Campeonato Continental de la SCCA

El Campeonato Continental de la SCCA fue una serie anual de carreras de automovilismo profesional de monoplazas organizada por el Sports Car Club of America (SCCA), bajo diversos nombres, desde 1967 hasta 1976.

La serie inaugural se celebró en 1967 como el Campeonato de Gran Premio de la SCCA . ^{[ 1 ]} Estaba abierta a los coches de Fórmula A , Fórmula B y Fórmula C existentes de la SCCA , que estaban restringidos a cilindradas máximas de 3 litros, 1,6 litros y 1,1 litros respectivamente. ^{[ 2 ]} Para 1968, la SCCA modificó su reglamento de Fórmula A para permitir el uso de motores V8 de producción , restringidos a una cilindrada máxima de 5 litros, además de los motores de 3 litros existentes. ^{[ 2 ]}

Para 1969, la serie pasó a llamarse Campeonato Continental SCCA , ^{[ 1 ]} con los autos de Fórmula A compitiendo en una carrera separada en cada evento del campeonato y los autos de Fórmula B y C compitiendo en su propia carrera por puntos separados. ^{[ 3 ]} El campeonato recibió un patrocinio sustancial de L&M Cigarettes para 1970. ^{[ 4 ]} El mayor apoyo de L&M hizo que el campeonato pasara a llamarse Campeonato Continental SCCA L&M 5000 para 1971, ^{[ 5 ]} el componente 5000 del nombre fue elegido para dar a la fórmula de 5 litros un mayor reconocimiento internacional. ^{[ 6 ]} A partir de 1972, las regulaciones de Fórmula A todavía permitían motores restringidos de 5000 cc y no restringidos de 3000 cc. ^{[ 7 ]} El patrocinio de la marca de cigarrillos L&M no se mantuvo del campeonato de 1973. ^{[ 8 ]}

Se llegó a un acuerdo entre la SCCA y el United States Auto Club (USAC) para sancionar conjuntamente el campeonato a partir de 1974. ^{[ 8 ]} El campeonato pasó a llamarse Campeonato SCCA/USAC Formula 5000 y quedó abierto tanto a los coches SCCA Formula 5000 como a los coches de la División de Campeonato USAC . ^{[ 9 ]} Estos últimos podían estar propulsados ​​por motores sobrealimentados de hasta 2650 cc, motores de árbol de levas en cabeza sin sobrealimentación de hasta 4200 cc o motores de producción, sin sobrealimentación y sin árbol de levas en cabeza de hasta 5250 cc. ^{[ 9 ]}

During 1976 USAC announced their intention to withdraw from the co-sanctioning arrangement at the end of the year.^[10] The SCCA proposed to stage a ten race championship in 1977 but subsequently decided to replace the Formula 5000 Championship with a revived Can Am Series.^[11] Regulations permitted the existing Formula 5000 cars, with fully enveloping bodywork, to compete in the new series.^[11]