Fragata rusa General Admiral

General Admiral ( en ruso : Генерал-адмирал ) fue una fragata de hélice encargada por la Armada Imperial Rusa a los Estados Unidos antes de la Guerra Civil estadounidense . Pasó la mayor parte de su carrera en el mar Mediterráneo , donde evacuó a los insurgentes y sus familias de Creta en 1868 durante la Rebelión de Creta . Fue eliminada de la Lista de la Armada al año siguiente y desguazada en 1870.

El General Admiral era una fragata de hélice de gran tamaño diseñada por el capitán de primer rango Ivan Shestakov y nombrada en honor al general almirante gran duque Konstantin Nikolayevich de Rusia , comandante de la Armada rusa. Estaba construida de roble vivo , pero estaba reforzada con tirantes de hierro diagonales y longitudinales. ^[1] El General Admiral desplazaba 5669 toneladas largas (5760 t). Tenía 305 pies (93,0 m) de largo entre perpendiculares , una manga de 54 pies 8 pulgadas (16,7 m) y un calado profundo de 23 pies 6 pulgadas (7,2 m). ^[2] Estaba revestida de cobre para reducir la bioincrustación . Un novedoso sistema de tuberías de zinc que penetraban el revestimiento y se conectaban con el ventilador de ventilación se instaló en la bodega para evitar la descomposición de su casco. Se desconoce su eficacia, aunque la corta vida del General Admiral sugiere que no fue efectivo. ^[1]

Dos máquinas de vapor , con una potencia total de 2000 caballos de fuerza indicados (1500 kW), y seis calderas pirotubulares impulsaban la única hélice cuando el barco estaba a vapor. ^[1] Usando sus motores, tenía una velocidad máxima de 12,25 nudos (22,69 km/h; 14,10 mph). ^{[2] La hélice} del General Admiral podía ser izada fuera del agua y su chimenea retraída para mejorar sus cualidades de navegación. ^[1] Se la consideraba una excelente velera y podía alcanzar los 14 nudos (26 km/h; 16 mph) solo a vela. ^[2] Llevaba 750 toneladas largas (760 t) ^[1] de carbón que le daban un alcance de 5000 millas náuticas (9300 km; 5800 mi), ^[2] pero eran sus 75 días de provisiones los que eran el límite práctico de su resistencia. ^[1]

El armamento del General Admiral fue fabricado e instalado en Rusia. Su cubierta de baterías llevaba treinta y seis cañones de avancarga de 60 libras y cuatro cañones de persecución largos de 36 libras . La cubierta superior tenía veinticuatro cañones de 60 libras y dos cañones de persecución largos de 36 libras. Dos cañones de proyectiles de 3 libras estaban montados a proa y a popa en plataformas giratorias. ^[1] En 1862 su armamento fue revisado y se quitaron dos cañones de 60 libras y los dos cañones largos de 36 libras de su cubierta superior. Cuatro años más tarde, se reorganizó con dos cañones de 60 libras trasladados de su cubierta superior a la cubierta inferior y dos cañones largos de 36 libras trasladados de la cubierta inferior a la cubierta superior. ^[2]

El General Admiral fue botado el 21 de septiembre de 1857 en el astillero William H. Webb en la ciudad de Nueva York . Fue botado el 3 de septiembre de 1858 ^[1] y fue entregado a Kronstadt el 15 de marzo de 1859 por una tripulación estadounidense, comandada por un capitán estadounidense, aunque el capitán Shestakov la acompañó de regreso a Rusia. ^[3] Su costo total, incluida la entrega, fue de 1.419.629,51 rublos de plata . En ruta, solo tardó 11 días en llegar a Cherburgo desde la ciudad de Nueva York a vapor, un tiempo récord para un buque de guerra en ese momento. Navegó hacia el Mediterráneo al año siguiente bajo el mando del capitán Shestakov, haciendo escala en Kiel en julio de 1860. Mientras estaba en el Mediterráneo, hizo visitas a los puertos de Beirut , El Pireo y Niza . El General Admiral partió de Niza el 16 de abril de 1863 hacia el mar Báltico . En el camino se encontró con el recién terminado buque de defensa costera Pervenets y lo escoltó desde Inglaterra hasta el Báltico. ^[1]

Tres años después, el 8 de junio de 1866, el General Admiral partió de Kronstadt rumbo al Mediterráneo, haciendo escala en Copenhague el 22 de junio. En junio de 1867 hizo otra escala en el puerto de El Pireo antes de salir de Cádiz el 26 de julio con destino al Báltico. ^[4] Regresó al Mediterráneo al año siguiente y evacuó a los insurgentes cretenses y sus familias en 1868 durante la Rebelión de Creta contra el Imperio Otomano . ^[1] Habiendo regresado a Rusia en 1869, fue eliminada de la Lista de la Marina el 26 de junio de 1869 y desguazada al año siguiente. ^[1]

• Drashpil, Boris (1983). "Re: Pregunta de A. Mach". Warship International . XX (3). Toledo, OH: Organización Internacional de Investigación Naval: 226–28. ISSN  0043-0374.
• Treadea, John; Sozaev, Eduard (2010). Buques de guerra rusos en la era de la vela, 1696-1860: diseño, construcción, carreras y destinos . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-058-1.

• Especificaciones con fotos (en ruso)