Ruta 38 de SEPTA

La línea original del tranvía iba desde Parkside Loop en Parkside Avenue (donde conectaba con el tranvía de Fairmount Park) hasta Market Street y Delaware Avenue (ahora Columbus Boulevard). El 7 de agosto de 1908, los tranvías fueron desviados al túnel subterráneo-superficial hasta la estación de Juniper Street . La línea fue retirada del metro el 15 de octubre de 1955, cuando la Philadelphia Transportation Company (PTC) inauguró el nuevo tramo en dirección este de la extensión del metro.

Los autobuses sustituyeron a los tranvías el 15 de octubre de 1955, siguiendo la ruta original, pero solo hasta la intersección de las calles 33 y Market. El 27 de mayo de 1956, se extendió hacia el este a lo largo de la calle Market hasta el Ayuntamiento .

El 1 de septiembre de 1960, la Ruta 38 se extendió hacia el norte a lo largo de Belmont Avenue y City Avenue hasta los Apartamentos Presidenciales (en Presidential Boulevard), reemplazando la Ruta XB . Se agregó un servicio exprés de lunes a sábado entre Center City y Parkside a través de la Autopista Schuylkill y Girard Avenue . Al mismo tiempo, el servicio se extendió cuatro cuadras al sur desde Penn Square hasta las calles Broad y Spruce en Center City.

El 16 de junio de 1963, la ruta pasó a ser exclusivamente exprés, y el servicio local a través de Powelton Village se transfirió a la Ruta 30. El 28 de enero de 1973 se añadió una parada en el centro comercial Bala Cynwyd . El servicio exprés se eliminó el 19 de junio de 1983, en favor de un nuevo servicio local a través de Benjamin Franklin Parkway que reemplazó al autobús "Cultural Loop" .

El 15 de junio de 1986, la ruta 38 se dividió en dos debido a las restricciones de peso en el puente de la calle 34, a la altura del zoológico de Filadelfia . Los autobuses que circulaban por la ruta "Vía Zoo" recorrían la avenida Pennsylvania, la calle 32 y la avenida Girard, mientras que los que circulaban por la ruta "Vía Mantua " atravesaban el barrio residencial del mismo nombre.

El servicio en dirección oeste a través del centro de la ciudad se trasladó de Chestnut Street a Market Street el 11 de junio de 1989, para permitir la reapertura de Chestnut Street al tráfico, tras haber sido una vía de tránsito . El 9 de septiembre de 1990, la ruta se extendió cruzando el río Schuylkill hasta el Centro de Transferencia de Wissahickon. El recorrido "vía Zoo" se transfirió a la Ruta 76 el 16 de mayo de 1993. Al mismo tiempo, también se eliminó el servicio al centro comercial Bala Cynwyd.

El 2 de noviembre de 2008 se añadió un nuevo servicio al Museo Please Touch, que fue reubicado en Fairmount Park.

El 23 de marzo de 2023, SEPTA publicó un nuevo borrador del plan Bus Revolution, el rediseño de la red de autobuses de SEPTA. Como parte del plan, la ruta 38 se acortaría hasta la estación de la calle 30. El plan final, aprobado el 23 de mayo de 2024, mantiene la terminal en las calles 5 y Market y desvía la ruta 38 para que preste servicio a la estación de la calle 30 y Mantua antes de terminar en las calles Ford y Monument en Wynnefield Heights . ^{[ 3 ] [ 4 ]}