BMW sDrive

BMW sDrive es una arquitectura de tracción de un solo eje diseñada específicamente para vehículos utilitarios deportivos . Presentada en 2013 por el fabricante alemán BMW como opción para el BMW X5 (F15) de 2014 , ^{[ 1 ]} sDrive utiliza mecanismos de vectorización de par y desplazamiento que optimizan la agilidad y la eficiencia. ^{[ 2 ]} Hoy en día, sDrive está disponible en todos los vehículos utilitarios de BMW, desde el X1 hasta el X7 .

Antes de la introducción de sDrive, la mayoría de los SUV monocasco venían con tracción total , tracción a las cuatro ruedas o tracción delantera . Los sistemas de tracción a dos ruedas presentes en ese momento generalmente estaban diseñados específicamente para aplicaciones de automóviles en términos de manejo y durabilidad. La tracción trasera generalmente solo se veía en vehículos con chasis independiente, como camionetas y SUV grandes. Antes del F15 X5, todos los SUV de BMW venían de serie con BMW xDrive , el sistema de tracción total simétrica de la compañía. Estos vehículos resultaron populares entre los consumidores en general, pero carecían de la facilidad de conducción y la precisión de la dirección de los sedanes y autos deportivos de la compañía. ^{[ 3 ]} El desarrollo de sDrive tomó aproximadamente ocho años, y la arquitectura interna se basó principalmente en la tracción trasera de los sedanes de BMW en lugar de xDrive. Sin embargo, el diferencial de deslizamiento tuvo que construirse más robusto para permitir el sistema de vectorización de par en vehículos más pesados.

Actualmente, el sistema sDrive es una opción popular en los SUV de BMW. Casi el 35 % de todos los SUV vendidos en Norteamérica incluyen sDrive como opción. Muchos periodistas han comparado la agilidad del sDrive con la de los sedanes más pequeños de BMW, en particular en el caso del BMW X3 (G01) . ^{[ 4 ]}