Ryan XV-8

El vehículo aéreo utilitario de ala flexible Ryan XV-8 (apodado Fleep , abreviatura de "Flying Jeep") era una versión mejorada del Flex-Wing . Ambas aeronaves fueron construidas por Ryan Aeronautical Company en colaboración con la NASA para la Fuerza Aérea y el Ejército de los Estados Unidos , y probadas en 1961 como aeronaves STOL de patrulla, reconocimiento y uso ligero para transportar personas o carga cuando no se requiere o no está disponible una aeronave más especializada.

El Fleep comenzó como el Flex-Wing. El Flex-Wing tenía un tren de aterrizaje de cuatro ruedas, una sección delantera más pequeña detrás de la cual se sentaba el piloto y una única cola/timón vertical.

El Fleep tenía tren de aterrizaje triciclo, una sección de morro más grande y una cola/timón en V. El ala era un ala delta Rogallo de tela con un marco plegable; el ala estaba unida a una cabina tipo cápsula sobre una plataforma de carga de cuatro ruedas. Se probó con dos configuraciones de cola : aleta vertical y cola en V. El ala de la aeronave podía plegarse en un paquete relativamente pequeño para su transporte. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} 

Características generales

• Tripulación: Un piloto
• Longitud: 10  pies 6  pulgadas (5,94  m)
• Envergadura: 33  pies 5  pulgadas (10,18  m)
• Planta motriz: 1 × Continental IO-360-A , 210 hp (157 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 65  mph (105  km/h, 56  nudos)
• Alcance: 120  millas (193  km, 100  millas náuticas)

• Perfil aerodinámico de Francis Rogallo
• Juan W. Dickenson
• Historia del ala delta
• aeronave ultraligera tipo triciclo

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• NASA Paresev

• ALAS FLEXIBLES EN ACCIÓN

• Artículo de Popular Mechanics escrito por Lou Everett, piloto de pruebas de Ryan.