Ruta 53 de SEPTA

La ruta 53 es una antigua línea de tranvía , ahora convertida en ruta de autobús , operada por la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) en Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos. La línea conecta los barrios de West Mount Airy y Hunting Park, principalmente a lo largo de la avenida Wayne.

La ruta 53 de SEPTA comienza en Carpenter's Woods, en West Mount Airy . Sigue la avenida Wayne hacia el este, atravesando una zona residencial, y cruza la línea Chestnut Hill West , poco antes de pasar por Tulpehocken (estación de SEPTA) . La ruta continúa bastante cerca de la vía férrea hasta la avenida Chelten, donde la vía se desvía hacia el sur.

El paisaje se vuelve menos residencial a medida que la ruta se acerca a Wayne Junction . Después de cruzar por debajo del puente del ferrocarril cerca de esa estación, la línea gira hacia el sur en Clarissa Street, cruza por debajo de la Roosevelt Expressway y recorre el lado este del patio de maniobras de SEPTA Regional Rail Wayne Junction antes de cruzar West Hunting Park Avenue . En ese punto, la ruta continúa por 18th Street, Pulaski Avenue y 17th Street antes de girar a la izquierda en Erie Avenue, por donde pasa la ruta 56 de SEPTA , otro antiguo tranvía convertido en ruta de autobús. (Los autobuses que van de oeste a norte usan Pulaski Road en todo el tramo entre Erie Avenue y 18th Street, al igual que los tranvías). Ambas rutas conectan con la estación Erie en la línea de metro de Broad Street , así como con Germantown Avenue, por donde pasa la ruta 23 de SEPTA . Mientras que la ruta 56 de SEPTA continúa hacia el noreste hasta el circuito Torresdale-Cottman en Tacony , la ruta 53 gira a la izquierda en la calle 10 y se dirige hacia el norte hacia la antigua estación de Luzerne, que se convirtió en un garaje exclusivo para autobuses y ahora es una planta de reciclaje de cartón. ^{[ 1 ]}

Un cambio de ruta en 2016 hizo que algunos autobuses continuaran hasta la estación Hunting Park en la línea Broad Street, como antes, mientras que otros continuaron hacia el este por Hunting Park Avenue hasta G Street.

La ruta 53 de SEPTA se estableció como la línea de Wayne Avenue en algún momento antes de 1890 y se amplió en 1904, 1929 y 1930. La ruta 53 fue la primera línea de tranvía en Filadelfia en recibir tranvías PCC . Los domingos, las rutas 53 y 75 operaban como una sola ruta entre Mt. Airy y Bridesburg. Este servicio consolidado finalizó cuando la ruta 75 se convirtió a tranvía sin rieles en 1948.

La ruta 53 se convirtió "temporalmente" a servicio de autobuses en junio de 1981 debido a un proyecto de reconstrucción de un puente. Posteriormente, los inspectores de vías de SEPTA descubrieron rieles desalineados en Wayne Avenue , y la sustitución por autobuses se hizo permanente el 16 de mayo de 1985.

Tras la sustitución de la antigua estación de Luzerne por la de Midvale, el servicio se extendió hasta Hunting Park (estación BSL) . Actualmente, la ruta en dirección norte pasa por Luzerne Street y gira a la izquierda en Lycoming Street, donde poco después se encuentra con el tramo en dirección sur de Old York Road. En Old York Road, la ruta en dirección norte gira a la derecha, para luego girar a la izquierda en East Hunting Park Avenue, donde vuelve a Broad Street cerca de la estación BSL de Hunting Park. La línea se dirige hacia el noreste por Roosevelt Boulevard, luego gira en Bristol Street, para luego dirigirse nuevamente hacia el sur por Old York Road, hasta llegar a Luzerne Street, donde gira a la izquierda en su camino hacia la intersección con la 10th Street.

Desde 2008, todos los autobuses de esta ruta cumplen con la Ley ADA y cuentan con portabicicletas. Si bien SEPTA ha considerado la posibilidad de restablecer la línea 56 como servicio de tren ligero, ^{[ 2 ]} no existe tal propuesta para la ruta 53 de SEPTA.

El 23 de marzo de 2023, SEPTA publicó un nuevo borrador del plan para Bus Revolution, el rediseño de la red de autobuses de SEPTA. Según el plan, la ruta 53 operaría con mayor frecuencia, se desviaría para dar servicio a la estación Germantown en lugar de Carpenter Woods, y se extendería en su extremo este hasta el circuito de las calles Richmond-Westmoreland . En el plan final, aprobado el 23 de mayo de 2024, la terminal oeste se cambió a la estación Carpenter . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• Ruta 53 de SEPTA (Mapa y horario oficiales)
• Antiguo tranvía de la ruta 53 (World-NYC-Subway.org)
• Folleto histórico del tranvía SEPTA de 1974