Hispanopedia WikiLa locomotora de vapor clase P del ferrocarril South Eastern and Chatham (SECR) es una clase de locomotora de vapor 0-6-0 T diseñada por Harry Wainwright .
Se inspiraron en, [ 1 ] y se basaron libremente en, las más exitosas locomotoras "Terrier" de la clase A1 de la LB&SCR , y se construyeron ocho en 1909 y 1910. Originalmente estaban destinadas a trenes de pasajeros ligeros, para reemplazar a los automotores de vapor de baja potencia . [ 1 ] Se habían hecho ciertas concesiones de diseño para ahorrar costos, en comparación con el diseño del Terrier, y se descubrió que la clase P tenía poca potencia, con solo el 73% del esfuerzo de tracción del Terrier . [ 1 ] La clase P fue posteriormente reasignada a tareas de maniobra y de maniobras en estaciones . [ 1 ]
Las ocho locomotoras pasaron a ser propiedad de Southern Railway tras la reagrupación de 1923, y a British Railways tras la nacionalización en 1948. Se produjeron retiradas entre 1955 y 1961, pero se conservan cuatro ejemplares. [ 1 ]
Numeración
Las dos primeras locomotoras, construidas en 1909, fueron numeradas 753 y 754. Las locomotoras construidas en 1910 reutilizaron números de locomotoras retiradas y fueron numeradas 27, 178, 323, 325, 555 y 558. En 1915, dos locomotoras (27 y 753, conocidas por la ROD como números 5027 y 5753) fueron transferidas al Gobierno y utilizadas por la División de Operaciones Ferroviarias , llegando a Francia en mayo de 1915. Inicialmente se utilizaron durante la construcción de apartaderos de intercambio, y más tarde para maniobrar los apartaderos y muelles en Boulogne , pero demostraron tener potencia insuficiente y fueron devueltas a Inglaterra en octubre de 1916, para ser reemplazadas por la locomotora LCDR clase T.
Las ocho locomotoras pasaron a formar parte de la Southern Railway tras su creación en 1923, y se les añadió el prefijo «A» a sus números SECR. En 1925, las locomotoras A753 y A754 fueron renumeradas como A556 y A557. En 1923, la Southern Railway eliminó los prefijos de numeración e incrementó la numeración de la clase P en 1000. Tras la nacionalización en 1948, British Railways añadió 30000 a su numeración SR.
Retiro
La clase se mantuvo intacta hasta 1955, cuando la locomotora 31555 se convirtió en la primera en ser retirada del servicio; la 31557 le siguió ese mismo año. En 1958, la 31178 fue vendida a Bowaters; y tres locomotoras fueron retiradas en 1960: la 31323, la 31325 y la 31558. Las dos últimas, la 31027 y la 31556, fueron retiradas al año siguiente.
Preservación
Se ha conservado la mitad de la clase:
- La locomotora nº 27, conocida como "Primrose" durante 18 meses en sus primeros años de conservación, en el ferrocarril Bluebell .
- Nº 178, conocida en servicio industrial, con Bowaters de Sittingbourne , Kent , como 'Pioneer II', en el ferrocarril Bluebell.
- Locomotora número 323, conocida como "Bluebell", en el ferrocarril Bluebell.
- Locomotora nº 753, conocida en el servicio industrial como 'Orgullo de Sussex', en el ferrocarril de Kent y East Sussex .
N.º 323, Campanilla azul
La locomotora número 323 Bluebell , la más joven de su clase, es una de las dos primeras que operaron trenes de pasajeros durante el primer año de la Sociedad de Preservación del Ferrocarril Bluebell . Llegó al Bluebell en 1960 y permaneció como un pilar de su flota de locomotoras entre 1960 y 1998, año en que fue retirada para su revisión. Durante este tiempo, también prestó servicio en el Ferrocarril East Somerset durante cuatro años, entre 1980 y 1984. [ 2 ]
En 2005, los intentos de reacondicionar el motor, que había adquirido el nombre no oficial de Bluebell , fueron abortados y fue trasladado de nuevo al almacén de Sheffield Park en un estado parcialmente desmantelado. En septiembre de 2009 se tomó la decisión de restaurar el 323 para que volviera a funcionar y fue trasladado a los talleres con la esperanza de que estuviera operativo a tiempo para las celebraciones del quincuagésimo aniversario de Bluebell en agosto de 2010. [ 3 ]
Sin embargo, se descubrió que la parte trasera del hogar de la locomotora se había agrietado, lo que requirió reparaciones que impidieron que la locomotora asistiera a las celebraciones. La 323 volvió a estar operativa en la primavera de 2011, cuando participó en las celebraciones del «Branch Line Weekend». Permaneció en funcionamiento hasta la primavera de 2019, cuando fue retirada para una nueva revisión. Actualmente está pintada en color «Bluebell Blue» con el emblema de BRPS en los depósitos laterales.
N.º 27
La locomotora nº 27 fue la segunda locomotora de la clase P que el ferrocarril Bluebell de Sussex adquirió para su conservación . Llegó en 1961 y se utilizó ampliamente hasta que fue retirada para una revisión en 1974. En ese momento, los talleres no pudieron revisarla, por lo que se almacenó. Durante su tiempo en servicio en el Bluebell, lució dos libreas; la primera fue negra de British Railways con el número 27 de SE&CR y el nombre Primrose entre 1961 y 1963, después de lo cual, en 1963, fue repintada en verde con franjas de SE&CR.
La locomotora fue desmantelada en gran parte a principios de la década de 1980 como parte de un ejercicio para aprendices de los Talleres de Stratford . Sin embargo, la revisión no se llevó a cabo según lo previsto y los trabajos no comenzaron hasta 2011, momento en el que la locomotora presentaba graves daños por corrosión. La restauración está siendo financiada por el Fondo Fenchurch y se espera que la locomotora vuelva a estar operativa en 2019. Esto coincidirá con la retirada del servicio de su locomotora hermana, la 323 "Bluebell".
La locomotora SE&CR n.º 27 fue pintada por última vez en verde con franjas de SE&CR. Está previsto restaurarla como la Southern Railway n.º A27 en verde oliva de SR, tal como lucía después de 1923 cuando estaba estacionada en Ashford.
El proyecto 27 del Fondo Fenchurch ha obtenido un nuevo juego de cilindros para la locomotora. Estos se fabricaron mediante moldeo con poliestireno, utilizando una tecnología pionera desarrollada para el proyecto LMS Patriot. Se entregaron en Sheffield Park a finales de 2017. Un nuevo juego de bastidores, cajas de arrastre y topes se entregó anteriormente, en octubre de 2017.
N.º 178
La locomotora n.º 178 fue adquirida a Bowaters por el ferrocarril Bluebell en 1969. Para entonces, la locomotora estaba fuera de servicio debido a una grieta en el bloque de cilindros que se había producido a principios de ese año. Fue comprada por miembros del grupo de locomotoras Port Line, quienes comenzaron su restauración en 1992. Los trabajos en esta locomotora continuaron, incluyendo la instalación de una nueva caldera, la misma que se le había instalado originalmente a la n.º 323 cuando llegó en 1960.
Esta locomotora fue transferida nuevamente a la propiedad de Bluebell en noviembre de 2007 y continuaron los trabajos en el hogar, que requirieron la renovación parcial del anillo de cimentación. Volvió a funcionar el 22 de febrero de 2010 como Pioneer II de Bowaters , pintada en verde SE&CR, e ingresó al servicio regular esa misma semana, el 27 de febrero. La locomotora fue terminada como SE&CR n.° 178 en mayo de 2010. Tras diez años y medio de servicio, la locomotora fue retirada en octubre de 2020 a la espera de su próxima revisión.
En la ficción
En Stepney the "Bluebell" Engine , un libro del reverendo W. Awdry de la serie The Railway Series , las locomotoras n.° 323 y n.° 27 aparecían como las locomotoras de las que Stepney hablaba cuando visitaba la Isla de Sodor . La n.° 323 se llamaba "Bluebell", nombre que conserva actualmente, y la n.° 27 se llamaba "Primrose". Ambas locomotoras aparecían sin rostro. Bluebell también se lanzó como un modelo de metal fundido por ERTL , aunque este utilizaba la misma carrocería que Thomas , una locomotora tanque mucho más grande . [ 4 ] [ 5 ]
Referencias
- 1 2 3 4 5 "Clase P 0-6-0T" . Southern E-Group. 4 de febrero de 2004. Consultado el 14 de agosto de 2009 .
- ↑ "SECR P n.º 323 'Bluebell'"" . Ferrocarril de East Somerset. Archivado del original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 14 de agosto de 2019 .
- ↑ "Locomotora de la clase P n.º 323 'Bluebell' del ferrocarril South Eastern & Chatham"" . Ferrocarril Bluebell . Consultado el 14 de agosto de 2019 .
- ↑ "Stepney, la locomotora Bluebell" . (Las locomotoras prototipo reales que inspiraron al reverendo W. Awdry) . Las vidas reales de Thomas la locomotora. Archivado del original el 13 de diciembre de 2004. Consultado el 4 de abril de 2011 .– Incluye fotos de los modelos Stepney y Bluebell de Ertl (al final de la página).
- ↑ "Thomas la Locomotora" . (Las locomotoras prototipo reales que inspiraron al reverendo W. Awdry) . La vida real de Thomas la Locomotora. Archivado del original el 13 de diciembre de 2004. Consultado el 4 de abril de 2011 .– para comparar
- Bradley, DL (1980). La historia de las locomotoras del ferrocarril South Eastern and Chatham . Londres: Railway Correspondence and Travel Society . ISBN 0-901115-49-5.
Enlaces externos
- Página de SEMG: Clase SECR P
- Apelación P
- Página web para SECR 27
- Locomotoras de los ferrocarriles South Eastern y Chatham
- locomotoras 0-6-0T
- Locomotoras C n2t
- Locomotoras ferroviarias introducidas en 1909.
- Locomotoras de la División Operativa Ferroviaria
- Locomotoras de vapor de vía estándar de Gran Bretaña
- Locomotoras de pasajeros en el Reino Unido