Ladrón de SSCV

El SSCV Thialf es un buque grúa semisumergible operado por la empresa holandesa Heerema Marine Contractors ; fue el buque grúa más grande del mundo hasta que el SSCV Sleipnir  se convirtió en el más grande en 2019.

El buque fue construido en 1985 como DB-102 para McDermott International por Mitsui Engineering & Shipbuilding Co., Ltd. En 1997, fue adquirido por Heerema Marine Contractors tras la disolución de su empresa conjunta con McDermott, HeereMac , y rebautizado como Thialf .

El Thialf tiene dos grúas con una capacidad de elevación máxima combinada de 14.200 toneladas métricas (14.000 toneladas largas; 15.700 toneladas cortas) . ^{[ 4 ]}

Está equipado con un sistema de posicionamiento dinámico de clase III. La propulsión y el mantenimiento de la posición se realizan mediante seis propulsores azimutales retráctiles de 5500 kW . Para aguas poco profundas, dispone de 12 anclas Flipper Delta de 22,5 t, con 2500 metros (8200 pies) de cable de amarre de 80 mm. 

El casco consta de dos pontones con cuatro columnas cada uno. El calado de tránsito es de aproximadamente 12 metros (39 pies) . Para las operaciones de izado, normalmente se lastra hasta 26,6 metros (87 pies 3 pulgadas) . De esta forma, los pontones (con un calado de 13,6 metros, 44 pies 7 pulgadas ) quedan bien sumergidos para reducir el efecto de las olas y el oleaje.       

Tiene capacidad para alojar a 736 personas.

Su peso en vacío es de 72.484 toneladas.

• Instalación del pilón del puente Erasmus en 1995.

• Desmantelamiento del Brent Spar en 1998.
• En 2000, estableció un récord mundial de 11.883 t al levantar la superestructura del Shearwater de Shell , superado por el Saipem 7000 en 2004 con el levantamiento de la cubierta del Sabratha de 12.150 t. ^{[ 5 ]}
• En 2004, instaló la superestructura del Holstein de BP , que en aquel entonces era el spar más grande del mundo . La elevación fue un récord para el Golfo de México : 7.810 t. El récord actual para el Golfo de México lo ostenta el Saipem 7000 con la cubierta PEMEX PB-KU-A2 de 9.521 t instalada en marzo de 2007. ^{[ 6 ]}
• En 2005, instaló los pilotes de cimentación de una sola pieza más pesados: 2,74 metros de diámetro × 190 metros de largo, con un peso de 818 toneladas cada uno, para la torre de Chevron en Benguela, Belice , que cumple con la normativa .
• En 2009, el buque participó en el proyecto Alpha Ventus , el primer parque eólico marino alemán .
• 2017-2018: Thialf participó en la instalación de las secciones de la plataforma del Complejo Johan Sverdrup, parte del desarrollo del campo petrolífero Johan Sverdrup . ^{[ 7 ]}

• Página de Thialf de Heerema
• Posición actual, estado, clima y otras actualizaciones del SSCV Thialf
• offshore-vessels.net/thialf
• Posición actual y fotos del SSCV Thialf en Digital-Seas.com