SAIC Hongyan

SAIC Hongyan Automotive Co., Ltd. es una empresa china de fabricación de camiones con sede en Chongqing , China, y propiedad de Shanghai New Power Automotive Technology , una subsidiaria de SAIC . La empresa se estableció en enero de 2003 como una empresa conjunta de propiedad conjunta del municipio de Chongqing con el nombre de Chongqing Hongyan y sus orígenes se remontan a un fabricante chino establecido en 1965. En 2007, pasó a llamarse SAIC Iveco Hongyan Commercial Vehicle después de que SAIC e Iveco compraran acciones de la empresa. En septiembre de 2021, adoptó su nombre actual después de convertirse en una subsidiaria de propiedad absoluta de Shanghai New Power Automotive Technology. La empresa se centra en la producción de camiones pesados ​​basados ​​en Iveco, que se comercializan principalmente bajo la marca Hongyan .

El 1 de octubre de 1965, el gobierno chino comenzó a construir una planta de ensamblaje de vehículos militares en Chongqing , la Planta de Fabricación de Automóviles de Sichuan. La planta comenzó a producir en 1966, ensamblando inicialmente vehículos militares con la marca Hongyan basados ​​en la tecnología Berliet . En la década de 1980, la planta utilizó la tecnología de Steyr para camiones pesados ​​y entró en el mercado civil. La planta lanzó nuevos productos y diversificó su oferta de camiones pesados ​​durante la década de 1990, ^[3] aumentando las exportaciones a los mercados extranjeros. ^[4]

La planta de Sichuan fue parte de CNHTC hasta 2001, cuando las dificultades financieras obligaron a CNHTC a desinvertir en ella. ^[5] En diciembre de 2002, ^[6] Xiang Torch, una empresa que cotiza en bolsa involucrada en la industria automotriz, ^[7] y el grupo estatal Chongqing Heavy Vehicle Group formaron la empresa Chongqing Hongyan como una empresa conjunta con sede en la planta de Chongqing. ^[6] La creación oficial fue en enero de 2003. ^[7] Xiang Torch poseía el 51%, su matriz Delong el 4% y el resto era propiedad de Chongqing Heavy Vehicle Group. Tras el colapso de las acciones de Delong, Xiang Torch compró la participación de su matriz. En diciembre de 2003, Xiang Torch firmó un acuerdo de cooperación con la empresa italiana Iveco , e Iveco y Chongqing Hongyan desarrollaron y produjeron conjuntamente vehículos pesados ​​de alta gama. En 2005, Delong, el principal accionista de Xiang Torch, se quebró. En este punto, la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales Municipales de Chongqing (propietaria final de Chongqing Heavy Vehicle Group) expulsó a Xiang Torch y comenzó la reestructuración de Chongqing Hongyan. ^[6]

En diciembre de 2005, SAIC , Iveco y Chongqing Hongyan firmaron el "Acuerdo Marco de Cooperación de Empresa Conjunta" en Chongqing, iniciando oficialmente la cooperación de empresa conjunta. Iveco puso fin a otra empresa conjunta china, Changzhou Iveco , para evitar las restricciones chinas sobre más de dos empresas conjuntas que produzcan el mismo tipo de vehículo, ya que operaba una empresa conjunta con Nanjing Auto . En junio de 2006, las tres partes firmaron un memorando de entendimiento sobre la empresa conjunta. En julio de 2006, Iveco anunció que había llegado a un acuerdo de empresa conjunta con SAIC para establecer la SAIC Iveco Commercial Vehicle Investment Co., Ltd. (SAIC Iveco), de propiedad igualitaria. En agosto de 2006, SAIC Iveco fue aprobada oficialmente por el Ministerio de Comercio. El 18 de septiembre de 2006, SAIC, Chongqing Heavy Vehicle Group e Iveco Commercial Vehicle Investment firmaron un acuerdo de cooperación estratégica en el Gran Salón del Pueblo en Beijing. A mediados de octubre, la empresa SAIC Iveco Hongyan finalmente estuvo operativa y obtuvo las aprobaciones gubernamentales finales en mayo de 2007. ^[6] La fecha oficial de establecimiento de la empresa conjunta fue el 5 de junio de 2007. ^[3] SAIC Iveco tenía una participación del 67% y Chongqing Heavy Vehicle Group una participación del 33%. SAIC Iveco Hongyan comenzó la construcción de una nueva planta ^[6] y su primer producto, el camión pesado Genlyon, se lanzó en 2009. ^[8] Un segundo camión, el Kingkan, se lanzó en 2011 ^{[9] [10]} y un tercero, el Gentruck, en 2015. ^{[11] [12]} Un camión de servicio mediano, el Genpaw, se presentó en 2018. ^[13]

En diciembre de 2016, se anunció que SAIC Iveco reduciría su participación en la empresa al 12,08%, mientras que SAIC tendría una participación directa del 53,92% y la matriz de Chongqing Heavy Vehicle Group un 34%. ^[14] En 2018, SAIC adquirió un 3,04% adicional de SAIC Iveco. ^[2]

En septiembre de 2021, la empresa pasó a llamarse SAIC Hongyan Automotive Co., Ltd. después de que Shanghai New Power Automotive Technology , una filial de SAIC, tomara el control total de las acciones de la empresa y la convirtiera en una subsidiaria de propiedad absoluta. ^[15]

Las instalaciones de SAIC Hongyan se encuentran en el nuevo distrito de Liangjiang en Chongqing. La planta de fabricación, que tiene capacidad para ensamblar hasta 80.000 vehículos al año, sigue el modelo de la planta de Iveco en Madrid. SAIC Hongyan Axle Co., Ltd. es una subsidiaria de propiedad absoluta capaz de producir hasta 300.000 ejes al año. SAIC Hongyan produce camiones medianos y pesados ​​que van desde los 160 a los 560 caballos de fuerza métricos para logística de carreteras e ingeniería, construcción y vehículos pesados ​​para usos especiales. En China, la empresa comercializa sus productos bajo la marca Hongyan, mientras que para los mercados de exportación utiliza las marcas Hongyan e Iveco. ^[16] A partir de 2019 ^[actualizar], los camiones producidos por SAIC Hongyan incluyen el Genlyon (basado en el Iveco Stralis AS), ^[17] el Kingkan, ^[18] el Genpaw ^[19] y el Gentruck. ^[20]

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