Ruta 29 de SEPTA

La Ruta 29 es una antigua línea de tranvía y trolebús sin vías y actual ruta de autobús , operada por la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) en el sur de Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos . La línea discurre entre el barrio de Gray's Ferry y las inmediaciones del Muelle 70 a lo largo del río Delaware .

La ruta 29 fue una línea de tranvía desde su inicio en 1913 hasta 1947, y una línea de trolebús hasta 2003.

A diferencia de la cercana Ruta 79 de SEPTA , la Ruta 29 discurre principalmente por calles de un solo sentido. Los autobuses en dirección este circulan principalmente por Morris Street, mientras que los autobuses en dirección oeste circulan principalmente por Tasker Street. El extremo oeste del segmento de Tasker Street gira hacia el norte en 33rd Street, luego hacia el este en Dickinson Street, luego hacia el sur en 32nd Street antes de dirigirse hacia el este hasta Morris Street. La reciente remodelación del área de Gray's Ferry ha alterado este patrón.

En la calle 25, un viaducto sobre las dos calles es para un antiguo ramal ferroviario de Pennsylvania Railroad diseñado para dar servicio a las industrias del barrio. Las principales intersecciones a lo largo de esta línea incluyen la calle 22 y Broad Street y se conectan con la estación Tasker-Morris en la línea Broad Street . Los siguientes cruces importantes están en las calles 12 y 11, que llevan los segmentos en dirección sur y norte de la Ruta 45 de SEPTA. La Ruta 45 era originalmente el segmento sur de la Ruta 23 hasta que la línea se dividió a la mitad en 2015. La Avenida Passyunk corre de suroeste a noreste entre estas dos intersecciones.

Las conexiones en el Muelle 70 incluyen 7, 25, 64 y 79.

Todos los autobuses cumplen con la ley ADA y cuentan con portabicicletas.

El servicio de tranvía de la Ruta 29 comenzó el 16 de noviembre de 1913, reemplazando el servicio de tranvía de la Ruta 7 que atravesaba la ciudad en las calles Tasker y Morris. Los tranvías sin rieles reemplazaron a los tranvías el 9 de agosto de 1947.

Junto con las rutas 59 , 66 , 75 y 79 de SEPTA , el trolebús de la ruta 29 fue reemplazado por un servicio de autobús diésel el 23 de febrero de 2003. ^[2] Esto coincidió con una extensión del servicio hacia el este desde Front Street hasta el centro comercial Pier 70.

En 2006, la SEPTA consideró una propuesta para restablecer el servicio de trolebús a lo largo de la Ruta 29 (junto con la Ruta 79), después de que la autoridad hubiera realizado un pedido de 38 trolebuses nuevos para las Rutas 59, 66 y 75, todos los cuales volvieron a prestar servicio de trolebús en 2008. Sin embargo, en octubre de 2006, la junta de la autoridad votó en contra de cualquier consideración adicional sobre la compra de nuevos trolebuses para permitir que se restablecieran las Rutas 29 o 79, una decisión que eliminó efectivamente la posibilidad de que el servicio de trolebús pudiera regresar a las Rutas 29 y 79. ^[3]

Como parte de un programa piloto, en 2016 SEPTA hizo un pedido de 25 nuevos autobuses eléctricos de batería a Proterra, Inc. ^{[4] Estos, junto con dos estaciones de carga elevadas, se compraron utilizando una subvención} de la Administración Federal de Tránsito de $2.6 millones , y entraron en servicio en las rutas 29 y 79 en 2017, devolviendo la propulsión eléctrica a estas rutas después de casi 15 años de operación diésel. ^[5] Sin embargo, los autobuses fueron retirados del servicio en febrero de 2020 tras el descubrimiento de grietas en los bastidores de los autobuses. ^[6] Combinado con un incendio de batería que afectó a uno de estos autobuses en un depósito de SEPTA y la quiebra de Proterra, Inc., esto ha llevado a la expectativa de que los autobuses no volverán a funcionar. ^[7]

• Trolebuses en Filadelfia

• Ruta 29 de SEPTA (mapa oficial y horario)
• Fotografías de los tranvías sin rieles de la ruta 29 de SEPTA