Y1 (vagón)

El Y1 es un automotor diésel-hidráulico de vía estándar (vagón autopropulsado individual). Se utiliza en Croacia , Serbia , Kosovo , Suecia y Uruguay . La producción de estos automotores fue iniciada en 1980 por Kalmar Verkstad y Fiat Ferroviaria para Suecia.

El Y1 se basa en el modelo italiano ALn 668. Este automotor diésel se construyó entre 1954 y 1981, con un total de 787 unidades fabricadas.

SJ , la compañía ferroviaria sueca, necesitaba nuevos automotores diésel para líneas como Inlandsbanan . SJ adquirió este modelo de Fiat. Se basaban en un modelo existente, pero modificado para las necesidades suecas. Los primeros se fabricaron en Italia y, posteriormente, en Kalmar , Suecia. Se produjeron 100 vehículos entre 1979 y 1981.

Existían algunas variantes, algunas contaban con un área de carga, necesaria en las zonas remotas del norte de Suecia, donde el correo y los paquetes suelen transportarse en autobuses y trenes de pasajeros. Tenían 68 o 76 asientos, pero solo 48 en los modelos equipados con área de carga. Inicialmente, los vehículos contaban con motores Fiat. Durante la década de 1990, varios fueron modernizados y se les instalaron nuevos motores Volvo DH10.

Muchos vehículos Y1 se han revendido a otros países, como Uruguay y algunos de los países de la antigua Yugoslavia.

La mayoría de los vagones Y1 en Suecia pertenecían en la década de 2000 a las autoridades regionales de transporte, en lugar de a SJ AB , donde fueron reemplazados por trenes Bombardier Itino . La última línea regular que utilizó estos vagones en servicio regular fue Kinnekullebanan , operada por Västtrafik , en 2019. Sin embargo, varios vagones Y1 se encontraban estacionados en diferentes lugares de Suecia como trenes de reserva. El servicio turístico de invierno/verano de Inlandsbanan es ahora el único operador de pasajeros de estos vagones, a excepción de algunos ferrocarriles históricos. Otras compañías utilizan los Y1 para el mantenimiento de vías y Trafikverket ha convertido uno de ellos en un vagón de conferencias.

Clasificados como serie 7122 por los Ferrocarriles Croatas , los primeros ejemplares de segunda mano comenzaron a llegar desde Suecia en 1996. En 2017, había 35 en servicio. Estas unidades reemplazaron a los autobuses Šinobus serie 7221 de HŽ en las líneas secundarias. Los 7122 se utilizan en Istria y Dalmacia , y en los alrededores de Bjelovar , Varaždin , Osijek y Karlovac .

Casi todas las unidades entrantes estaban pintadas con la librea estándar naranja y negra. Sin embargo, desde 2007 se introdujo una nueva librea plateada, azul y roja. Algunas unidades también están pintadas en color plateado, con una franja azul en la parte inferior y el logotipo moderno de HŽPP en la parte superior.

El compartimento de pasajeros del tren está totalmente climatizado.

Clasificados como serie 710 por los Ferrocarriles Serbios , los ejemplares de segunda mano comenzaron a llegar desde Suecia en 2005. Todos estaban pintados con una librea blanca, azul y negra. Tres unidades fueron sometidas a una revisión en los talleres de Bjelovar (donde se realiza el mantenimiento de la mayoría de las unidades croatas) entre 2019 y 2021, y ahora están pintadas con la librea azul y roja con el patrón de "swoosh", similar a la de las unidades EMU FLIRT de Srbija Voz Stadler . Las unidades operan principalmente en las líneas ferroviarias alrededor de Zaječar .

Norges Statsbaner operó tres unidades en la línea de Bratsberg , entre Porsgrunn y Notodden , desde el año 2000 hasta agosto de 2015. Adquiridas de segunda mano a los Ferrocarriles Estatales Suecos y pintadas en un tono de rojo más anaranjado que el que se aplicaba normalmente al material rodante de NSB, las unidades no fueron clasificadas según el sistema estándar de NSB, sino que se las denominó Y1.

Un total de cuatro antiguos automotores SJ Y1 (núms. 1281, 1304, 1306, 1313) fueron vendidos a Ferrocarriles de Kosovo en 2007 ^{[ 1 ]} para prestar servicio en trenes locales entre Pristina y Pejë . Los vagones fueron renumerados como 01, 02, 03, 04 (pero aún conservan sus números antiguos debajo de los nuevos) y están pintados con una librea roja y amarilla.

Cinco automotores tipo Y1 (de la variante Y1R reacondicionada con motores Volvo y transmisiones totalmente automáticas) fueron vendidos a la Administración Estatal de Ferrocarriles de Uruguay . Los automotores 1273, 1310, 1317 y 1354 están en servicio en rutas locales alrededor de Montevideo (febrero de 2017), mientras que el 1333 está fuera de servicio. En abril de 2017, se entregaron siete más, uno de los cuales se utilizará para repuestos. ^{[ 2 ]}

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  Fiat Y1R DMU en Nueva Terminal de Pasajeros de AFE, Montevideo, Uruguay.
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  Tren noruego Y1 1350 en la estación de tren de Skien
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  Y1 croata con librea naranja antigua
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  Tren de la serie 7122 en Pula, Croacia.
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  Dos unidades acopladas con la nueva librea de HŽ.
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  Tren de la serie 7122 en Borut, Croacia.
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  Dos unidades acopladas en Inlandsbanan al norte de Östersund, Suecia
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  Tren de la serie 7122 en Pula, Croacia.
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  Y1 01 (1281) en Bablak, Kosovo
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  Inlandsbanan Y1 en Gällivare, Suecia

Contenido multimedia relacionado con Y1 en Wikimedia Commons

• Detalles (en sueco)
• Detalles (en croata)
• Detalles (en croata)