Monitor ruso Perun

Perun ( en ruso : Перун ) fue un monitor de la clase Uragan construido para la Armada Imperial Rusa a mediados de la década de 1860. El diseño se basó en el monitor estadounidense de la clase Passaic , pero fue modificado para adaptarse a los motores, cañones y técnicas de construcción rusos. Pasó toda su carrera en la Flota del Báltico y solo estuvo activo cuando el Golfo de Finlandia no estaba congelado, pero se sabe muy poco sobre su servicio. Perun fue eliminado de la Lista de la Armada en 1900 y se convirtió en un barco piloto . Renombrado Lotsiia (Piloto) en 1915, el barco sufrió daños durante la rebelión de Kronstadt de 1921 y quedó varado después. Encalló por una inundación tres años después y luego su naufragio fue desguazado .

El Perun tenía 61,3 m de largo , 14,0 m de manga y un calado de 3,1 a 3,3 m. Desplazaba entre 1524 y 1626 t y su tripulación estaba formada por 8 oficiales y 88 soldados en 1865. Doce años después, contaba con 10 oficiales y 100 tripulantes. ^[2]

El barco estaba equipado con un motor de vapor de acción directa horizontal de dos cilindros ^[2] construido por Carr y MacPherson de San Petersburgo . Impulsaba una sola hélice ^[3] utilizando vapor que era proporcionado por dos calderas rectangulares . ^[4] No ha sobrevivido información específica sobre la salida del motor del barco, pero oscilaba entre 340 y 500 caballos de fuerza indicados (254-373 kW) para todos los barcos de esta clase . Durante las pruebas de mar del Perun el 16 de agosto de 1865, alcanzó una velocidad máxima de 6,75 nudos (12,50 km/h; 7,77 mph). Llevaba un máximo de 190 toneladas largas (193 t) de carbón, lo que le dio una resistencia teórica de 1440  millas náuticas (2670 km; 1660 mi) a 6 nudos (11 km/h; 6,9 mph). ^[5]

El Perun fue diseñado para ser armado con un par de cañones de avancarga de ánima lisa de nueve pulgadas (229 mm) comprados a Krupp de Alemania y estriados en Rusia, pero el proyecto de estriado se retrasó seriamente y el barco fue completado con cañones de ánima lisa de nueve pulgadas. Estos carecían del poder de penetración necesario para enfrentarse a los acorazados y fueron reemplazados por cañones de avancarga Rodman de ánima lisa de quince pulgadas (380 mm) construidos bajo licencia en 1867-68. Los cañones Rodman fueron reemplazados alrededor de 1876 por los cañones estriados de nueve pulgadas originalmente previstos. ^[6]

Todo el blindaje de hierro forjado que se utilizó en los monitores de la clase Uragan estaba en placas de 1 pulgada (25 mm), al igual que en los buques de la clase Passaic . El costado del barco estaba completamente cubierto con tres a cinco capas de placas de blindaje, de las cuales las tres placas más internas se extendían 42 pulgadas (1,1 m) por debajo de la línea de flotación . Este blindaje estaba respaldado por una viga de madera que tenía un espesor máximo de 36 pulgadas (914 mm). La torreta del cañón estaba protegida por once capas de blindaje y la timonera sobre ella tenía ocho capas de blindaje. Placas curvas de seis capas de espesor protegían la base de la chimenea hasta una altura de 7 pies (2,1 m) sobre la cubierta. A diferencia de sus predecesores, los Uragan se construyeron sin blindaje de cubierta para ahorrar peso. ^[7]

La construcción del barco comenzó el 7 de septiembre de 1863 en el Astillero Semiannikov & Poletika en San Petersburgo. Perun fue puesto en grada el 15 de diciembre de 1863 y fue botado el 30 de junio de 1864. Entró en servicio el 1 de septiembre de 1865 y costó un total de 1.142.700 rublos , casi el doble de su costo contractual de 600.000 rublos. El barco fue asignado a la Flota del Báltico al completarse y ella, y todos sus barcos gemelos excepto el Latnik , hicieron una visita al puerto de Estocolmo , Suecia, en julio-agosto de 1865 mientras estaban bajo el mando del almirante general gran duque Konstantin Nikolayevich . ^[8] Estuvo presente cuando los buques de guerra estadounidenses Miantonomoh y Augusta visitaron Kronstadt en julio-agosto de 1866. ^[9]

Algún tiempo después de que se completara el Perun , se colocó un anillo blindado de 5 pulgadas (127 mm) de espesor y 15 pulgadas (381 mm) de alto alrededor de la base de la torreta para evitar que las astillas lo atascaran. Más tarde, se colocó un baluarte blindado curvado hacia afuera alrededor de la parte superior de la torreta para proteger a los tripulantes que se encontraban allí. Posteriormente se agregaron tres sponsons , probablemente durante la década de 1870, a la parte superior de la torreta. Cada sponson, uno sobre los puertos de los cañones y uno a cada lado de la torreta, montaba un cañón ligero, probablemente un cañón Engstrem de 1,75 pulgadas (44 mm), para defensa contra los torpederos . Se montó un cuarto cañón en una plataforma a popa del embudo cuando se construyó una cubierta para huracanes entre el embudo y la torreta, también probablemente durante la década de 1870. ^[10]

Poco se sabe sobre la carrera del barco, aparte de que permanecía amarrado cada invierno cuando el golfo de Finlandia se congelaba. El 18 de julio de 1875, fue embestido accidentalmente por el acorazado Admiral Chichagov, pero solo sufrió daños menores. El Perun fue reclasificado como acorazado de defensa costera el 13 de febrero de 1892 y entregado al puerto de Kronstadt para su eliminación el 6 de julio de 1900, aunque no fue averiado hasta el 17 de agosto. Después de ser averiado, fue utilizado como barco piloto antes de ser rebautizado Lotsiia (Piloto) en 1915. Durante la rebelión de Kronstadt de 1921, el barco fue alcanzado por fuego de artillería. Fue amarrado después de que el incendio resultante lo dañara gravemente. Durante una inundación el 23 de septiembre de 1924, el Lotsiia encalló y posteriormente fue desguazado. ^[11]

• Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• McLaughlin, Stephen (2012). "Monitores estadounidenses de Rusia: la clase Uragan". En John Jordan (ed.). Warship 2012 . Londres: Conway. págs. 98-112. ISBN 978-1-84486-156-9.