Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

VC-137C SAM 26000

El SAM 26000 es el primero de dos aviones Boeing VC-137C configurados y mantenidos específicamente para el uso del Presidente de los Estados Unidos . Utilizaba el indicativo Air...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El SAM 26000 es el primero de dos aviones Boeing VC-137C configurados y mantenidos específicamente para el uso del Presidente de los Estados Unidos . Utilizaba el indicativo Air Force One cuando el presidente estaba a bordo, y en caso contrario, SAM 26000 (pronunciado como 'SAM dos seis mil'), donde SAM significa Misión Aérea Especial.

Un Boeing VC-137C con número de serie de la Fuerza Aérea 62-6000 , [ a ] SAM 26000 era un Boeing 707 modificado . Entró en servicio en 1962 durante la administración de John F. Kennedy y fue reemplazado en el servicio presidencial en 1972, pero se mantuvo como reserva. La aeronave fue finalmente retirada en 1998 y actualmente se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cerca de Dayton, Ohio.

La aeronave fue construida en la planta de Boeing en Renton a un costo de $8 millones. [ 1 ] Raymond Loewy , trabajando con el presidente Kennedy, diseñó el esquema de colores azul y blanco con el sello presidencial que todavía se usa hoy. [ 2 ] [ 3 ] El avión sirvió como medio de transporte principal para tres presidentes: Kennedy, Lyndon B. Johnson y Richard Nixon durante su primer mandato. En 1972, durante la administración de Nixon , el avión fue reemplazado por otro 707, el VC-137C SAM 27000 , aunque el SAM 26000 se mantuvo como avión de reserva hasta 1998.

John F. Kennedy y Lyndon B. Johnson

El presidente y la señora Kennedy desembarcan del Air Force One.
El presidente y la señora Kennedy descienden del VC-137A, anteriormente utilizado como Air Force One, en Ciudad de México en junio de 1962.

John F. Kennedy fue el primer presidente en usar el SAM 26000 en 1962. [ 4 ] [ 5 ] Kennedy voló por primera vez en la aeronave el 10 de noviembre de 1962 para asistir a los servicios funerarios de la ex primera dama Eleanor Roosevelt en Hyde Park, Nueva York. [ 6 ] El SAM 26000 llevó a Kennedy a Berlín en junio de 1963, donde pronunció su famoso discurso " Ich bin ein Berliner ". [ 7 ] [ 8 ] El mes anterior, estableció 30 récords de velocidad, incluido un nuevo récord de tiempo Washington-Moscú. [ 9 ] [ 8 ] [ 10 ]

Los aviones VC-137A, utilizados anteriormente como Air Force One, fueron pintados con un diseño de la Fuerza Aérea que incluía una nariz roja, un fuselaje metálico brillante, un techo blanco y una franja negra . El diseñador Raymond Loewy afirmó que el diseño era poco impresionante, llamativo y amateur. Aceptó la invitación de la Primera Dama Jacqueline Kennedy para diseñar un nuevo diseño para el futuro VC-137C. Loewy pasó varias horas sentado en el suelo del Despacho Oval con el Presidente Kennedy, dibujando con crayones y recortando papel para crear el ahora icónico diseño azul, plateado y blanco. [ 11 ] [ 3 ] Fue Kennedy quien deseaba el color azul claro (oficialmente llamado "azul ultramar luminoso"). El diseño también presenta el sello presidencial cerca de la nariz, una gran bandera estadounidense en la cola y las palabras "Estados Unidos de América" ​​en mayúsculas, que según Loewy se inspiraron en la primera copia impresa de la Declaración de Independencia, la cual utilizaba una tipografía conocida como Caslon . [ 12 ]

Lyndon Johnson jura el cargo de presidente a bordo del SAM 26000 tras el asesinato de John F. Kennedy.

El 22 de noviembre de 1963, después de que el Presidente y la Primera Dama aterrizaran en el Love Field de Dallas , el SAM 26000 sirvió de telón de fondo para las transmisiones en vivo de los Kennedy saludando a los simpatizantes. [ 8 ] Más tarde ese día, después de que el asesinato de Kennedy convirtiera al Vicepresidente Lyndon Johnson en el nuevo presidente, el SAM 26000 transportó a los Johnson, Jacqueline Kennedy y el cuerpo de Kennedy de regreso a Washington. [ 13 ] [ 14 ] Para acomodar el ataúd, se retiraron cuatro asientos del compartimento de pasajeros; [ 15 ] [ 16 ] Johnson prestó juramento a bordo del SAM 26000 antes del despegue. [ 13 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] Posteriormente, mientras Kennedy era enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington , el SAM 26000 sobrevoló la zona, siguiendo a 50 aviones de combate (20 de la Armada y 30 de la Fuerza Aérea). [ 20 ] [ 21 ]

Johnson fue el pasajero más frecuente del SAM 26000 , registrando unas 523 000 millas durante sus cinco años como presidente; [ 22 ] una vez lo llamó "mi pequeño avión". [ 23 ] Se instalaron nuevos asientos, ahora orientados hacia atrás, hacia la cabina presidencial, en la que se instaló un espacioso sillón de cuero (apodado "el trono") [ 24 ] [ 25 ] y una mesa en forma de media luna que el presidente podía subir y bajar mediante un interruptor. Los ayudantes e invitados se sentaban en sofás alrededor de "el trono".

Johnson voló en el SAM 26000 dos veces a Vietnam y realizó giras por Asia en 1968 y 1969. [ 26 ] En 1967, Johnson emprendió una odisea aérea en gran parte no planificada, haciendo escalas en California, Hawái, Australia, Tailandia, Vietnam del Sur, Pakistán e Italia. [ 27 ] [ 28 ]

Richard M. Nixon

El presidente Richard Nixon y la primera dama Pat Nixon desembarcan del SAM 26000 tras aterrizar en la República Popular China, 1972.

Tras la investidura de Richard Nixon en 1969, el SAM 26000 fue sometido a reparaciones y mejoras. [ 29 ] A Nixon y a su personal se les ofreció un papel clave en el rediseño del avión, cargo que aceptaron, y de hecho, el avión terminado reflejó la personalidad del nuevo presidente. [ 29 ] El interior del avión fue despojado de todo, desde la punta hasta la cola; se solucionaron todos los problemas menores; se realizaron mejoras en el sistema de gestión de vuelo; el equipo de comunicaciones fue ligeramente modificado. [ 29 ] Richard Nixon hizo rediseñar el interior del avión a su gusto. [ 29 ] Nixon eliminó la distribución diáfana de la era Johnson y la reemplazó con una suite de tres habitaciones para él y su familia, que funcionaba como una combinación de salón, oficina y dormitorios. Los alojamientos para invitados, ayudantes, personal de seguridad y medios de comunicación se ubicaron detrás de las tres habitaciones. [ 29 ]

Aunque el SAM 27000 se convirtió en el avión presidencial principal en 1972, la familia de Nixon prefería el SAM 26000 porque su configuración interior permitía mayor privacidad para la Primera Familia. [ 30 ] Nixon también hizo que se aplicara el nombre "El Espíritu del '76" a la nariz de ambos VC-137C. [ 31 ] [ 32 ] Los Nixon volaron en el SAM 26000 a China en 1972, convirtiéndose en el primer presidente y primera dama estadounidenses en visitar esa nación. [ 33 ] El SAM 26000 también fue utilizado por el Asesor de Seguridad Nacional Henry Kissinger durante sus reuniones secretas con los franceses para negociar el proceso de paz de Vietnam. En diciembre de 1972, el SAM 27000 se convirtió en el avión presidencial principal. [ 34 ]

Misiones después del reemplazo

La cabina de mando del avión

Funeral de Estado de LBJ

El 22 de enero de 1973, murió Lyndon B. Johnson. Dos días después, el SAM 26000 trasladó el cuerpo del expresidente desde Texas a Washington, D.C., para un funeral de Estado al día siguiente. [ 35 ] Tras el funeral, la aeronave regresó a Texas para su entierro, aterrizando en la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom en Austin. [ 36 ] [ 37 ] Más tarde ese mismo día, mientras Johnson era enterrado en su rancho , el general de brigada retirado James U. Cross , piloto del SAM 26000 durante parte de la presidencia de Johnson, [ 38 ] entregó la bandera a Lady Bird Johnson . [ 37 ] También la acompañó durante el funeral de Estado. [ 39 ] [ 37 ]

Otras misiones destacadas

El 6 de octubre de 1981, el presidente egipcio Anwar Sadat fue asesinado . Debido a preocupaciones de seguridad, el presidente Ronald Reagan no asistió al funeral. [ 40 ] En su lugar, envió al secretario de Estado Alexander Haig . [ 41 ] Los expresidentes vivos —Nixon , Ford y Carter— , así como el exsecretario de Estado Henry Kissinger, también asistieron. [ 42 ] [ 41 ] Todos ellos volaron a bordo del SAM 26000 cuando viajaron al funeral. [ 42 ]

La última vez que el SAM 26000 transportó a un presidente en funciones fue en enero de 1998 cuando el Air Force One del presidente Bill Clinton , el SAM 27000, se atascó en el lodo cerca de Savoy, Illinois, en el aeropuerto Willard de la Universidad de Illinois . [ 43 ] [ 44 ] El SAM 26000 estaba en la Base de la Reserva Aérea Grissom en Peru, Indiana, para servir como Air Force One de reserva. El SAM 26000 fue enviado rápidamente a Champaign para recoger al presidente Clinton, quien luego voló a La Crosse, Wisconsin, para un evento y luego voló el último vuelo de servicio presidencial desde La Crosse a Washington, DC, donde el SAM 26000 fue retirado oficialmente de la flota presidencial.

Estado actual

El misil SAM 26000 en el Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, junio de 2003.

En mayo de 1998, el SAM 26000 fue trasladado al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Aérea Wright-Patterson, cerca de Dayton, Ohio . Su último vuelo se realizó sobre los terrenos del museo para que los medios de comunicación y los visitantes pudieran presenciarlo. La aeronave sobrevoló el museo varias veces a baja altitud antes de aterrizar finalmente en la pista original de Wright Field, junto al museo.

El avión se dirigió a los hangares de restauración del museo y la tripulación desembarcó, mientras los miembros de la prensa exploraban la aeronave. Tras varios meses de trabajo del personal de restauración del museo, el avión se exhibió de forma permanente en el Hangar Presidencial del museo. El público puede recorrer el avión; si bien la intención original (según el personal del museo) era restaurarlo a su aspecto original durante la presidencia de Kennedy, posteriormente se decidió conservar el interior tal como estaba cuando fue entregado al Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en mayo de 1998. [ 45 ]

En diciembre de 2009, el SAM 26000 fue retirado de la exhibición y trasladado al área de restauración del museo, donde se le aplicó nuevamente su esquema de pintura presidencial. Posteriormente, el SAM 26000 fue devuelto al hangar de aviones presidenciales del museo.

Véase también

Desarrollo relacionado

Notas

  1. ↑ Es práctica de la USAF truncar el número de serie que aparece en la cola a cinco dígitos: el último dígito del año fiscal y los últimos cuatro del número de serie, por lo tanto, 26000.

Referencias

Citas en línea

  1. ↑ terHorst y Albertazzie 1979 , pág. 200 
  2. ↑ Loewy, Raymond (1979). Diseño industrial . The Overlook Press. ISBN 978-1585679850.
  3. 1 2 terHorst y Albertazzie 1979 , págs. 201–202 
  4. ↑ terHorst y Albertazzie 1979 , págs. 200–205 
  5. ↑ Walsh 2003 , págs. 63–76 
  6. ↑ Walsh 2003 , pág. 64 
  7. ↑ Walsh 2003 , pág. 67 
  8. 1 2 3 Hardesty 2003 , pág. 68 
  9. ↑ Shabad, Theodore (20 de mayo de 1963). "El jet de Kennedy establece un récord de viajes de Washington a Moscú". The New York Times . pág. 1. 
  10. ↑ Dorr 2002 , págs. 62–63 
  11. ↑ Walsh 2003 , pág. 64 
  12. ↑ Landrigan, Leslie (29 de enero de 2017). "JFK rediseña el Air Force One" . New England Historical Society . Consultado el 25 de febrero de 2025 .
  13. 1 2 Walsh 2003 , págs. xv, 2, 17, 73–78 
  14. ↑ Johnson 1971 , págs. 11–17, 42 
  15. ↑ Walsh 2003 , págs. 74–75 
  16. ↑ Hardesty 2003 , págs. 80–81 
  17. ↑ Johnson 1971 , págs. 13–15 
  18. ↑ Bell 1965 , págs. 12–13 
  19. ↑ Dorr 2002 , págs. 63, 65 
  20. ↑ Dorr 2002 , pág. 63 
  21. ↑ "Tumba del presidente John Fitzgerald Kennedy" . Cementerio Nacional de Arlington . Ejército de los Estados Unidos . Consultado el 8 de diciembre de 2019. Cincuenta aviones de la Armada y la Fuerza Aérea sobrevolaron el lugar, seguidos por el Air Force One , que inclinó un ala en un último homenaje.
  22. ↑ Walsh 2003 , pág. 79 
  23. ↑ Hardesty 2003 , págs. 84, 90 
  24. ↑ terHorst y Albertazzie 1979 , págs. 243–245 
  25. ↑ Hardesty 2003 , págs. 84, 92 
  26. ↑ Walsh 2003 , págs. 91–92 
  27. ↑ Walsh 2003 , pág. 91 
  28. ↑ Johnson 1971 , págs. 378–380 
  29. 1 2 3 4 5 terHorst y Albertazzie 1979 , págs. 250–253 
  30. ↑ terHorst y Albertazzie 1979 , págs. 255–261 
  31. ↑ terHorst y Albertazzie 1979 , pág. 254 
  32. ↑ Hardesty 2003 , pág. 98 
  33. ↑ terHorst y Albertazzie 1979 , págs. 297–330 
  34. ↑ Hardesty 2003 , pág. 130 
  35. ↑ Foley, Thomas J. (25 de enero de 1973). "Miles de personas en Washington desafían el frío para despedirse de Johnson". Los Angeles Times . pág. A1. 
  36. ↑ terHorst y Albertazzie 1979 , págs. 122, 250 
  37. 1 2 3 Johnson, Haynes ; Witcover, Jules (26 de enero de 1973). "LBJ enterrado en las queridas colinas de Texas". The Washington Post . pág. A1. 
  38. ↑ terHorst y Albertazzie 1979 , pág. 12 
  39. ↑ Gamino, Denise (13 de julio de 2007). "La vigilia en la biblioteca LBJ se asemejará a la del difunto presidente". Austin American-Statesman . pág. A10. 
  40. ↑ Hardesty 2003 , pág. 140 
  41. 1 2 Hardesty 2003 , págs. 140–141 
  42. 1 2 Vogel, Steve (17 de marzo de 1998). "Cuenta regresiva para el primer Air Force One". The Washington Post . pág. B1. 
  43. ↑ McIntyre, Jamie (18 de marzo de 1998). "Primer 'Air Force One' en ser retirado" . CNN.com . Consultado el 19 de diciembre de 2006 .
  44. ↑ "El avión del presidente se atasca en el lodo" . CNN.com. 28 de enero de 1998. Consultado el 19 de diciembre de 2006 .
  45. ↑ Archivos del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Bibliografía

  • Bell, Jack (1965). El tratamiento Johnson: cómo Lyndon B. Johnson tomó la presidencia y la hizo suya . Nueva York: Harper & Row.
  • Dorr, Robert (2002). Air Force One . St. Paul, Minnesota: MBI Pub. Co.
  • Hardesty, Von (2003). Air Force One: El avión que dio forma a la presidencia moderna . San Diego, California: Tehabi Books.
  • Johnson, Lyndon Baines (1971). The Vantage Point: Perspectives of the Presidency, 1963–1969 . Nueva York: Holt, Rinehart, & Winston. ISBN 978-0-03084-492-8.
  • terHorst, Jerald ; Albertazzie, Coronel Ralph (1979). La Casa Blanca Voladora . Nueva York: Coward, McCann & Geoghegan. ISBN 0-698-10930-9.
  • Walsh, Kenneth T. (2003). Air Force One: Historia de los presidentes y sus aviones . Nueva York: Hyperion. ISBN 1-4013-0004-9.
  • El SAM 26000 en el Museo Nacional de la USAF