Astillero de Mykolayiv

La ciudad de Nikolayev, ahora conocida como Mykolaiv , fue fundada por el príncipe Grigory Aleksandrovich Potemkin-Tauricheski en nombre de la emperatriz rusa Catalina la Grande después de la anexión del territorio otomano de Yedisan , durante la guerra ruso-turca de 1768-1774. En 1788, el Almirantazgo de Nikolayev fue fundado a orillas del río Ingul aproximadamente a 89  km tierra adentro del Mar Negro . ^{[ 3 ]} Nikolayev, así como la ciudad vecina de Kherson, fueron fundadas como parte de los objetivos de Potemkin de establecer ciudades que facilitarían la creación de una Flota del Mar Negro , un componente clave en el desarrollo del territorio de Novorossiya como una región clave del Imperio ruso . ^{[ 4 ]} El astillero sería nombrado en honor a San Nicolás , el santo patrón de los marineros en la Iglesia Ortodoxa Rusa .

El primer barco construido por el astillero fue la fragata de quinta clase San Nicolás , botada en 1790. ^{[ 5 ]} El San Nicolás prestó servicio en la Flota rusa del Mar Negro , participando notablemente en la Batalla del Cabo Kaliakra durante la Guerra Ruso-Turca (1787-1792) , así como en operaciones durante la Guerra de la Segunda Coalición . Las fragatas de cuarta clase Grigory Velikiia Armenii, de sexta clase Legkii y de segunda clase Sviatoi Pavel fueron botadas en los años siguientes. ^{[ 6 ]}

Entre los años 1816 y 1833, se construyeron más de 100 buques de guerra en el almirantazgo. En 1820 y 1825 se botaron dos vapores de paletas , el Vezuviy y el Meteor . Este último sería el primer buque de vapor naval presente en el Mar Negro . En 1827-1829, el vecino Astillero del Almirantazgo de Jersón fue clausurado, y sus activos restantes se fusionaron con el Astillero de Nikolayev. A mediados del siglo XIX, el Astillero de Nikolayev se convirtió en el centro de facto de la construcción naval del Imperio ruso . ^{[ 7 ]} Una ventaja de los astilleros era el clima más cálido del Mar Negro , en comparación con otros como el Astillero del Almirantazgo en San Petersburgo .

En 1833, el comandante de la Flota del Mar Negro, el almirante Lazarev, asumió el mando del almirantazgo. En ese momento, el astillero experimentaba un crecimiento significativo, y el almirante afirmó que « si el astillero crece, también lo hace la ciudad». En 1838, se iniciaron las obras de la primera gran remodelación del astillero. Se construyeron varias instalaciones nuevas, incluyendo una fábrica de cuerdas, una fundición y tres nuevas gradas. Las condiciones mejoraron aún más con la instalación de una gran grúa móvil. ^{[ 8 ] [ 3 ]}

Durante la Guerra de Crimea , Nikolayev se convirtió en el centro administrativo de la Flota del Mar Negro, debido al asalto franco-británico-turco a la ciudad de Sebastopol . ^{[ 9 ]} Como resultado, el astillero dedicó todos sus recursos al abastecimiento de la Armada Imperial Rusa . Además, muchos trabajadores de la planta participaron en la defensa de la propia ciudad. La guerra concluyó con el Tratado de París en 1856. Los términos del tratado declararon al Mar Negro territorio neutral, cerrándolo a los buques de guerra rusos y prohibiendo el desarrollo de defensas y fortificaciones costeras. Las importantes capacidades de construcción naval del astillero se volvieron redundantes para los escasos restos de la Flota del Mar Negro . Después de la guerra, los navíos de línea de primera clase Sinop y Tsesarevich , que se habían puesto en quilla antes del inicio de las hostilidades, fueron botados en 1857 y 1858, para luego ser transferidos a la Flota del Báltico . En 1857, se botó el primer buque acorazado llamado Inkerman .

En 1860, el general almirante Konstantin Nikolayevich ordenó la conversión del Tigr , un vapor de paletas de tres mástiles construido entre 1855 y 1858, en un yate para la familia real llamado Livadia . ^{[ 10 ]} Las obras comenzaron a finales de 1869, aunque oficialmente la construcción del Livadia comenzó en marzo de 1870. El barco transportó a la familia real por el Mar Negro y también participó en la Guerra Ruso-Turca (1877-1878) . Finalmente, el barco encalló en la península de Tarkhankut en 1878. Si bien la tripulación y el contenido del barco fueron recuperados con éxito, el propio barco fue destruido por las fuertes olas de la península.

En 1861, el Almirantazgo instauró una jornada laboral de 10 horas, que comenzaba a las 5:00  de la mañana.

En 1871, Rusia anunció su negativa a cumplir con las restricciones impuestas en ella por el Tratado de París. Por lo tanto, la construcción de buques de defensa costera y monitores se desarrolló en el astillero con el paso del tiempo. Particularmente notable fue el monitor Vitse-admiral Popov , con su inusual casco circular. ^{[ 11 ] [ 12 ]} En 1868, el constructor naval escocés John Elder publicó un artículo que defendía que ensanchar la manga de un buque reduciría el área que necesitaba ser protegida y le permitiría llevar un blindaje más grueso y cañones más pesados. Además, un buque así tendría un calado menor y que solo se requeriría un aumento moderado de potencia para igualar la velocidad del buque normal. El contralmirante Andrei Alexandrovich Popov de la Armada Imperial Rusa amplió aún más el concepto de Elder ensanchando el buque hasta que fue realmente circular. Esto comenzó con el Novgorod y culminó con el Vitse-admiral Popov .

Cruceros y destructores

El buque Pamiat' Merkuria , que recibió su nombre del famoso bergantín ruso Merkury , fue puesto en quilla en 1900, botado en 1903 y completado en 1907. Los disturbios en el astillero durante la Revolución de 1905 retrasaron significativamente su finalización. En el turbulento período comprendido entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial , el buque navegó con diferentes nombres, que fueron cambiando para reflejar la situación cambiante. El buque se llamó brevemente Hetman Ivan Mazepa , bajo el control de la República Popular Ucraniana , y luego del Estado Ucraniano , un estado títere del Imperio Alemán . Al caer bajo el control de la Armada Soviética , el buque recibió el nombre de Komintern .

Lanchas costeras y torpederas

En 1889, se botó el buque Kapitan Saken . Al mismo tiempo, también se construyeron las cañoneras de la clase Korets Chernomorets, Donets y Zaporozhets . Además, el crucero torpedero Griden se puso en quilla el 4 de septiembre de 1892, se botó el 31 de noviembre de 1893, entró en servicio en noviembre de 1895 y fue asignado a la Flota del Mar Negro. ^{[ 14 ]}

Para hacer frente a la expansión de la industria naval rusa a principios del siglo XX, se formó la sociedad anónima Russian Shipbuilding Company ( en ruso: Русскому судостроительному акционерному обществу ), con sede en San Petersburgo . La compañía adquirió un contrato de arrendamiento de veinticuatro años del astillero a la marina , con la opción de compra de la planta en 1916.

Entre 1911 y 1914, se construyeron en la margen izquierda del río Ingul dos muelles con gradas, un taller de ensamblaje y soldadura, varios edificios y un muelle de equipamiento. El astillero recibió el nuevo nombre operativo de Planta de la Compañía Rusa de Construcción Naval "Russud" . ^{[ 3 ]}

Desde 1911, se iniciaron las obras de construcción de dos acorazados de la clase Imperatritsa Mariya ( Imperatritsa Mariya e Imperator Aleksandr III ) . El Imperatritsa Mariya se botó en 1913, seguido del segundo en 1914. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Durante la Primera Guerra Mundial , el astillero quedó bajo control militar como resultado de la ley marcial . Se construyeron varios barcos, incluidos los submarinos de la clase Bars , Gagara y Utka , así como otros barcos y embarcaciones auxiliares, incluidos pontones y barcazas de desembarco. ^{[ 17 ]}

A principios de la era soviética, el astillero pasó a llamarse Astillero Andre Marti (Norte) . ^{[ 1 ]} En 1931, el astillero recibió el nombre de 61 comuneros. A partir de entonces, se construyeron torpederos, destructores, cruceros ligeros, submarinos y buques de suministro naval, incluyendo buques de rescate de diversos propósitos equipados con sistemas de operación en aguas profundas. ^{[ 3 ]} El 30 de diciembre de 1936, se le denominó Astillero n.° 200 (en honor a 61 comuneros) y, tras su reapertura después del fin de la Segunda Guerra Mundial, se le cambió el número a Astillero n.° 445. ^{[ 18 ]}

• Crucero de batalla clase Kronshtadt : 1 (junto con el Astillero del Almirantazgo )
• Crucero clase Kara : 7 (en toda la clase)
• Crucero clase Slava : 4 (en toda la clase)

• Destructor clase Skoryy : 18 (todos los nombres comienzan con B )

• Submarino clase Shchuka , Serie V modificado: 3
• Submarino clase Shchuka, Serie V-modificado-2: 4
• Submarino clase Shchuka, Serie X: 8