Articulo de referencia

Sociedad Nacional Marítima Córcega Méditerranée

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El MS Danielle Casanova zarpando del puerto de Bastia.
MS Pascal Paoli

La Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée ( SNCM ) era una compañía de transbordadores francesa que operaba en el Mediterráneo.

Sus ferries zarpaban desde Marsella , Tolón , Niza en Francia continental, Calvi , Bastia , Ajaccio , Ile Rousse , Propriano y Porto Vecchio en Córcega , Porto Torres en Cerdeña , Argel , Orán , Skikda y Bejaia en Argelia , así como Túnez en Túnez y Génova en Italia. Desde 2016 la flota de SNCM pasó a manos de una nueva empresa, Corsica Linea .

La historia de SNCM se remonta a 1850.

Historia

Bandera de la casa utilizada por el SNCM
  • En 1855 se creó la Compagnie Générale Maritime .
  • En 1861, la Compagnie Générale Maritime cambió su nombre por el de Compagnie Générale Transatlantique .
  • En 1969 se creó la Compagnie générale transméditerranéenne (CGTM) uniendo los servicios mediterráneos de la Compagnie générale transatlantique con la Compagnie de navegación mixta .
  • En 1976, la CGTM pasó a estar bajo control estatal y cambió su nombre a SNCM. La propiedad estatal era gestionada en un 75% por la Compagnie générale maritime (CGM) y en un 25% por la SNCF , esta última influyendo en el nuevo nombre.

Privatización de 2005

En septiembre de 2005, el primer ministro francés Dominique de Villepin presentó un proyecto de privatización de la empresa. Villepin iba a ceder la SNCM a Butler Capital Partners por 35 millones de euros, tras una previa "recapitalización" de 113 millones de euros (inyección de nuevo capital por parte del Estado). Sin embargo, este proyecto provocó una protesta pública, ya que ponía en entredicho el principio de equilibrio del transporte público ( péréquation ), es decir, garantizar la continuidad del territorio nacional y la igualdad de todos en lo que respecta a esta importante continuidad territorial. En otras palabras, la SNCM, de propiedad estatal, iba a garantizar el transporte entre la península y Córcega durante todo el año, aunque en términos de mercado exclusivo no resultara rentable , para que los corsos pudieran acceder a los servicios administrativos al igual que cualquier otro francés. Además, Walter Butler había sido compañero de estudios y amigo de Villepin en la ENA , la prestigiosa escuela de funcionarios públicos.

Tras duras negociaciones y una huelga del sindicato CGT y del Sindicato de Trabajadores de Córcega (STC), se presentó un nuevo proyecto. En mayo de 2006, la empresa fue privatizada. Connex (que posteriormente se convirtió en Veolia Transport , filial del grupo Veolia Environment ) adquirió el 28% de la SNCM (frente al 38% que tenía Butler en el acuerdo anterior); el Estado conservó el 25% de las acciones y el 9% se vendió a los empleados. Se planificaron 400 despidos ; además de los 113 millones de euros reinvertidos por el Estado antes de la privatización, se destinarían 35 millones de euros para financiar los despidos.

En 2008, Butler vendió sus acciones a Veolia, que se convirtió en el principal accionista con el 66% de las acciones. [ 1 ] En 2011, las acciones se transfirieron a Veolia Transdev (ahora simplemente Transdev), después de que Veolia se fusionara con Transdev (histórico) .

La empresa solicitó protección por bancarrota en 2014 y posteriormente fue puesta bajo administración judicial por el tribunal de Marsella. [ 2 ]

Antigua flota

  • Sidi Bel Abbes (1949-1963) Desechado en Alang , India en 1988.
  • Kaiouran (1950-1974) Desguazado en España en 1973.
  • El Napoleón (1959-1974) fue desguazado en la playa de Gadani , Pakistán , en 1987.
  • El Fred Scamaroni (1965-1980) se hundió como Salem Express mientras se dirigía a Suez el 15 de diciembre de 1991. Murieron 450 pasajeros.
  • Comte De Nice (1966-1983) Desguazado como Express Naias en Aliağa , Turquía , en 2003.
  • El Corse (1966-1981) se hundió como Express Samina en Paros , a 2 millas náuticas de distancia, el 26 de septiembre de 2000. Murieron 80 pasajeros.
  • El Avenir (1967-1976) se hundió como Shahrazad en el Mar Rojo tras un incendio a bordo el 21 de septiembre de 1985.
  • Roussillon (1970-1980) Desguazado como Opi en Aliaga , Turquía, en 2002.
  • Travetal (1972-1973) Desguazado en Indonesia
  • Monte Rotondo (1973-2002) desguazado como Tramola 1 en 2023. [ 3 ]
  • El Ile De Beaute (1973-1976) fue desguazado en Chittatong Roads, Bangladesh, con el nombre de Empress en 2004.
  • El Provence (1974-1989) fue desguazado como Bel Air en Aliağa , Turquía, en 1999.
  • El Napoleon (1976-2002) fue desguazado como Berkane en Aliaga , Turquía, en 2015.
  • L'Isère (1976-1984) Desguazado en 2010.
  • L'aude (1978-1997) como Meyra desde 2011
  • Cyrnos (1979-1990) fue desguazado como Beau en Aliağa , Turquía, en 2013.
  • Liberté (1980-2002) fue descartado como Biladi en Aliaga , Turquía en 2013.
  • El Esterel (1981-1997) fue desguazado como Mistral Express en Aliaga , Turquía , en 2016.
  • Corse (1983-2016) como Grand Ferry desde 2018.
  • Monte Cinto (1984-2010) como Edén desde 2014.
  • Danielle Casanova (1989-2002) como Mediteranee para Corsica Linea desde 2016
  • Monte D'Oro (1991-2016) como Monte D'Oro para Corsica Linea desde 2016
  • Paglia Orbia (1994-2016) como Paglia Orbia para Corscica Linea desde 2016
  • El GNV Asco (1996-2005) se hundió como Panagia Parou en Algeciras en 2017 y desguazado en Aliaga , Turquía , en 2018.
  • El NGV Aliso (21996-2004), conocido como Kalli P para Idomeneas Lines, se encuentra amarrado en Perama , Grecia, desde 2015.
  • Napoleón Bonaparte (1996-2014) como Rapsodia para Grandi Navi Veloci desde 2014.
  • NGV Liamone (2000-2009) descartado como Tai Min Star en Taiwán en 2020.
  • Danielle Casanova (2002-2016) como Danielle Casanova para Corsica Linea desde 2016.
  • Pascal Paoli (2003-2016) como Pascal Paoli para Corsica Linea desde 2016.
  • Jean Nicoli (2007-2016) como Jean Nicoli para Corscica Linea desde 2016.
  • NGV Liamone II (2010-2010) estacionado en Perama , Grecia como Aelos Kenteris I desde 2011.
  • Excelsior (2013-2014) como Excelsior para Grandi Navi Veloci .
  • El. Venizelos (2013-2014) como El. Venizelos para Líneas ANEK

Referencias

  1. (en francés) SNCM: Veolia récupère de nouvelles parts Archivado el 30 de agosto de 2014 en Wayback Machine , obtenido el 11 de septiembre de 2014
  2. Andrew Spurrier (29/11/2014), SNCM entra en administración , IHS Inc. , archivado del original el 05/02/2015
  3. «Tramola 1 venduta per la demolizione» . Pianeta Navi (en italiano).

Lecturas adicionales

  • Seville, Richard (2009). Ferries del Mediterráneo . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781871947984.
  • Página principal de SNCM
  • CGTM/SNCM en Fakta om Fartyg (en sueco)
  • Ferris a Córcega. Especificaciones técnicas detalladas de los distintos ferris, su historia y planos de cubierta. (en italiano)
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