Boisavia Anjou

El Boisavia B.260 Anjou (posteriormente desarrollado por SIPA como Sipavia Anjou ) fue un avión ligero bimotor de cuatro plazas desarrollado en Francia en la década de 1950. Se trataba de un monoplano de ala baja en voladizo de configuración convencional con tren de aterrizaje triciclo retráctil . Concebido por Boisavia como un avión de turismo, no encontró mercado y solo se construyó un prototipo . En ese momento, la empresa vendió el diseño a SIPA , que lo modificó y lo remotorizó con motores Lycoming O-360 , pero tampoco logró venderlo. En una época en la que el mercado de aviones ligeros bimotores ya estaba dominado por aeronaves estadounidenses totalmente metálicas , la construcción de tela sobre tubos del Anjou resultaba anacrónica, y su desarrollo se interrumpió rápidamente. Los planes para desarrollar una versión alargada con tres plazas adicionales y motores Potez 4D también fueron abandonados.

• B.260 - Prototipo de Boisavia con motores Regnier 4L (1 unidad construida)
• S.261 - Conversión SIPA con motores Lycoming O-360 (1 unidad convertida)
• S.262 - Versión prevista de siete plazas (no construida)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1958-59 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 3 personas
• Longitud: 7,2  m (23  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 13  m (42  pies 8  pulgadas)
• Altura: 3  m (9  pies 10  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 21,5  m² (231 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 7,6
• Peso en vacío: 1300  kg (2866  lb)
• Peso bruto: 2000  kg (4409  lb)
• Capacidad de combustible: 450  L (118,9 galones  estadounidenses ; 99,0 galones imperiales ) en dos tanques de ala + 2 tanques opcionales de 100 L (26,4 galones estadounidenses ; 22,0 galones imperiales ) en las puntas de las alas        
• Planta motriz: 2 motores SNECMA Régnier 4L-02 de 4 cilindros, refrigerados por aire, de pistón en línea invertido, de 130  kW (170  hp) cada uno.

( Construido bajo licencia SNECMA )

• Hélices: Hélices de dos palas de paso fijo

Actuación

• Velocidad máxima: 300  km/h (190  mph, 160  nudos)
• Velocidad de crucero: 240  km/h (150  mph, 130  nudos) (económica)
• Velocidad de pérdida: 90  km/h (56  mph, 49  nudos)
• Alcance: 1.500  km (930  mi, 810  nmi)
• Techo de servicio: 6.800  m (22.300  pies)
• Velocidad de ascenso: 6  m/s (1200  pies/min)

0,833  m/s (3  ft/s) con un motor a 1.500  m (4.900  ft)

• Carrera de despegue: 160  m (520  pies)
• Carrera de aterrizaje: 150  m (490  pies)

• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  192.
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. pp.  Archivo 890 Hoja 73.
• Simpson, RW (1995). Aviación general de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. pp.  370, 408–09 .

• aviafrance.com
• luftfahrt-archiv.de