MAR.1

El SEA.1 fue un monoplano ligero bimotor polivalente belga que voló en 1936. Solo se construyó una unidad; más tarde se convirtió en un avión monomotor y fue utilizado por el ejército.

El SEA-1 fue el primer avión construido por la Société Belge d'Etudes Aéronautiques según su propio diseño. Estaba destinado a ser capaz de desempeñar múltiples funciones, tanto civiles como militares, al igual que las familias Avro Anson y Potez 26. Era un avión moderno con una estructura sencilla, que no necesitaba habilidades o instalaciones de construcción avanzadas. ^[1]

En planta, su ala baja en voladizo era fuertemente recta y cónica, con casi toda la curvatura en el borde de salida . Las puntas de las alas eran semielípticas. Tenía una estructura de una sola pieza, de madera, con dos largueros en forma de caja y revestimiento de madera contrachapada . Las partes externas del ala llevaban alerones de cuerda ancha cubiertos de tela con flaps hacia el interior desde los alerones hasta el fuselaje . Sus motores radiales Armstrong Siddeley Genet Major IA de cinco cilindros y 123 kW (165 hp) estaban montados cerca del fuselaje, muy por delante de los bordes de ataque . Estaban encerrados en carenados de cuerda ancha , con largas góndolas detrás de ellos que llegaban hasta los bordes de salida. Sus tanques de combustible estaban en el ala. ^[1]

El fuselaje, delgado, cónico y de lados planos, estaba construido alrededor de cuatro largueros de acero al cromo-molibdeno y estaba cubierto de tela. Su cabina cerrada tenía asientos uno al lado del otro en el borde de ataque, con una cabina detrás de ellos iluminada por cuatro ventanas a cada lado y equipada con hasta seis asientos para pasajeros. Se ingresaba por una gran puerta del lado de babor. En la parte trasera, la cola horizontal cónica estaba montada cerca de la parte superior del fuselaje y llevaba elevadores insertados asistidos por aletas de compensación . El SEA-1 tenía una pequeña aleta pero un timón grande, redondeado y equilibrado que también estaba asistido por aletas. Las superficies de la cola estaban todas cubiertas de madera contrachapada. ^[1]

El SEA-1 tenía un tren de aterrizaje retráctil . Sus ruedas principales de baja presión estaban montadas en horquillas con amortiguadores de puntal oleodinámico debajo de los motores, lo que daba como resultado una vía de 3,20 m (126 in); las ruedas estaban encerradas en las góndolas en vuelo. Había una pequeña rueda de cola en el fuselaje debajo del timón. ^[1]

El SEA-1 fue registrado como Peetermans SEA.1 , OO-PET , el 28 de mayo de 1936. ^[2] No se conoce la fecha de su primer vuelo, pero a principios de septiembre de 1936 había volado durante quince horas. ^[1] Apareció en el Brussels Aero show en 1937, que se inauguró el 26 de mayo, pero a mediados de 1938 había sufrido importantes revisiones que reemplazaron los dos Genet Majors con un solo radial Armstrong Siddeley Cheetah de siete cilindros y 190 kW (260 hp) y también reemplazaron el tren de aterrizaje retráctil con tren de aterrizaje fijo. ^[3]

Fue eliminado del registro civil el 7 de julio de 1938 ^[2] y utilizado como máquina de entrenamiento por las fuerzas belgas. ^[3]

Datos de Les Ailes 9 de septiembre de 1936 ^[1]

Características generales

• Tripulación: Una o dos
• Capacidad: hasta seis pasajeros
• Longitud: 9,50 m (31 pies 2 pulgadas)
• Envergadura: 12,50 m (41 pies 0 pulgadas)
• Altura: 1,80 m (5 pies 11 pulgadas)
• Superficie del ala: 20 m2 ⁽ 220 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 7,8
• Peso vacío: 1.150 kg (2.535 lb)
• Peso bruto: 1.950 kg (4.299 lb)
• Planta motriz: 2 × Armstrong Siddeley Genet Major IA radial de 5 cilindros , 123 kW (165 hp) cada uno
• Hélices: 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 280 km/h (170 mph, 150 kn)
• Velocidad de crucero: 260 km/h (160 mph, 140 kn)
• Autonomía: 1.850 km (1.150 mi, 1.000 nmi) con 380 kg (840 lb)
• Techo de servicio: 5.300 m (17.400 pies) práctico