SJ 250

En el marco de su proyecto Delta 2.0, la empresa sueca SJ AB comenzó a adquirir trenes de alta velocidad Alstom Zefiro Express de Bombardier Transportation durante la década de 2020, ^{[ 1 ]} posteriormente renombrados como Avelia Stream Nordic por su sucesor, Alstom . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La flota de trenes eléctricos de unidades múltiples SJ 250 o SJ X250 está diseñada para tener formaciones fijas de hasta 179 metros (590 pies) y operar a una velocidad máxima de 250 km/h (155 mph) . Los trenes utilizarán la red ferroviaria de alta velocidad actual y futura en Suecia , Dinamarca y Noruega , a temperaturas de hasta -40 °C (-40 °F) . ^{[ 1 ] [ 4 ]}     

El objetivo de SJ es que estos trenes reemplacen los viajes aéreos entre los aeropuertos más concurridos de los países nórdicos : entre las capitales escandinavas de Copenhague , Oslo y Estocolmo . ^{[ 4 ]} Se espera la entrega de la flota durante 2026-2028. ^{[ 5 ]} A partir de 2022, la flota planificada era para un pedido de veinticinco trenes. ^{[ 6 ]}

Los trenes contarán con espacios para bicicletas, 363 asientos y una zona de bistró. ^{[ 7 ] [ 8 ]} La parte delantera de cada tren incluirá una quitanieves , con un cono frontal diseñado para colisiones con animales salvajes que pesen hasta 330 kilogramos (730 lb) . ^{[ 9 ]} Se dispone de una batería de respaldo en caso de fallo de la catenaria. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Las ventanas serán radiotransparentes para permitir el paso de señales de radio y comunicación. ^{[ 8 ]} 

Las carrocerías de los vagones se construyen en China y luego se envían a Hennigsdorf, Alemania. ^{[ 10 ]} Las pruebas y el ensamblaje están previstos en la planta de LEW en Hennigsdorf, al norte de Berlín, que cuenta con sus propias instalaciones de vías y de simulación de trenes. ^{[ 4 ]} Knorr-Bremse suministra su equipo de freno neumático ferroviario "CubeControl" para los trenes. ^{[ 11 ]} La planta de Alstom en Trápaga , España, suministra el equipo de propulsión. ^{[ 12 ]} Las puertas son construidas por IFE, parte de Knorr-Bremse. ^{[ 11 ]}

Las dos primeras carrocerías llegaron a la planta alemana de Alstom en marzo de 2025. ^{[ 10 ]}

Se esperaba que el primer tren comenzara las pruebas durante 2026. ^{[ 13 ]}

El precio previsto para 25 trenes era de 7.000 millones de SEK (640 millones de euros; 620 millones de dólares). ^{[ 9 ]} La finalización del contrato se había retrasado debido a una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea relativa a la aplicación de la Ley sueca de contratación pública en los sectores de agua, energía, transporte y servicios postales (LUF, ( SFS 2016:1146), ^{[ 14 ]} (una ley basada en las directivas de la UE sobre contratación pública ).

En 2023, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) prestó 155 millones de euros (1.700 millones de coronas suecas), seguidos de otros 157 millones de euros (1.700 millones de coronas suecas) en 2025. ^{[ 15 ] [ 5 ]}