SJ E10

La locomotora de vapor de la clase E10 de los Ferrocarriles Estatales Suecos se utilizaba para el transporte de mercancías . En 1947 se construyeron diez locomotoras, una versión ligeramente modificada de la antigua clase E9. Se utilizaron principalmente en la Línea Interior , antes de ser destinadas a la reserva estratégica, donde algunas permanecieron hasta 1990; cinco de ellas se conservan.

Historia

En la década de 1940, los Ferrocarriles Estatales Suecos (SJ) vieron la necesidad de locomotoras de vapor modernas para el tráfico de mercancías en la Línea Interior y en el sur de Norrland . ^{[ 3 ]}^{: 93} Cuando la compañía ferroviaria privada Halmstad–Nässjö Järnväg (HNJ) fue nacionalizada en 1945, sus locomotoras de tres cilindros 4-8-0 de la clase G12 se convirtieron en la clase E9 de SJ. ^{[ 3 ]}^{: 93} Impresionados ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} por estas locomotoras de funcionamiento suave con alta tracción y una baja carga por eje, SJ encargó diez locomotoras E10 a NOHAB , basadas en la E9. ^{[ 1 ]}

Las locomotoras E10, entregadas en 1947, ^{[ 1 ]} fueron las últimas grandes locomotoras de vapor construidas para los ferrocarriles suecos. ^{[ 5 ]} Esta clase se diferenciaba de la E9 por tener cojinetes de rodillos , cabinas completamente cerradas y hogares ligeramente diferentes. ^{[ 1 ]} Se les proporcionaron ténderes del tipo G5, un ténder semi-Vanderbilt de seis ruedas diseñado originalmente para las locomotoras de la clase Gb en 1920, ^{[ 6 ]} y grandes deflectores de humo del tipo Wagner alemán . ^{[ 3 ]}^{: 44}

Este tipo de locomotora se utilizó principalmente en el tramo Mora - Östersund de la Línea Interior y en otros ferrocarriles de la región de Dalarna . ^{[ 1 ]} En la década de 1950 se convirtieron a combustible líquido, ^{[ 1 ]} pero esto no tuvo mucho éxito, ^{[ 3 ]}^{: 93} y algunas locomotoras resultaron dañadas en incendios relacionados con ello. ^{[ 1 ]}

A medida que disminuyó el uso de locomotoras de vapor en Suecia, un gran número de locomotoras excedentes se conservaron en la reserva estratégica ( en sueco : Beredskapslok ) para reemplazar los vehículos diésel en caso de que se interrumpiera la importación de petróleo. ^{[ 3 ]}^{: 16} La clase E10 fue asignada a la reserva estratégica en la década de 1960. ^{[ 3 ]}^{: 93} Fue uno de los cuatro únicos tipos de locomotoras de vapor que permanecieron en la reserva después de la década de 1970, ^{[ 7 ]} pero cuatro de las máquinas fueron retiradas en 1973 y desguazadas posteriormente. ^{[ 2 ]} Las otras seis formaron parte de la reserva estratégica hasta 1990, ^{[ 4 ]} y posteriormente fueron transferidas al Museo del Ferrocarril Sueco y a varias sociedades de preservación, ^{[ 3 ]}^{: 93} aunque la n.º 1744 se utilizó para piezas de repuesto ^{[ 4 ]} y finalmente fue desguazada en 2012. ^{[ 2 ]}

Lista de locomotoras

Referencias

1 2 3 4 5 6 7 8 Diehl, Ulf; Fjeld, Ulf; Nilsson, Lennart (1973). Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (en sueco). Svenska Järnvägsklubben. págs. 72-73 . ISBN 91-85098-13-2.
1 2 3 "SJ Littera E10 1739 – 1748" . www.svenska-lok.se (en sueco) . Consultado el 13 de agosto de 2017 .
^ Karlsson , Lars Olov ( 2008 ) . SJ: s ånglok (en sueco). Frank Stenvalls Förlag. ISBN 978-91-7266-171-4.
^ Sjöö , Robert, ed . (2004). Bevarandeplan för järnvägsfordon (en sueco). Gävle: Sveriges Järnvägsmuseum . pag. 144.
^ Jangö, enero (1966). Etiqueta. En bildrapsodi om svenska tåg och järnvägar (en sueco). Estocolmo: Todo un hobby. pag. 89.
↑ Linn, Björn (2009). "Tendern. Ett bihang hasta lokomotivhistorien". En Engstrom, Christina; et al. (eds.). Año 2009. Årsbok utgiven av Sveriges Järnvägsmuseum och Järnvägsmusei Vänner (en sueco). Museo Sveriges Järnvägs . pag. 12.
↑ SJ decidió retirar todas las locomotoras de vapor, excepto las de las clases B, E, E2 y E10, de la reserva estratégica en la década de 1970, y la mayoría fueron desguazadas .^{[ 3 ]}^{: 18} Las locomotoras E9 fueron desguazadas todas durante este período.^{[ 3 ]}^{: 93}

[Diehl-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 Diehl, Ulf; Fjeld, Ulf; Nilsson, Lennart (1973). Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (en sueco). Svenska Järnvägsklubben. págs. 72-73 . ISBN 91-85098-13-2.

[svenska-lok-2] 1 2 3 "SJ Littera E10 1739 – 1748" . www.svenska-lok.se (en sueco) . Consultado el 13 de agosto de 2017 .

[Karlsson-3] Karlsson , Lars Olov ( 2008 ) . SJ: s ånglok (en sueco). Frank Stenvalls Förlag. ISBN 978-91-7266-171-4.

[Sjöö-4] Sjöö , Robert, ed . (2004). Bevarandeplan för järnvägsfordon (en sueco). Gävle: Sveriges Järnvägsmuseum . pag. 144.

[Jangö-5] Jangö, enero (1966). Etiqueta. En bildrapsodi om svenska tåg och järnvägar (en sueco). Estocolmo: Todo un hobby. pag. 89.

[Linn-6] Linn, Björn (2009). "Tendern. Ett bihang hasta lokomotivhistorien". En Engstrom, Christina; et al. (eds.). Año 2009. Årsbok utgiven av Sveriges Järnvägsmuseum och Järnvägsmusei Vänner (en sueco). Museo Sveriges Järnvägs . pag. 12.

[7] SJ decidió retirar todas las locomotoras de vapor, excepto las de las clases B, E, E2 y E10, de la reserva estratégica en la década de 1970, y la mayoría fueron desguazadas .^{[ 3 ]}^{: 18} Las locomotoras E9 fueron desguazadas todas durante este período.^{[ 3 ]}^{: 93}

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