO DE ASUNTOS EXTERIORES. I. ENERO DE 1899-ABRIL DE 1904. II. DICIEMBRE DE 1904-NOVIEMBRE DE 1905. VOLUMEN IV. PERSIA Y EL GOLFO PÉRSICO.' [ 29r ] (62/386)" .
- ↑ Holden & Johns, David & Richard (1982). La Casa de Saud . Londres: Pan Books Ltd. págs. 26–27 , 29. ISBN 0330268341.
- ↑ Holden & Johns, David & Richard (1982). La Casa de Saud . Londres: Pan Books Ltd. págs. 26–27 , 29. ISBN 0330268341.
- ↑ "Historia moderna de los países árabes" de Vladimir Borisovich Lutsky, 1969. www.marxists.org . Consultado el 1 de marzo de 2023 .
Referencias
- Brook, Peter (2000). «Crucero acorazado contra crucero acorazado: Ulsan, 14 de agosto de 1904». En Preston, Antony (ed.). Buques de guerra 2000-2001 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-791-0.
- Budzbon, Przemysław (1985). «Rusia». En Gray, Randal (ed.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 291–325 . ISBN 0-85177-245-5.
- Campbell, NJM (1979). «Rusia». En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Nueva York: Mayflower Books. pp. 170–217 . ISBN 0-8317-0302-4.
- McLaughlin, Stephen (1999). «De Ruirik a Ruirik: los cruceros acorazados de Rusia». En Preston, Antony (ed.). Warship 1999–2000 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
- Watts, Anthony J. (1990). La Armada Imperial Rusa . Londres: Arms and Armour. ISBN 0-85368-912-1.
Enlaces externos
Contenido multimedia relacionado con Boyarin (barco, 1901) en Wikimedia Commons.
- https://web.archive.org/web/20070220203850/http://web.ukonline.co.uk/aj.cashmore/russia/cruisers/boyarin/boyarin.html
- Barcos de 1901
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