Hispanopedia WikiSchweizerische Südostbahn AG ( en alemán , literalmente « Ferrocarril del Sudeste » ), comúnmente abreviado como SOB , es una compañía ferroviaria suiza y una red de ancho de vía estándar de 1435 mm ( 4 pies 8 pulgadas y media ) en Suiza central y oriental . Surgió de la fusión de la SOB original con el ferrocarril Bodensee-Toggenburg (BT) a finales de 2001.
La Schweizerische Südostbahn AG (Ferrocarril Sudeste Suizo SA) es una pequeña compañía ferroviaria privada propiedad conjunta de los gobiernos cantonal y federal como Aktiengesellschaft (AG). [ 2 ]
La Südostbahn es una de las tres principales operadoras ferroviarias de ancho de vía estándar en Suiza, siendo las otras dos los Ferrocarriles Federales Suizos y BLS AG .
Red
La red ferroviaria de Südostbahn (SOB) está formada por la que anteriormente pertenecía a BT en el noreste de Suiza (entre el lago de Constanza y Toggenburg ):
- Línea Romanshorn – St. Gallen St. Fiden ,
- Línea St. Gallen – Herisau – Degersheim – Wattwil , y
- (Wattwil–) Línea Ebnat-Kappel – Krummenau – Nesslau-Neu Sankt Johann ,
y que anteriormente pertenecía a la SOB original, ubicada predominantemente en Suiza Central :
- Rapperswil – Línea Pfäffikon SZ ,
- Pfäffikon SZ– Freienbach SOB – Wollerau – Samstagern – Schindellegi-Feusisberg – Biberbrugg – Altmatt – Rothenthurm – Biberegg – Sattel-Aegeri – Steinerberg – línea Arth-Goldau , y
- Línea Einsiedeln –Biberbrugg–Schindellegi-Feusisberg–Samstagern –Wädenswil .
Desde 2006, SOB también es propietaria de la estación de Wattwil y del ferrocarril que une Wattwil con Ebnat-Kappel , que hasta entonces pertenecía a SBB CFF FFS . Las estaciones de ferrocarril de Romanshorn , St. Gallen y Pfäffikon SZ , así como las vías férreas entre St. Gallen St. Fiden y St. Gallen, Wattwil (excepto la estación) y Rapperswil , y Arth-Goldau y Lucerna, son propiedad de los Ferrocarriles Federales Suizos, pero SOB las utiliza para sus servicios.
En total, la red SOB mide 128,9 kilómetros (80,1 millas) y comprende las siguientes líneas:
- Romanshorn – St. Gallen St. Fiden ( 19,1 kilómetros (11,9 millas) )
- St. Gallen – Wattwil – Nesslau-Neu St. Johann ( 44,5 kilómetros (27,7 millas) )
- Rapperswil – Pfäffikon SZ ( Seedamm ) ( 4 kilómetros (2,5 millas) )
- Pfäffikon SZ – Arth-Goldau ( 34,6 kilómetros (21,5 millas) , incluidos 6,1 kilómetros (3,8 millas) comunes con Wädenswil – Einsiedeln)
- Wädenswil – Einsiedeln ( 16,7 kilómetros (10,4 millas) )
La red ferroviaria de adherencia se extiende por terreno montañoso, con una pendiente máxima del 50 ‰ (5 % ) entre Wädenswil/Pfäffikon SZ y Biberbrugg, y entre Rothenthurm y Arth-Goldau. La menor altitud de la red SOB se encuentra en Romanshorn ( 399 metros (1309 pies) s.n.m. ), y la mayor en Biberegg ( 933 metros (3061 pies) s.n.m.), entre Rothenthurm y Sattel-Aegeri. La mayor elevación en el tramo entre Nesslau-Neu St. Johann y St. Gallen se alcanza cerca de Degersheim ( 798,7 metros (2620 pies) s.n.m.).
La red ferroviaria es mayoritariamente de vía única , con tramos de doble vía intermitentes ( 9,84 kilómetros en total) en secciones donde los trenes se cruzan con regularidad . Toda la red está electrificada desde 1939.
Infraestructura
La conexión directa desde el lago de Constanza ( Bodensee ) a través del lago de Zúrich ( Zürichsee ) hacia el lago de Lucerna ( Vierwaldstättersee ), que sigue las estribaciones alpinas, se logró mediante numerosas obras de ingeniería civil. Estas consisten en una serie de viaductos y túneles. Las estructuras de ingeniería representan una octava parte de la red ferroviaria total de SOB. [ 2 ] Comprenden:
- 177 puentes que abarcan un total de 4,2 kilómetros (2,6 millas) y
- 19 túneles que atraviesan 8,5 kilómetros (5,3 millas) de montañas.
Uno de los viaductos, el Viaducto de Sitter (SOB) , de 99 metros (325 pies) de altura y 365 metros (1198 pies) de longitud , cerca de St. Gallen Haggen , es el puente ferroviario más alto de Suiza. También es el puente más largo de la red SOB y fue construido entre 1908 y 1910. Otros viaductos notables son el Viaducto de Glatttal ( 296 metros (971 pies) de longitud, 34 metros (112 pies) de altura) cerca de la estación de Herisau , y el Viaducto de Wissbach ( 289,5 metros (950 pies) de longitud, 63 metros (207 pies) de altura) entre Degersheim y Schachen . Muchos puentes de la red SOB fueron construidos por BT.
El túnel más largo de la red de SOB es el túnel de Wasserfluh, de 3,5 kilómetros (2,2 millas) de longitud , entre Brunnadern - Neckertal y Lichtensteig , con una pendiente de 10,4‰ . El túnel fue construido entre 1905 y 1910. El segundo túnel más largo es el túnel de Bruggwald, entre St. Gallen St. Fiden y Wittenbach , con una longitud de 1,7 kilómetros (1,1 millas) y una pendiente de 12‰. Fue construido entre 1907 y 1910. La mayoría de los túneles de la red de SOB pertenecían anteriormente a BT. El túnel de Ricken, de 8,6 kilómetros (5,3 millas) de longitud , en la línea Uznach–Wattwil , utilizado por el Voralpen Express operado por SOB y el servicio S4 del S-Bahn de St. Gallen , pertenece a los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB CFF FFS).
Material rodante
En la década de 1990, la antigua Südostbahn (SOB) encargó cuatro trenes NPZ ( Neuer Pendelzug ; español : "nuevo tren de empuje y tracción") de dos piezas (RBDe 566 + ABt) , que se entregaron de la primera serie de producción en 1995, con los números RBDe 566 400-403. Inicialmente, la SOB optó por no convertir ningún vagón intermedio para su uso con estos trenes. Por lo tanto, los DVT de la SOB se diferenciaban de los de la SBB CFF FFS por la adición de un compartimento de primera clase . Sin embargo, los coches motores de los trenes NPZ eran idénticos a los de la SBB CFF FFS. Posteriormente, la SOB convirtió varios vagones intermedios para alargar sus trenes (trenes de tres/cuatro vagones).
Los vagones de control de primera clase NPZ (ABt) existían para los dos tipos de RBDe 566 que SOB poseía en ese momento (RBDe 566 071-076 ex BT y RBDe 566 077-080 ex SOB original del tipo también utilizado por SBB CFF FFS). Hasta 2019, se utilizaron nueve vagones de control de segunda clase (BDt) para los conjuntos Voralpen-Express con locomotoras Re 456 , Re 446 o Re 420 (esta última ocasionalmente arrendada a SBB-CFF-FFS) . Después de la fusión de la SOB original con BT, los cuatro conjuntos NPZ fueron repintados en 2003 con la librea de la nueva SOB, con los laterales de los vehículos pintados de gris claro y oscuro, y la parte delantera y el borde entre el lateral y el techo pintados de rojo. Operaron en toda la red de SOB como RBDe 566 077-080.
Los trenes NPZ fueron posteriormente reemplazados por trenes eléctricos Stadler FLIRT (de cuatro vagones), entregados entre 2007 y 2013 (RABe 526 041-526 063). Estos últimos lucían la librea más reciente de SOB: plateada, con una franja roja en las ventanas y puertas gris claro. Entre 2019 y 2021 se entregaron trenes FLIRT-III adicionales de cuatro vagones (RABe 526 001-526 006). Los trenes FLIRT/FLIRT-III operan como servicio S-Bahn , pero también como unidades de extensión durante las horas punta en las líneas InterRegio , es decir, para los trenes Voralpen-Express / Treno Gottardo / Aare Linth , para los cuales los nuevos trenes EMU Traverso de ocho vagones pintados de rojo cobrizo (RABe 526 101/201-526 117/217) comenzaron a operar entre 2019 y 2021. Algunos de los trenes FLIRT/FLIRT-III llevan nombres de picos de montaña a lo largo de las líneas operadas por SOB. Los nombres se indican cerca de los extremos de los trenes.
Material rodante de la generación anterior (hasta 2010): BDe 4/4 con tren de tracción y empuje, entre Altmatt y Rothenthurm.
Conjunto SOB NPZ (autocar RBDe 566, coche y remolque con cabina de conducción) con la antigua librea de SOB.
Tren histórico Voralpen Express de tracción y empuje (en uso hasta 2019) en el viaducto de Wissbach, cerca de Degersheim.
SOB RABe 526 (Serie 1/2) S-Bahn en la estación de Wädenswil
SOB RABe 526 (Serie 3) S-Bahn instalado en la estación Sattel-Aegeri
Nuevo SOB RABe 526 " Traverso " en funcionamiento desde 2019
Nuevo SOB RABe 526 "Traverso" en funcionamiento desde 2019
Nomenclatura
En Suiza , es costumbre nombrar las unidades de tren eléctrico (por ejemplo, SBB RABe 501 , RABDe 500 , RABe 514 ) y las locomotoras (por ejemplo, SBB Ae 6/6 , Re 6/6 , Re 450 , Re 460 ). Varias unidades de tren eléctrico de cuatro vagones de Südostbahn llevan nombres de montañas suizas. El nombre, junto con un dibujo lineal de la cresta de la montaña y su altitud máxima en metros sobre el nivel del mar ( Meter über Meer, m.ü.M. ), se indican cerca de los extremos del tren. La tabla siguiente resume todos los trenes SOB nombrados: [ 3 ]
Servicios
InterRegio
Südostbahn (SOB) opera los servicios InterRegio (IR) con los trenes Voralpen-Express , Treno Gottardo y Aare Linth . Gracias a la programación horaria , la red ferroviaria suiza ofrece a los pasajeros conexiones puntuales en la mayoría de las estaciones. Desde 2018, la mayoría de las líneas InterRegio en Suiza están numeradas y codificadas por colores para mayor claridad.
Voralpen-Express
Desde 1992 hasta 2013, el Voralpen-Express ( en español : " Prealps Express") fue operado conjuntamente con los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB CFF FFS) y continuó como tren regional entre St. Gallen y Romanshorn . Desde entonces, es operado exclusivamente por SOB, y los trenes dan la vuelta en St. Gallen. Entre 2013 y 2019, el Voralpen-Express operó bajo su propia categoría de tren ( VAE ). Ahora está clasificado nuevamente como InterRegio (sin numerar) después de haber sido clasificado brevemente como Panorama Express (PE). El nombre Voralpen-Express todavía aparece en las pantallas de los andenes y se menciona durante los anuncios de salida de trenes en el andén .
IR Voralpen-Express : Lucerna – San Galo
Lucerna – Luzern Verkehrshaus – Meggen Zentrum – Küssnacht am Rigi – Arth-Goldau – Rothenthurm – Biberbrugg – Pfäffikon SZ – Rapperswil – Uznach – Wattwil – Herisau – St. Gallen
El Voralpen-Express circula principalmente por vías de la red SOB, pero utiliza vías propiedad de los Ferrocarriles Federales Suizos entre Lucerna y Arth-Goldau, y entre Rapperswil y Wattwil (incluido el túnel de Ricken, de 8,6 kilómetros (5,3 millas) de longitud , en la línea Uznach-Wattwil ).
Treno Gottardo
El Treno Gottardo ( en italiano , " tren de San Gotardo ") es operado conjuntamente por SOB y SBB CFF FFS y circula íntegramente por la red propiedad de esta última. Conecta la ciudad de Locarno , en la parte de Suiza de habla italiana, alternativamente con las ciudades de Basilea y Zúrich , ambas situadas en la parte de Suiza de habla alemana . Los trenes con destino a/desde Basilea invierten su sentido en Lucerna (estación sin salida). Se inauguró en diciembre de 2020, pero los trenes daban la vuelta en Bellinzona hasta la primavera de 2021 debido a las obras de construcción que se estaban llevando a cabo entre Bellinzona y Locarno en ese momento. [ 4 ]
Basilea SBB – Olten – Lucerna – Arth-Goldau – Schwyz – Brunnen – Flüelen – Erstfeld – Göschenen – Airolo – Ambri-Piotta – Faido – Lavorgo – Bodio TI – Biasca – Castione-Arbedo – Bellinzona – Cadenazzo – Tenero – Locarno
Zürich HB – Zug – Arth-Goldau – Schwyz – Brunnen – Flüelen – Erstfeld – Göschenen – Airolo – Ambri-Piotta – Faido – Lavorgo – Bodio TI – Biasca – Castione-Arbedo – Bellinzona – Cadenazzo – Tenero – Locarno
El Treno Gottardo sigue la ruta panorámica del ferrocarril de San Gotardo . Esta "antigua ruta" cruza los Alpes a través del túnel de San Gotardo, de aproximadamente 15 kilómetros (9,3 millas) de longitud , entre Göschenen ( 1106 metros (3629 pies) s.n.m. ) y Airolo ( 1142 metros (3747 pies) s.n.m.). Utiliza una serie de bucles en espiral y curvas en herradura (en parte dentro de túneles) para ganar altitud rápidamente o para perderla al otro lado del túnel, respectivamente. Todos los trenes InterCity y EuroCity utilizan el túnel de base de San Gotardo, de 57,09 kilómetros (35,47 millas) de longitud , desde su inauguración en 2016.
Aare Linth
El tren Aare Linth se inauguró en diciembre de 2021. [ 5 ] Conecta Chur , la capital del cantón de los Grisones , con Berna , la capital suiza . Los trenes invierten su sentido en la estación central de Zúrich (Zürich HB), que es un callejón sin salida . El tren recibe su nombre de los ríos Aare y Linth , que sigue/cruza en su recorrido. El Aare Linth es operado por SOB en cooperación con SBB CFF FFS ; circula íntegramente por la red de los Ferrocarriles Federales Suizos. Los trenes Stadler " Traverso " operan en esta línea InterRegio excepto durante las horas punta , cuando se utiliza material rodante de mayor capacidad de SBB CFF FFS.
Berna – Burgdorf – Herzogenbuchsee – Langenthal – Olten – Zürich Altstetten – Zürich HB – Thalwil – Wädenswil – Pfäffikon SZ – Siebnen-Wangen – Ziegelbrücke – Unterterzen – Walenstadt – Sargans – Bad Ragaz – Maienfeld – Landquart – Chur
Alpenrhein-Express
En diciembre de 2024, el nuevo tren Alpenrhein-Express comenzó a operar utilizando trenes eléctricos Stadler "Traverso" . [ 6 ] Conecta Chur con St. Gallen . El tren recibe su nombre del Rin Alpino ( Alpenrhein ), un tramo del Rin . El Alpenrhein-Express circula principalmente por la línea ferroviaria Chur-Rorschach de los Ferrocarriles Federales Suizos, que sigue el curso del Rin Alpino. Esta línea fue modernizada a doble vía antes de la apertura del servicio, lo que permite un servicio InterRegio cada media hora. El Alpenrhein-Express opera cada hora, mientras que otro servicio IR13 de los Ferrocarriles Federales Suizos opera entre media hora. Este último va desde Sargans, pasando por St. Gallen, hasta Zúrich. Los mismos trenes utilizados para el Alpenrhein-Express continúan operando como el servicio S81 del S-Bahn de St. Gallen (véase más abajo), proporcionando servicios directos cada hora entre Chur y Herisau, la capital de Appenzell Ausserrhoden . [ 7 ]
St. Gallen – Rorschach – St. Margrethen – Heerbrugg – Altstätten SG – Buchs SG – Sargans – Bad Ragaz – Maienfeld – Landquart – Chur
S-Bahn
A partir del cambio de horario de diciembre de 2023,Südostbahn (SOB) opera los siguientes servicios de S-Bahn en Suiza Central y Oriental: [ 8 ]
- Tren de cercanías de Lucerna :
- Tren de cercanías de St. Gallen :
- S4 Rapperswil –Uznach–Kaltbrunn–Wattwil–Lichtensteig–Brunnadern-neckertal–Mogelsberg–Degersheim–Schachen (Herisau)–Herisau–St. Gallen Haggen– St. Gallen –St. Gallen St. Fiden–Mörschwil–Goldach–Rorschach Stadt–Rorschach–Staad–Rheineck–St. Margrethen–Au SG–Heerbrugg–Rebstein-Marbach–Altstätten SG–Oberriet–Rüthi SG–Salez-Sennwald–Buchs SG–Sevelen– Sargans
- S6 Rapperswil–Blumenau–Schmerikon– Uznach –Benken–Schänis–Ziegelbrücke–Nieder- und Oberurnen–Näfels-Mollis–Netstal–Glarus–Ennenda–Mitlödi– Schwanden ( –Nidfurn-Haslen–Leuggelbach–Luchsingen-Hätzingen–Diesbach-Betschwanden–Rüti GL–Linthal Braunwaldbahn– Linthal , sólo en horas valle)
- S17 Sargans –Mels–Flums–Walenstadt–Unterterzen–Murg–Mühlehorn– Ziegelbrücke – Schänis – Benken – Uznach – Schmerikon – Blumenau –Rapperswil
- S81 San Galo– San Galo Haggen –Herisau
- Tren de cercanías de Zúrich :
- S13 Einsiedeln – Biberbrugg –Schindellegi-Feusisberg–Samstagern–Grüenfeld–Burghalden– Wädenswil
- S40 Einsiedeln– Biberbrugg – Schindellegi-Feusisberg – Samstagern –Riedmatt–Wollerau–Wilen bei Wollerau–Freienbach SOB–Pfäffikon SZ–Hurden–Rapperswil
- No forma parte formalmente de una red S-Bahn:
- S27 (lanzadera de marzo )Ziegelbrücke–Bilten–Reichenburg–Schübelbach-Buttikon– Siebnen-Wangen (opera solo de lunes a viernes durante las horas pico)
Véase también
Referencias
- 1 2 SOB.ch: https://www.sob.ch/die-sob/ueber-uns/zahlen-und-fakten (en alemán)
- ^ " Porträt: SOB Südostbahn" (en alemán). Sollozo . Consultado el 19 de marzo de 2015 .
- ↑ "SOB-Flotte" [ Flota SOB ] (en alemán). sob.ch . Consultado el 19 de enero de 2025 .
- ↑ bahnonline.ch: https://www.bahnonline.ch/8563/mit-dem-treno-gottardo-bis-nach-locarno-unterwegs/ (en alemán)
- ^ "Aare Linth" (en alemán). Südostbahn . Consultado el 21 de diciembre de 2024 ./
- ^ "Alpenrhein-Express" (en alemán). Südostbahn . Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
- ^ "Alpenrhein-Express" (en alemán). Südostbahn . Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
- ↑ «Liniennetz Südostbahn» (PDF) . Südostbahn. 15 de diciembre de 2024 . Consultado el 21 de diciembre de 2024 .
Enlaces externos
- Página web oficial (en alemán)
- Sitio web de Voralpen-Express (en inglés)
- Sitio web de Treno Gottardo (en inglés)
- Sitio web de Aare Linth (en inglés)
- Compañías ferroviarias de Suiza
- Transporte en el cantón de Glaris
- Transporte en el cantón de Lucerna
- Transporte en el cantón de Schwyz
- Transporte en el cantón de San Galo
- Transporte en el cantón de Zúrich
- Cantón de Schwyz
- Südostbahn