SM UB-32

El SM UB-32 fue un submarino alemán tipo UB II o U-boat de la Armada Imperial Alemana ( en alemán : Kaiserliche Marine ) durante la Primera Guerra Mundial . El submarino fue encargado el 22 de julio de 1915 y botado el 4 de diciembre de 1915. Entró en servicio en la Armada Imperial Alemana el 11 de abril de 1916 con el nombre de SM UB-32 . ^{[ Nota 1 ]}

El submarino hundió 22 barcos en 16 patrullas. Se tuvo noticia de él por última vez el 17 de septiembre de 1917 y es posible que haya sido bombardeado y hundido por aviones del Servicio Aéreo Naval Real en el Canal de la Mancha el 22 de septiembre de 1917. ^{[ 2 ]} Los restos del naufragio fueron encontrados en la década de 1980, pero no se identificaron como UB-32 hasta 2021.

El submarino UB-32 , de tipo UB II, tenía un desplazamiento de 274 toneladas (270 toneladas largas) en superficie y de 303 toneladas (298 toneladas largas) sumergido. Su longitud total era de 36,90 m (121 pies 1 pulgada) , su manga de 4,37 m (14 pies 4 pulgadas) y su calado de 3,69 m (12 pies 1 pulgada) . Estaba propulsado por dos motores diésel Benz de seis cilindros que producían una potencia total de 270 caballos de fuerza métricos (270 shp; 200 kW) , dos motores eléctricos Siemens-Schuckert que producían 280 caballos de fuerza métricos (210 kW; 280 shp) y un eje de hélice . Era capaz de operar a profundidades de hasta 50 metros (160 pies) . ^{[ 2 ]}              

El submarino tenía una velocidad máxima en superficie de 9,06 nudos (16,78 km/h; 10,43 mph) y una velocidad máxima sumergido de 5,71 nudos (10,57 km/h; 6,57 mph) . Cuando estaba sumergido, podía operar durante 45 millas náuticas (83 km; 52 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph) ; cuando estaba en superficie, podía viajar 7.030 millas náuticas (13.020 km; 8.090 mi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) . El UB-32 estaba equipado con dos tubos lanzatorpedos de 50 centímetros (20 in) , cuatro torpedos y un cañón de cubierta Uk L/30 de 8,8 cm (3,5 in) . Tenía una dotación de veintiún tripulantes y dos oficiales y un tiempo de inmersión de 42 segundos. ^{[ 2 ]}               

En la década de 1980, el Servicio Hidrográfico Flamenco descubrió un pecio a unos 50 kilómetros de la costa belga, que fue cartografiado como B140/225. En 2009, tras extensas inmersiones, se confirmó que se trataba de los restos de un submarino. El pecio se encuentra a una profundidad máxima de 41 metros y yace sobre su costado de babor. Los restos se extienden a lo largo de unos 35 metros, con una anchura de 5 metros. El punto más alto es la torreta, que se eleva unos 6 metros sobre el suelo. El submarino se conserva intacto desde la popa hasta unos 2 metros delante de la torreta. La proa ha quedado completamente destruida, aparentemente por un fuerte impacto, y parece haber sido aplastada desde arriba, con el casco partido en dos longitudinalmente. A 20 metros de la proa se encuentran dos grandes fragmentos de hierro en el costado de babor, piezas del casco de presión del submarino, probablemente procedentes de los dos timones de profundidad delanteros. Los dos periscopios se han retraído y resulta llamativo que las cabezas de los mismos, con la tapa, el ocular y el cristal, estén agrietadas. La cola del submarino estaba parcialmente cubierta de redes y cuerdas perdidas. Tras retirarlas parcialmente, se encontró la hélice de estribor de bronce del submarino, en la que figuraba la inscripción: "B & V, 1150 mm, 660, Projiz Flache 8416, Mangan Bronze, STB Schiffsschr. 6, UB.32" . Tras excavar un poco más, también se pudo encontrar la hélice de babor. El hecho de que el submarino tenga dos hélices deja claro que se trata de un submarino del tipo UB-II. ^{[ 8 ]}

Los daños claramente visibles en los restos confirman que el UB-32 se hundió por un fuerte impacto desde arriba. El hecho de que dos escotillas estuvieran cerradas y ambos periscopios retraídos podría indicar que el UB-32 estaba sumergido o buceando al momento del impacto. La proa, con los camarotes de la tripulación, la bodega de torpedos y los compartimentos de baterías, ha sido completamente desmantelada. Estos daños no pueden deberse a la explosión de una mina. Las minas suelen provocar la explosión de la proa o la popa, una grieta en el casco o una abolladura importante en la parte inferior del mismo. En este pecio, es evidente que un impacto desde arriba del submarino ha provocado la apariencia comprimida del mismo. La cubierta superior parece haberse partido por la mitad. También se han encontrado fragmentos relativamente grandes a cierta distancia del pecio, como las piezas de chapa de hierro de los timones de profundidad delanteros. Todo esto apunta a una gran explosión, posiblemente seguida de una segunda explosión interna. La fuerza generada fue tan grande que provocó que los fragmentos salieran disparados y que los dos cabezales del periscopio explotaran. Una explosión tan violenta puede ser causada por una bomba de profundidad, una bomba aérea o el impacto de un torpedo. Esto parece corroborar en cierta medida las afirmaciones británicas de que el submarino fue hundido desde arriba por un avión. ^{[ 8 ]}

51°45′N 2°5′E / 51.750°N 2.083°E / 51.750; 2.083