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La librea de una aeronave es un conjunto completo de insignias que comprende identificadores de color, gráficos y tipográficos que los operadores ( aerolíneas , gobiernos , fuerzas aéreas y, ocasionalmente, propietarios privados y corporativos) aplican a sus aeronaves .
A medida que los diseños de libreas de aeronaves evolucionaron en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial , se convirtieron en un subconjunto destacado de las disciplinas emergentes de identidad corporativa y marca , y en uno de los ejemplos más prominentes de la moda . Han servido de plataforma para el trabajo de diseñadores distinguidos y personalidades destacadas como Raymond Loewy , Alexander Girard y Jacqueline Kennedy Onassis . El término es una adaptación de la palabra "librea" : la vestimenta de estilo uniforme que usaban los sirvientes de familias adineradas y los representantes del gobierno hasta principios o mediados del siglo XX. Con la llegada de las diligencias , los trenes y los barcos de vapor , el término "librea" se extendió a su decoración. Desde la década de 1950, elementos de los diseños de libreas de las aerolíneas se integraron cada vez más en vehículos terrestres , publicidad , mobiliario aeroportuario , material promocional y uniformes de tripulación , llegando incluso a los sitios web de las aerolíneas en la década de 1990.
Desde las décadas de 1950 y 1960, los diseños de las aeronaves generalmente han sido uniformes en toda la flota. Ocasionalmente, se podían aplicar diseños personalizados a aeronaves individuales para destacar ocasiones especiales.
Solicitud
La pintura en múltiples capas ha evolucionado hacia la aplicación de un sistema de capa base -capa transparente. El nuevo método mejora el brillo, la retención del color y la velocidad de secado. También puede duplicar la vida útil del recubrimiento y pesar posiblemente un 30 % menos que las múltiples capas. La pintura puede pesar hasta 450 kg (1000 lb) por aeronave. [ 1 ] Se utilizan calcomanías y/o pegatinas para elementos de geometría compleja, como títulos y logotipos.
To paint an A380, 24 painters were needed over two weeks to apply 2,300 L (610 US gal) of paint in five coats for British Airways, to cover 3,500 m2 (38,000 sq ft) with 650 kg (1,430 lb).[2]Emirates stripped and repainted one in 15 days with 34 people including seven days for painting, covering 3,076 m2 (33,110 sq ft) with 1,100 kg (2,400 lb) in seven coats.[3]
Airline liveries
Elements
Airline liveries involve set individual elements.
The airline's name is usually set in a specific style. This is closely defined by typographical designers as a logotype. The specification covers: typeface (either a commercially available typeface, or else a specially designed and copyrighted custom typeface); type size; type case (capitals or "uppercase," upper and lowercase, lowercase only); cut (Romans or upright letters, italics or slanted letters, regular/condensed/expanded type); weight (bold, medium, light); proportion (defined as units of tight or loose setting, plus amount and degree of type kerning). Size varies according to fleet member; the larger the aircraft, the larger the titling. Since type is designed to be customarily read from a flat surface, airline livery type is often modified to fit curved aircraft surfaces. The specifications result in a logotype: a cliche of type whose characteristics remain unchanged.
The airline's monogram or emblem is defined in terms of geometry by graphic designers. The resulting specification is called a logo. Logos are also modified to fit curved surfaces and appear identical from diverse viewing angles.
The colour or colours are specified in terms of colour matching and standardisation systems like Pantone or Federal Standard 595. The resulting specification is called a colourway.
Individual aircraft types most often have individually designed liveries which appear to be identical, but are not quite the same as those applied to other aircraft types operated by the same airline. Uniform liveries became generally adopted by the 1950s and '60s. Before then, individual airlines, notably Aeroflot and some US carriers like Delta Air Lines, used custom liveries designed for each individual aircraft type they operated. Aeroflot abandoned the practice as late as 1974, adopting a uniform livery across its fleet.
Standard liveries
Bare metal
Hasta después de la Segunda Guerra Mundial, la solución habitual para el diseño de la librea de los aviones era dejar el exterior sin pintar y decorarlo únicamente con el nombre de la aerolínea, además de un posible emblema o monograma. Cuando los primeros aviones de pasajeros totalmente metálicos del mundo, como el Boeing 247 , el Douglas DC-2 y el Douglas DC-3 , entraron en servicio en la década de 1930, la elegancia de sus exteriores brillantes proporcionó un lienzo imaginativo para el diseño de la librea. En aquel entonces, la pintura era cara, bastante pesada, tenía una adherencia relativamente baja al metal y era propensa a la decoloración prematura, así como a daños mecánicos y químicos; dejar la superficie del avión prácticamente sin pintar era lógico y económico.
A medida que avanzaban las investigaciones sobre corrosión y pintura y se prolongaba la vida útil de los aviones, los fabricantes comenzaron a aplicar imprimaciones y tratamientos avanzados durante la fabricación. Muchos insistieron en que la protección anticorrosión se mantuviera durante toda la vida útil del avión, o al menos durante sus diversos períodos de garantía. Esto hizo que los acabados de metal desnudo fueran problemáticos; a mediados de la década de 1960 comenzaron a ser reemplazados por exteriores pintados. Para garantizar su durabilidad, los acabados de metal desnudo requerían un pulido y encerado intensivos durante la fabricación y el servicio. Sin embargo, la era del metal desnudo perduró hasta el siglo XXI, aunque los aviones de materiales compuestos como el Boeing 787 Dreamliner y todos los aviones Airbus no pueden lograr el aspecto de metal desnudo sin pintura debido a su material, que no tiene brillo metálico .
El defensor más notable del estilo de metal desnudo, American Airlines , adoptó una librea pintada en 2013. Otras aerolíneas de pasajeros, incluidas Aeroflot , Aeroméxico , Air Canada , CP Air , Cathay Pacific , Condor Flugdienst , JAT Yugoslav Airlines , Lufthansa , Northwest Airlines , SAS Scandinavian Airlines System , TAROM , US Airways y Western Airlines también emplearon metal desnudo sin adornos en su totalidad o en parte de sus libreas durante períodos determinados o como experimento. Las compañías de carga como Cargolux , Flying Tiger Line , JAL Japan Airlines Cargo , Korean Air Cargo y Seaboard World Airlines a menudo afirmaban que sus libreas de metal desnudo ahorraban peso. Las contraargumentaciones afirmaban que los costos adicionales de mantenimiento anulaban este beneficio. [ 4 ]
Línea de trucos
Entre los primeros elementos reconocibles de la librea de los aviones se encontraba la franja decorativa horizontal (cheatline). Esta franja se aplica a los laterales del fuselaje . La etimología del término proviene de "engañar a la vista" (cheatline), ya que las primeras franjas decorativas buscaban estilizar visualmente los aviones reduciendo el impacto visual de las ventanillas de la cabina. Las aerolíneas estadounidenses, como las predecesoras de United Air Lines y TWA (entonces Transcontinental and Western Airlines ), adoptaron las franjas decorativas ya en la década de 1920.
Las franjas decorativas pueden ser simples ("reglas") o múltiples ("líneas de tranvía"), y de uno o más colores. Estas franjas se desplazaron desde la línea de la ventana hasta debajo o, en ocasiones, encima de ella. También incorporaron otros elementos decorativos como rayos estilizados , plumas , bigotes , banderas y colores nacionales , y elementos del nombre y el emblema de la aerolínea.
Las franjas decorativas perdieron popularidad a partir de la década de 1970. Hoy en día, suelen aparecer en libreas diseñadas para evocar una estética retro o transmitir una sensación de tradición (libreas de estilo clásico/retro). Sin embargo, algunas aerolíneas importantes, como Air China y Singapore Airlines , siguen empleándolas en sus libreas estándar, donde funcionan como elementos perdurables de la imagen corporativa más que como un mero estilismo retro.
En 2023, Saudia presentó su identidad de marca actual, que incluía el regreso a un esquema de franjas similar al que lucían sus aviones entre la década de 1970 y principios de la década de 2000. [ 5 ] Sin embargo, una diferencia notable es que la franja en sí se trasladó a debajo de las ventanas, en lugar de aplicarse a través de ellas.
palo de hockey
En el diseño de libreas de aeronaves, un " palo de hockey " se refiere a una continuación de la línea decorativa que gira en un ángulo para curvarse hacia arriba sobre la aleta de cola. Entre las primeras libreas con este diseño se encuentran la de Eastern Airlines de 1964 y la de Alitalia de 1970. Las libreas con este diseño se mantuvieron de moda hasta finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, y Cathay Pacific aún las utilizaba en 1994.
Color en toda la superficie
En 1965, Braniff International Airways contrató a Alexander Girard para renovar su identidad corporativa. El diseño final consistió en pintar todo el fuselaje del avión con una gama de colores llamativos. El nombre de la aerolínea se plasmó como logotipo, "Braniff International", en mayúsculas cursivas de diseño personalizado, con las iniciales pegadas en las aletas de cola del avión. Esta nueva imagen corporativa formó parte de una renovación integral que también incluyó salas VIP exclusivas en los aeropuertos y un casco de cabina de corta duración con forma de "casco espacial".
En 1969, Court Line Aviation contrató a Peter Murdoch para renovar su identidad corporativa. El diseño resultante incluía la decoración de cada avión de la flota con una de las cinco combinaciones de colores diferentes, dentro de un esquema tipo palo de hockey. El nombre de la aerolínea se plasmó como logotipo con la palabra "court" en minúsculas cursivas de diseño personalizado, y podía cambiarse fácilmente a "liat" cuando los aviones individuales se transferían a LIAT Leeward Islands Air Transport, la filial caribeña de Court Line.
A finales de 1970, el grupo aéreo British Air Services adoptó otro esquema de pintura integral. Las aerolíneas Northeast Airlines y Cambrian Airlines, pertenecientes al grupo , pintaron sus aviones de blanco, gris y amarillo, respectivamente, y de blanco, gris y naranja. Se diseñaron esquemas de pintura similares, en rosa y verde, para las aerolíneas Scottish Airways y Channel Islands Airways, también pertenecientes al grupo, pero nunca llegaron a utilizarse en servicio.
Blanco europeo
A partir de la década de 1970, la idea de un color uniforme comenzó a extenderse por todo el mundo, principalmente en forma de libreas "Eurowhite", donde el blanco era el color dominante. Una ventaja adicional de este aspecto predominantemente blanco fue que facilitó la gestión de activos de las aerolíneas . Esto se logró al permitir el alquiler ( fletamento en la jerga de la década de 1960 o arrendamiento desde la década de 1970) de aeronaves individuales durante los períodos de baja demanda estacional o las recesiones económicas. Los aviones completamente blancos podían adoptar fácilmente elementos de las libreas de los arrendatarios y, a su vez, volver rápidamente a las libreas del arrendador al ser devueltos.
Entre los primeros diseños Eurowhite más destacados se encuentran el de UTA Union de Transports Aériens a principios de la década de 1970 y el de Air France de 1976. El diseño "Billboard" de Pan Am de 1983 fue uno de los primeros esquemas Eurowhite fuera de Europa. A excepción de un breve ejemplo con el logotipo de Pepsi de Air France , todos los diseños del Concorde se basaron principalmente en el Eurowhite, ya que este reducía la absorción de calor.
Frijol de jalea
La librea de Braniff de 1967 (ver All-Over Color más arriba) también era conocida como "Jellybean". Las libreas Jellybean implican múltiples combinaciones de colores alternativas en las que se decoran aeronaves enteras o partes de ellas. Una variante Jellybean consistía en decorar las aletas de cola con diferentes diseños, como se ejemplifica en Air India Express , que mostraba diferentes aspectos de la cultura y el patrimonio indio en su cola, la librea de renovación de marca de Alaska Airline de 1972, [ 6 ] Frontier Airlines con imágenes de diferentes animales y aves en su cola, JetBlue Airways , Mexicana , las "colas étnicas" de Pakistan International Airlines y PLUNA . Las libreas étnicas de British Airways de 1997 fueron ejemplos célebres de Jellybean.
Cartelera
En la década de 1970 surgió el diseño de librea tipo Billboard. Este diseño coloca el nombre de la aerolínea en el centro de la librea, a menudo a expensas de la línea decorativa. Entre las primeras aerolíneas en adoptar este diseño se encuentran UTA ( Unión de Transportes Aériens) , Seaboard World Airlines , Hughes Airwest y LOT Polish Airlines . Las libreas finales de Western y Pan Am fueron ejemplos destacados de este diseño. En las décadas de 1990 y 2000, dos de las tres principales alianzas aéreas adoptaron el diseño Billboard para aplicarlo a ciertas aeronaves operadas por aerolíneas miembro. Las aerolíneas de bajo costo, como Ryanair y Spirit Airlines, también han utilizado este diseño en sus aviones.
Diseños personalizados
Decoraciones conmemorativas
Los diseños conmemorativos se utilizan para celebrar un hito en la historia de una aerolínea, incluidos los aniversarios. Algunos ejemplos son:
En 2015, KLM pintó un Boeing 777 con una librea especial "Orgullo Naranja", en conmemoración del color nacional del país, que se difuminaba en la librea azul estándar de KLM. [ 7 ]
En 2016, Aeroméxico pintó un Boeing 787 con una librea especial inspirada en el Quetzalcóatl . La aeronave se utilizó para transportar atletas y delegaciones a los Juegos Olímpicos de Verano de 2024. [ 8 ]
En 2026, Lufthansa presentó una librea conmemorativa para varios aviones para celebrar el centenario de la aerolínea. [ 9 ]
Decoraciones clásicas o retro
Una librea histórica es una restauración de una librea pasada con fines publicitarios o para destacar la larga trayectoria o tradición de una aerolínea. Las aerolíneas, los medios de comunicación y los aficionados llaman a los aviones pintados con libreas históricas "Retrojets". [ 10 ]
Logo
Las aerolíneas suelen aplicar y pintar diseños especiales sobre los diseños y logotipos estándar de sus aeronaves.
- un logotipo cuando se utiliza para un servicio de vuelos chárter; los equipos deportivos y las bandas de rock de gira son ejemplos comunes.
- un logotipo de una organización benéfica destacada, cuando la aerolínea y la organización benéfica tienen una asociación
- imágenes de una ciudad, generalmente un centro de conexión u otra ciudad importante para la aerolínea
- Publicidad para una empresa ( logojet )
Southwest Airlines es famosa por sus diferentes diseños promocionales que incluyen Sea World (pintado para parecerse a una orca ), varios estados de EE. UU. donde Southwest tiene operaciones (pintado para parecerse a las banderas de los estados) y otras entidades como la NBA y la Casa Ronald McDonald .
Boeing pintó un 747-8 antes de su entrega para conmemorar el Campeonato de la Conferencia Nacional de Fútbol Americano de 2014 de los Seattle Seahawks y su participación en el Super Bowl XLVIII. [ 12 ] La librea presenta el logotipo de los Seahawks y un "12" en la cola en referencia a los aficionados del equipo, conocidos colectivamente como "el duodécimo hombre". Una actualización en 2015, con la frase "¡Vamos a por la victoria!" añadida al fuselaje trasero, apareció en un sobrevuelo del lago Washington durante el Boeing Seafair Air Show en agosto de ese año. [ 13 ]
Marketing
Alaska Airlines ha pintado varios aviones de su flota con libreas promocionales de otras compañías, como las de Disneyland , [ 14 ] Star Wars: Galaxy's Edge , [ 15 ] y "Go Cougs" [ 16 ] . All Nippon Airways ha presentado varios aviones con una librea promocional de Pokémon, conocida como el Pokémon Jet . EVA Air se asoció con Sanrio para crear varios "Hello Kitty Jets". Las aerolíneas de bajo costo como VietJet Air han diseñado sus libreas estándar de manera que todos los aviones estén disponibles para ser presentados instantáneamente con libreas promocionales.
Otros diseños de publicidad aérea
Marcas de la alianza
Cada una de las tres principales alianzas aéreas ( Star Alliance , SkyTeam y Oneworld ) tiene libreas conmemorativas estándar que lucen algunos de los aviones de sus miembros.
La librea estándar de Star Alliance se introdujo en 2002, debutando con Asiana Airlines ; sin embargo, se habían utilizado variaciones anteriores desde la fundación de la alianza en 1997. Presenta un fuselaje blanco con el nombre de Star Alliance pintado en letras grandes y llamativas, el logotipo de la aerolínea debajo en la parte delantera del fuselaje y una cola negra con el logotipo de Star Alliance. [ 17 ] Existen algunas variaciones, incluyendo la de Air New Zealand , que utiliza un fuselaje completamente negro y letras blancas. [ 18 ]
La librea de SkyTeam se presentó en 2009 con Delta Air Lines . Presenta un fuselaje plateado con el título de SkyTeam en la sección frontal y el logotipo de la aerolínea debajo. La parte trasera luce la cinta azul de SkyTeam, y la cola es azul oscuro con el logotipo de SkyTeam. [ 19 ]
La librea estándar de Oneworld se introdujo en 2009; sin embargo, algunas aerolíneas ya utilizaban sus propias libreas promocionales con anterioridad. La librea presenta el nombre de Oneworld en grandes letras mayúsculas a lo largo del fuselaje, con un logotipo de Oneworld de mayor tamaño y los nombres de la aerolínea debajo. A diferencia de las otras dos alianzas, la aerolínea conserva su cola estándar y otros elementos de la librea. [ 20 ]
Marcas regionales
De forma similar a como varias aerolíneas diferentes operan aviones con la imagen corporativa completa de los colores estándar de Oneworld , SkyTeam y Star Alliance , en Estados Unidos, al igual que en muchas otras partes del mundo, las grandes aerolíneas suelen operar en asociación con otras aerolíneas que operan aviones regionales mucho más pequeños , de modo que las comunidades más pequeñas están conectadas al centro de operaciones de una gran aerolínea .
Para ofrecer a los viajeros aéreos lo que parece una asociación perfecta con una aerolínea mucho más grande, más prominente, más conocida o percibida públicamente como más segura, las principales aerolíneas norteamericanas han desarrollado un sistema de compañías aéreas afiliadas.
Estas aerolíneas de enlace operan aviones regionales y otros tipos de aeronaves utilitarias más pequeñas, tipo taxi aéreo , generalmente pintadas de forma que imitan (ya sea mediante tipografías distintivas, combinaciones de colores o diseños de líneas decorativas) los colores de las respectivas aerolíneas con las que están afiliadas. Pueden llevar marcas secundarias como Airlink , Connection , Eagle o Express junto con el nombre de la aerolínea más conocida.
Una tendencia reciente en Norteamérica es que las aerolíneas regionales que operan bajo los nombres de Express , Eagle o Connection , utilicen la marca completa de la aerolínea principal, dejando el nombre de la aerolínea regional operadora en letras muy pequeñas, cerca de la puerta de entrada delantera. Se ha observado que este tipo de marcas causan confusión entre los viajeros, como en el caso del accidente del vuelo 3407 de Colgan Air Continental Connection, en el que la gente identificó el vuelo con Continental Airlines , aunque en realidad era operado por Colgan Air.
Libreas no aéreas
Gobierno
Air transports of heads of state and government are often painted in unique color schemes. The U.S. president's aircraft, Air Force One, uses a light-blue and sky-blue color scheme, with the seal of the president of the United States just above the front gear and the flag of the United States on the tailfin. The livery was designed by French-American industrial designer Raymond Loewy at the instigation, and with the help of, then-First Lady Jacqueline Kennedy.[21]
Aircraft carrying state or government leaders are often liveried in national colors or the insignia of a particular government office.
Military
Military aircraft often make use of aircraft camouflage to make the aircraft more difficult to see in the air and on the ground. This form of camouflage makes use of light and color patterns, and is dependent upon environmental conditions and is mainly effective against human observers, though some electronic visual acquisition systems can be affected. Visual camouflage does not protect an aircraft against radar location or heat-seeking electronics.
Since the release of MIL-STD-2161 in 1993, the US Navy's tactical aircraft use a color scheme designed to reduce visual detection that consists of shades of flat gray with exterior markings applied in a contrasting shade of gray.[22] Note that the stated purpose of this document is to standardize paint schemes and application of naval insignia and markings.
Aircraft camouflage was first used during World War I and was employed extensively during the first half of World War II. After radar detection systems were developed, aircraft camouflage became less important to the Allies, and a number of late-war Allied aircraft were brought to battle with no camouflage. Subsequent camouflage schemes, when used, concentrated on hiding the aircraft from aerial observation while it was resting on or flying near the ground, or they used a light, neutral color to inhibit detection while in the air. Modern camouflage schemes have experimented with light-emitting active camouflage systems which seek to conceal the aircraft from human vision or to blur or confuse optical observation by electronic means.[23]
See also
Referencias
- ↑ "Resolviendo el elemento esquivo para el avance de la pintura" . Inside MRO . Aviation Week. 11 de agosto de 2016.
- ↑ "El primer A380 de British Airways recibe los colores de la aerolínea" . AviationPros . 5 de abril de 2013.
- ↑ «Emirates completa la renovación de 33 aeronaves en 12 meses» (Comunicado de prensa). Emirates. 30 de junio de 2016.
- ↑ "Pintura versus pulido de superficies exteriores de aviones" . Aero Magazine . Boeing. Enero de 1999.
- ↑ "Así es como volamos" . www.saudia.com . Consultado el 27 de julio de 2025 .
- ↑ "Alaska Airlines 1972-1976: Alaskana Graphics" . Aerolíneas de ayer . Consultado el 14 de noviembre de 2019 .
- ↑ "#Orangepride: El singular avión naranja de KLM promocionará los Países Bajos" . #Orangepride: El singular avión naranja de KLM promocionará los Países Bajos . Consultado el 8 de mayo de 2026 .
- ↑ Meganoticias. "¿Conoces al Quetzalcóatl?, el innovador avión de Aeroméxico" . www.meganoticias.mx (en español) . Consultado el 9 de mayo de 2026 .
- ↑ "Lufthansa presenta una librea especial para conmemorar su centenario" . Lufthansa presenta una librea especial para conmemorar su centenario . Consultado el 9 de mayo de 2026 .
- ↑ "Feliz 85 aniversario: LOT añade la librea 'RetroJET' al Embraer E175" . USA Today . Consultado el 18 de junio de 2015 .
- ↑ Graham, Matt. "Adiós al Retro Roo II de Qantas" . Australian Frequent Flyer . Consultado el 20 de marzo de 2026 .
- ↑ "Boeing pintó un 747 con los colores de los Seattle Seahawks para el Super Bowl XLVIII" . International Business Times . 30 de enero de 2014.
- ↑ "Boeing presenta un nuevo avión de carga 747 con temática de los Seattle Seahawks" . Seattle Times . Seattle Times. 15 de julio de 2015.
- ↑ Brown, David P. (2009). "Diseño de la semana: Espíritu de Disneyland II de Alaska Airlines" . AirlineReporter . Consultado el 17 de agosto de 2024 .
- ↑ "Alaska Airlines presenta un avión especial con temática de Star Wars" . NBC Bay Area. 4 de mayo de 2022. Consultado el 25 de mayo de 2026 .
- ↑ Wolcott, RJ (2023). "Alaska Airlines presenta su nuevo avión "Go Cougs" . WSU Insider . Consultado el 17 de agosto de 2024 .
- ↑ Alliance, Star. "Star Alliance lanza nueva imagen corporativa para sus aviones" . www.prnewswire.com . Archivado del original el 17 de octubre de 2015. Consultado el 8 de mayo de 2026 .
- ↑ "AIR NZ PINTA EL A321 CON LOS COLORES DE STAR ALLIANCE" . www.airlineratings.com . Consultado el 8 de mayo de 2026 .
- ↑ "HOJA DE INFORMACIÓN SOBRE LA DISEÑO DE SKYTEAM" (PDF) . content.skyteam.com . Archivado del original (PDF) el 6 de agosto de 2016. Consultado el 8 de mayo de 2026 .
- ↑ "oneworld - Noticias" . www.oneworld.com . Archivado del original el 19 de julio de 2011. Consultado el 8 de mayo de 2026 .
- ↑ Walsh, Kenneth T. Air Force One: Historia de los presidentes y sus aviones. Nueva York: Hyperion: 2003. ISBN 1-4013-0004-9.
- ↑ "MIL-STD-2161A, Práctica estándar del Departamento de Defensa: Esquemas de pintura y marcas para aeronaves de la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos " . Armada de los Estados Unidos. 1 de mayo de 1993.
- ↑ Shaw , Robert (1985). Combate aéreo: tácticas y maniobras . Naval Institute Press. pág. 55. ISBN 0-87021-059-9.
Enlaces externos
- Lewis Harper (25 de abril de 2019). "FOTOS: Los mejores diseños de campaña en aviones comerciales" . Flightglobal .
- Diseños de aeronaves