Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Crucero ruso Novik

Restos del Novik en la bahía de Korsakov, isla de Sajalín , antes de ser rescatados por los japoneses. El Novík ( en ruso : Новик ) fue un crucero protegido de la Armada Imperia...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Restos del Novik en la bahía de Korsakov, isla de Sajalín , antes de ser rescatados por los japoneses.

El Novík ( en ruso : Новик ) fue un crucero protegido de la Armada Imperial Rusa , construido por los astilleros Schichau en Elbing , cerca de Danzig , Alemania . Puesto en servicio en 1901, se encontraba en Port Arthur como parte de la Flota Rusa del Pacífico durante la Guerra Ruso-Japonesa . Sufrió graves daños tras la Batalla del Mar Amarillo y la Batalla de Korsakov , y fue hundido. Fue recuperado como botín de guerra por la Armada Imperial Japonesa y puesto en servicio como Suzuya en 1906, antes de ser vendido como chatarra en 1913.

Fondo

El Novik fue encargado como parte de un programa para reforzar la Flota del Pacífico rusa con un crucero de reconocimiento de la clase de 3000 toneladas. Astilleros de varios países presentaron diseños, y finalmente se seleccionó al astillero alemán Schichau-Werke , más conocido por sus torpederos . El nuevo crucero fue botado el 2 de agosto de 1900 y sus pruebas comenzaron el 2 de mayo de 1901. Se experimentaron algunos problemas iniciales de vibración con sus hélices, pero las pruebas se completaron el 23 de abril de 1902 con cinco recorridos de prueba a una velocidad promedio de 25,08 nudos. Esto convirtió al Novik en uno de los cruceros más rápidos del mundo en ese momento, [ 1 ] lo que impresionó tanto al mando naval ruso que se construyó una copia casi idéntica en la clase Izumrud rusa . El 15 de mayo de 1902, el Novik fue asignado a la base naval rusa en Kronstadt .

Vida útil (Rusia)

Inicio de carrera

El 14 de septiembre de 1902, el Novik partió de Kronstadt hacia el Pacífico, vía el Canal de Kiel , haciendo escala en Brest (5 de octubre), Cádiz , Nápoles y El Pireo , donde se reunió con el acorazado Imperator Nikolai I. [ 2 ] Partió de Grecia hacia Port Said el 11 de diciembre, pero se vio obligado a regresar debido al mal tiempo, transitando el Canal de Suez solo entre el 20 y el 21 de diciembre. Posteriormente, hizo escala en Yeda , Yibuti , Adén , Colombo y Sabang , llegando a Singapur el 28 de febrero de 1903, Manila , Shanghái y finalmente a Port Arthur el 2 de abril de 1903.

Se le asignó la misión diplomática de acompañar al crucero Askold a Japón del 26 al 29 de mayo de 1903, transportando al ministro de Guerra ruso Aleksey Kuropatkin a Kobe y Nagasaki , regresando a Port Arthur del 12 al 13 de junio. Posteriormente, fue enviada a Vladivostok para su revisión y una inspección en dique seco a partir del 23 de julio. Al igual que otros buques de la Flota del Pacífico, recibió un nuevo esquema de pintura verde oliva oscuro. Regresó a Port Arthur a principios de septiembre.

Guerra ruso-japonesa

El Novik sufrió daños menores por un proyectil de 8 pulgadas, después de que persiguiera en solitario a los destructores japoneses atacantes durante casi 30 millas el 9 de febrero de 1904, durante la Batalla de Port Arthur . [ 3 ] [ 4 ] El Novik y su comandante, el capitán Nikolai von Essen , fueron de los pocos capitanes de la flota rusa que ofrecieron combate, y el único que persiguió al enemigo, acercándose a 3000 yardas del escuadrón japonés para lanzar un torpedo , sin éxito. Los daños del Novik requirieron nueve días para su reparación. [ 5 ]

El 10 de marzo de 1904, el almirante Makarov zarpó de Port Arthur a bordo del Novik , su buque insignia, junto con el crucero Bayan, para rescatar a uno de sus destructores, que se encontraba en pleno combate con un destructor japonés, justo fuera del alcance de la batería costera. Tras tres intentos, retirándose cada vez hasta la protección de la batería costera, y con la llegada de cruceros acorazados japoneses, el destructor ruso finalmente se hundió, y Makarov y el Novik regresaron a Port Arthur. [ 6 ] [ 7 ]

El 13 de abril de 1904, ocurrió un incidente similar: el destructor de lanchas torpederas Strashni estaba combatiendo contra destructores de lanchas torpederas japoneses y se encontraba a punto de hundirse cuando apareció el crucero ruso Bayan , lo que provocó que los destructores enemigos abandonaran rápidamente la zona. Pero el Bayan también sabía que los destructores japoneses en retirada se dirigían hacia sus propios cruceros acorazados. El Bayan recogió a algunos supervivientes y, justo a las afueras de Port Arthur, se reunió con el almirante Makarov a bordo de su buque insignia Petropavlovsk , junto con los cruceros Novik , Askold , Diana y el acorazado Poltava , que acababan de salir de Port Arthur. [ 8 ] Varios minutos después, el buque insignia chocó contra tres minas justo a la entrada de Port Arthur y se hundió con una gran pérdida de vidas (incluido el almirante Makarov). La flota regresó entonces a la seguridad de Port Arthur.

El 23 de junio, Novik volvió a formar parte de un intento fallido de salida desde Port Arthur, esta vez bajo el mando del sucesor de Makarov, el almirante Wilgelm Vitgeft .

El 10 de agosto, la flota rusa intentó una vez más burlar el bloqueo japonés de Port Arthur. En la consiguiente Batalla del Mar Amarillo , la mayoría de los barcos rusos regresaron a puerto, pero varios lograron escapar y ser internados en diversos puertos neutrales. El Novik sufrió daños leves por tres impactos y dos tripulantes murieron. El Novik llegó al puerto neutral alemán de Qingdao ; sin embargo, para evitar el internamiento, el comandante Mikhail Fedorovich von Schultz optó por escapar de sus perseguidores japoneses rodeando las islas principales de Japón hacia Vladivostok , con la esperanza de unirse al escuadrón de cruceros rusos allí estacionado. El Novik fue perseguido por el crucero japonés Tsushima , al que posteriormente se unió el Chitose . Avistado por un buque de transporte japonés mientras repostaba carbón en Sajalín , el Novik quedó atrapado en la bahía de Aniva y se vio obligado a participar en la Batalla de Korsakov por el Tsushima . Al darse cuenta de que estaba en clara desventaja de armamento y tras recibir cinco impactos, tres de ellos bajo la línea de flotación, von Schultz ordenó hundir el Novik , con la intención de imposibilitar su rescate.

Vida útil (Japón)

Suzuya en Kure, 7 de noviembre de 1908

La Armada Imperial Japonesa quedó impresionada por la velocidad del Novik y, a pesar de los considerables daños sufridos durante la Batalla de Korsakov (y los causados ​​por su propia tripulación al intentar hundir el buque), envió un equipo de ingenieros para rescatarlo como botín de guerra en agosto de 1905. La operación duró casi un año. El pecio fue reparado en el Arsenal Naval de Yokosuka y puesto en servicio en la Armada Imperial Japonesa con el nombre de Suzuya el 20 de agosto de 1906. Su nuevo nombre proviene del río Suzuya en Karafuto , cerca de donde fue capturado el Novik .

Durante los trabajos de reparación, sus calderas originales fueron reemplazadas por ocho calderas Miyabara, sus tres chimeneas se redujeron a dos, sus motores laterales fueron retirados y la potencia de salida se redujo a 6000 CV. Los cañones principales de proa y popa del Suzuya fueron reemplazados por cañones de 120 mm y sus cuatro cañones de 120 mm en el centro del buque fueron reemplazados por cañones de 76 mm . También conservó sus seis cañones Hotchkiss de 47 mm y dos cañones de 37 mm. Todas las reparaciones se completaron en diciembre de 1908, y fue designada oficialmente como aviso en lugar de crucero. De hecho, sirvió en la Armada Imperial Japonesa principalmente para reconocimiento de alta velocidad y como buque de enlace; sin embargo, debido a los daños sufridos en combate y a la menor cantidad de calderas, el buque reparado solo podía alcanzar una velocidad máxima de 19 nudos (35 km/h) , en comparación con los 25 nudos (46 km/h) de su configuración original. Además, el desarrollo de las comunicaciones inalámbricas rápidamente dejó obsoletos a este tipo de buques de patrulla. El Suzuya fue reclasificado como buque de defensa costera de segunda clase el 28 de agosto de 1912, y fue declarado obsoleto y vendido como chatarra el 1 de abril de 1913.  

Notas

  1. ↑ Artículo del 21 de julio de 1901 del New York Times
  2. ↑ Periódico francés Patrie , citado en "Inteligencia naval y militar". The Times . N.°  36896. Londres. 11 de octubre de 1902. pág.  12.
  3. ↑ Steer (1913) págs. 16, 17
  4. ↑ Corbett (2015) Vol. 1, pág. 98
  5. ↑Artículo del New York Times
  6. ↑ Steer (1913) pág. 50
  7. ↑ Corbett (2015) Vol. 1, pág. 150
  8. ↑ Corbett (2015) Vol. 1, págs. 180-183

Referencias

  • Campbell, NJM (1979). «Rusia». En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Nueva York: Mayflower Books. pp. 170–217 . ISBN  0-8317-0302-4.
  • Corbett, Sir Julian. (2015) Operaciones marítimas en la guerra ruso-japonesa de 1904-1905. Vol. 1, publicado originalmente en enero de 1914. Naval Institute Press ISBN 978-1-59114-197-6
  • Corbett, Sir Julian. (2015) Operaciones marítimas en la guerra ruso-japonesa de 1904-1905. Vol. 2, publicado originalmente en octubre de 1915. Naval Institute Press ISBN 978-1-59114-198-3
  • Howarth, Stephen. Los buques de guerra del sol naciente: El drama de la Armada Imperial Japonesa, 1895-1945 . Atheneum; (1983) ISBN 0-689-11402-8
  • Jentsura, Hansgeorg. Buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa, 1869-1945 . Naval Institute Press (1976). ISBN 0-87021-893-X
  • Steer, AP, Teniente, Armada Imperial Rusa . (1913) El "Novik" y su papel en la guerra ruso-japonesa de 1904. Traducido por LAB, traductor y editor de "Rasplata". Nueva York, EP Dutton and Company.
  • https://web.archive.org/web/20070220202443/http://web.ukonline.co.uk/aj.cashmore/russia/cruisers/novik/novik.html
  • http://www.battleships-cruisers.co.uk/novik.htm