SS Blairspey

El SS Blairspey fue un buque de carga a vapor construido en Escocia en 1929 que participó en la Batalla del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial. En 1940 sobrevivió al convoy SC 7 y logró llegar a puerto, a pesar de haber sido alcanzado por al menos tres torpedos de dos submarinos diferentes . ^{[ 5 ]} El barco fue reconstruido con una nueva proa y rebautizado como Empire Spey en 1942. Su nombre original fue restaurado en 1946. Fue rebautizado como Evandros en 1961 y desguazado en Italia en 1967.

El Blairspey fue construido por Ardrossan Dry Dock and Shipbuilding Co Ltd de Ardrossan , Ayrshire , Escocia. ^{[ 1 ]} Fue botado el 5 de septiembre de 1929 y completado en octubre de 1929. Estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros con una potencia nominal de 257 NHP . ^{[ 1 ]}

Blairspey fue construida por Northern Navigation Co Ltd, que la registró en Glasgow y designó a George Nisbet and Company para gestionarla. ^{[ 5 ]}

En octubre de 1940 cargó madera en Rimouski, Quebec , y navegó hacia Sydney, Nueva Escocia , donde se unió al convoy SC 7 con destino a Liverpool . La carga del Blairspey se dirigía a Grangemouth ^{[ 5 ]} en el estuario de Forth , Escocia. El 5 de octubre, el convoy partió de Sydney, ^{[ 6 ]} inicialmente con un solo barco de escolta, la balandra clase Hastings HMS Scarborough . El 16 de octubre, una manada de submarinos U-boat encontró el convoy y lo superó rápidamente, hundiendo muchos barcos en los días siguientes. 

A las 23:08 horas del 18 de octubre, el U-101, comandado por el Kapitänleutnant Fritz Frauenheim, atacó el convoy al este-noreste de Rockall . Disparó varios torpedos y afirmó haber hundido dos barcos de 9500 toneladas y dañado un tercero que estimó en 6000 toneladas. ^{[ 5 ]} Los registros aliados muestran que solo el Blairspey había sido alcanzado y que había sobrevivido al menos a uno y posiblemente a dos torpedos. Gravemente dañado pero aún a flote, comenzó a quedarse rezagado del convoy. A las 02:50 horas del 19 de octubre, el U-100 , comandado por el Kapitänleutnant Joachim Schepke , avistó al Blairspey y lo alcanzó con otros dos torpedos. ^{[ 5 ]} Su cargamento de madera lo mantuvo a flote, a pesar de tener la proa muy dañada. Fue remolcado y finalmente logró llegar a Escocia. Quedó varada en el Clyde el 25 de octubre. ^{[ 7 ]}

El Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) mandó reparar el Blairspey . Lithgows de Port Glasgow le construyó una nueva proa, que se botó el 16 de febrero de 1942. La sección dañada se retiró durante períodos en el dique seco de Garvel, Greenock , y la popa y la nueva parte delantera se unieron en el mismo dique seco entre el 17 de febrero de 1942 y el 19 de marzo de 1942. ^{[ 7 ]} La reconstrucción aumentó el tonelaje de registro bruto del buque en 137 toneladas y su tonelaje de registro neto en 29 toneladas. ^{[ 4 ]} El MoWT se hizo cargo del buque, lo rebautizó como Empire Spey y designó a George Nisbet and Company para que continuara gestionándolo. ^{[ 4 ]}

El Empire Spey participó en tres convoyes transatlánticos más desde Sídney hasta Liverpool. En mayo y junio de 1942, transportando un cargamento de acero y madera, navegó en el convoy SC 85. [ ^{8 ] En} noviembre y diciembre de 1942, transportó otro cargamento de acero y madera y navegó en el convoy SC 110. [ ^{9 ] En} abril de 1943, transportó acero y carga general y navegó en el convoy SC 126. ^{[ 10 ]}

En 1946, el Ministerio de Transporte Marítimo devolvió el barco a sus propietarios, quienes le devolvieron su nombre original. Lo vendieron y pasó varios años como buque mercante . ^{[ 7 ]} En 1961, era propiedad de varios griegos radicados en Londres, quienes lo rebautizaron como Evandros y lo registraron en el Líbano . En mayo de 1967, fue desguazado en La Spezia , Italia. ^{[ 5 ]}

• Lloyd's Register, Vapores y Buques a Motor (PDF) . Londres: Lloyd's Register . 1940. Consultado el 18 de agosto de 2013 .

• Blairspey en Clydebuilt.net
• La nueva proa del Empire Spey en Clydebuilt.net