Comercio de vagabundos

Un barco o navío dedicado al comercio mercante no tiene un horario fijo, itinerario ni puertos de escala publicados , y opera en el mercado al contado, a diferencia de los buques de carga regulares . A un buque de vapor dedicado al comercio mercante se le denomina a veces " vapor mercante" ; también se utilizan términos similares, como "carguero mercante" y "trampero" . El fletamento se realiza principalmente en las bolsas de corretaje marítimo de Londres, Nueva York y Singapur . La Bolsa Báltica funciona como una especie de índice bursátil para este sector.

El término «tramper » deriva del significado británico de « tramp », que se refiere a un mendigo o vagabundo itinerante. En este contexto, se documentó por primera vez en la década de 1880, junto con «ocean tramp» (en aquella época, muchos veleros también se dedicaban al comercio irregular).

Historia

El comercio de buques mercantes despegó en Gran Bretaña a mediados del siglo XIX. Se descubrió que la fiabilidad y la puntualidad de los barcos de vapor eran más rentables que las de los veleros. El carbón era necesario para las calderas de los barcos , y la demanda creó una oportunidad de negocio para transportar grandes cantidades del mejor carbón galés ^{[ 1 ]} a varios puertos marítimos de Gran Bretaña. En pocos años, los buques mercantes se convirtieron en los pilares del comercio, transportando carbón y productos terminados desde las ciudades británicas al resto del mundo.

El tamaño de los buques mercantes se mantuvo relativamente constante entre 1900 y 1940, en torno a las 7.000 a 10.000 toneladas de peso muerto (tpm). Durante la Segunda Guerra Mundial , Estados Unidos creó el buque Liberty , un diseño único que podía utilizarse para transportar prácticamente cualquier cosa y que pesaba 10.500 tpm. ^{[ 1 ]} Estados Unidos produjo 2.708 buques Liberty, que se utilizaron en todas las rutas comerciales internacionales. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Tras la Segunda Guerra Mundial, las economías de escala se impusieron y el tamaño de los buques mercantes se disparó para satisfacer la creciente oferta y demanda. Durante ese tiempo, el granelero se convirtió en el buque mercante preferido por muchos armadores y operadores. Los graneleros fueron diseñados para transportar carbón, grano y mineral, lo que les otorgaba mayor flexibilidad y les permitía prestar servicio a más puertos que algunos de sus predecesores, que solo transportaban una única mercancía.

Actualmente, el comercio de carga general incluye todo tipo de buques, desde graneleros hasta petroleros . Cada uno puede utilizarse para un mercado específico, o bien se pueden combinar buques, como petroleros o graneleros, para dar servicio a diversos mercados, dependiendo de la ubicación del buque y de la oferta y la demanda de la zona. Los buques de carga general suelen llevar su propio equipo, como plumas, grúas y torres de perforación, en caso de que los puertos que utilizan carezcan del equipo adecuado para la carga o descarga. ^{[ 3 ]}

Alquiler de barcos de pesca

El buque mercante es un transportista por contrato. A diferencia de un buque de línea regular , a menudo llamado transportista común, que tiene un itinerario fijo y una tarifa publicada, el buque mercante ideal puede transportar cualquier cosa a cualquier lugar, y las tarifas de flete están influenciadas por la oferta y la demanda. ^{[ 3 ]} Para generar negocio, se redacta un contrato de arrendamiento del buque conocido como contrato de fletamento entre el armador y el fletador. Hay tres tipos de fletamento: por viaje, por tiempo y a casco desnudo.

fletamento de viaje

El fletamento por viaje es el más común en el transporte marítimo de carga general. ^{[ 3 ]} El propietario del buque está obligado a proporcionar un barco en condiciones de navegar, mientras que el fletador está obligado a proporcionar una carga completa. ^{[ 1 ]} Este tipo de fletamento es el más lucrativo, pero también puede ser el más arriesgado debido a la escasez de nuevos fletadores. Durante un fletamento por viaje, una parte o la totalidad de un buque se arrienda al fletador para un viaje a un puerto o a varios puertos. Existen dos tipos de fletamento por viaje: en forma neta y en forma bruta. ^{[ 1 ]}

En el contrato de fletamento neto, la carga que transporta un buque mercante se carga, descarga y estiba a cargo del fletador. En el contrato de fletamento bruto, el costo de la carga, descarga y estiba corre a cargo del armador. El fletador solo es responsable de entregar la carga en un puerto específico y de recibirla en el puerto de destino. El tiempo se convierte en un problema en el contrato de fletamento por viaje si el buque mercante se retrasa en su itinerario o si se demoran la carga o la descarga. Si un buque mercante se retrasa, el fletador paga una penalización por demora al armador. El número de días por los que se fleta un buque mercante se denomina días de estadía .

fletamento por tiempo

En un contrato de fletamento por tiempo, el armador proporciona un buque con tripulación y equipamiento completos. El armador proporciona la tripulación, pero esta recibe órdenes del fletador. El armador también es responsable del seguro del buque, las reparaciones que pueda necesitar, las piezas del motor y la comida para la tripulación. El fletador es responsable de todo lo demás. La principal ventaja del fletamento por tiempo es que traslada los costos de operación del buque al fletador. ^{[ 1 ]}

Carta de desaparición

El contrato de fletamento a casco desnudo, también llamado fletamento "a casco desnudo", es el menos utilizado en el comercio de buques mercantes. ^{[ 1 ]} El armador solo proporciona un buque sin tripulación, provisiones ni combustible. Es responsabilidad del fletador proveer todo lo que el buque necesite. El armador debe proporcionar un buque en condiciones de navegar, pero una vez que el fletador acepta el buque, la responsabilidad de su navegabilidad recae sobre este último. El fletador contrata la tripulación, pero el armador puede hacer recomendaciones. No existen formularios estandarizados para un contrato de fletamento a casco desnudo; los contratos pueden variar considerablemente y se redactan para satisfacer las necesidades del fletador.

Corretaje

Los armadores y fletadores de buques mercantes recurren a los intermediarios para encontrar cargas que sus buques puedan transportar. ^{[ 1 ]} Un intermediario conoce las condiciones del comercio internacional, los movimientos de mercancías, los precios de mercado y la disponibilidad de los buques del armador.

La Bolsa Báltica , en Londres, es la sede física de la intermediación de buques mercantes. ^{[ 1 ]} La Bolsa Báltica funciona como un mercado organizado y proporciona un punto de encuentro para armadores, agentes y fletadores. También facilita el acceso a información sobre las fluctuaciones del mercado y los precios de las materias primas a todas las partes involucradas. Los agentes pueden utilizarla para conectar rápidamente una carga con un buque o un buque con una carga, según para quién trabajen. Un comité de armadores, agentes y fletadores es elegido para administrar la bolsa y garantizar que se representen los intereses de todos. ^{[ 4 ]} Con la velocidad de las comunicaciones actuales, la sala de la Bolsa Báltica ya no está tan concurrida como antes, pero la información y la red de contactos que proporciona siguen siendo un activo para el comercio de buques mercantes.

década de 2000

Debido a la explosión de los servicios de línea regular y, en gran medida, a la contenerización desde la década de 1960, el transporte marítimo de carga a granel ha disminuido, pero no ha desaparecido por completo. Una tendencia actual en el sector naviero ha generado un renovado interés en este tipo de transporte. ^{[ 5 ]} Para aumentar sus beneficios, las compañías navieras están considerando invertir en buques de carga a granel para crear una reserva de capital cuando el mercado está a la baja. Por ejemplo, Mitsui OSK Lines posee una gran flota compuesta por buques de carga a granel y línea regular. Al contar con ambos tipos de transporte marítimo, pueden prestar servicio a la economía mundial incluso en un mercado a la baja. ^{[ 5 ]}

La ventaja de los buques mercantes es que se puede contar con ellos de inmediato para atender cualquier tipo de mercado. Incluso en una economía en recesión, siempre habrá mercado para algún tipo de producto, y la empresa que posea buques capaces de explotar ese mercado obtendrá mejores resultados que la que dependa únicamente de los servicios de línea regular.

Empresas

Grupo Marítimo Unido
Transporte marítimo a granel
D/S Norden
TORM

En la ficción

Los cargueros y buques de carga se asocian con aventuras románticas y fuera de lo común en relatos populares , libros infantiles, novelas, películas y otras obras de ficción. Cuando personajes como espías o miembros de la resistencia están huyendo, o cuando los amantes escapan de un romance fallido, los cargueros se utilizan para entrar o salir de un país. La tripulación de un carguero suele ser una mezcla picaresca de marginados sociales y pícaros con pasados pintorescos (o incluso llenos de actividades ilegales) que no pueden o no quieren trabajar en otro lugar.

Los barcos de vapor suelen representarse como operando en una zona gris legal, tanto por su laxa observancia de las normas de seguridad marítima como por su participación en el mercado negro y el contrabando de mercancías y pasajeros. Los escritores de ficción los representaban como una forma para que los aventureros sin recursos exploraran puertos exóticos al ser contratados como miembros de la tripulación.

Ejemplos

En la película El continente perdido (1968), el destartalado carguero Corita transporta de contrabando una peligrosa carga explosiva. El capitán ignora a una lancha de aduanas que quiere inspeccionar su barco mientras trafica fósforo blanco . Algunos pasajeros intentan escapar de sus indiscreciones pasadas o eludir la captura (uno de ellos con bonos al portador robados ).
En la película El largo viaje a casa (1940), el carguero británico SS Glencairn viaja desde las Indias Occidentales hasta Baltimore y finalmente a Inglaterra. La tripulación es un grupo variopinto, amante de la diversión y aficionado a la bebida, que se dedica al contrabando de ron. Sospechan que uno de los tripulantes, muy reservado, podría ser un espía alemán , pues guarda una caja fuerte bajo la cama.
En la película La Reina de África (1951), un buque mercante, el African Queen , es convertido en un torpedero para hundir una cañonera alemana.
En la comedia musical de 1937, Something to Sing About , el bailarín Terry Rooney ( James Cagney ) lleva a su esposa, la cantante Rita Wyatt ( Evelyn Daw ), en un barco mercante para su luna de miel. Son los únicos pasajeros. Rooney le da la espalda a Hollywood, disgustado por su experiencia trabajando en una sola película. La película es un éxito, pero nadie puede encontrarlo. Cuando el barco finalmente regresa a San Francisco, descubre que es la nueva estrella de Hollywood. Hay una larga escena a bordo del barco donde la tripulación participa en un concurso de talentos.
Gran parte de la acción de Across the Pacific , una película de espías de 1942 ambientada en las tres semanas previas al ataque a Pearl Harbor , transcurre a bordo del Genoa Maru , un carguero japonés ficticio. Entre los pasajeros se encuentran: el excapitán Rick Leland ( Humphrey Bogart ), un veterano caído en desgracia del Cuerpo de Artillería Costera del Ejército de los Estados Unidos , que trabaja como agente secreto estadounidense; la canadiense Alberta Marlow ( Mary Astor ), que afirma ser de Medicine Hat ; y el Dr. Lorenz ( Sydney Greenstreet ), un gran admirador de los japoneses. Los personajes discuten acaloradamente durante la cena y se esconden en los pasillos.
La novela de Robert Heinlein de 1952 , Los Rolling Stones, trata sobre una familia que compra una nave espacial usada y viaja por el Sistema Solar , financiada en parte mediante el intercambio de mercancías con mineros de asteroides. La novela se basó en un relato más corto titulado Tramp Space Ship .
En la saga de Star Wars , el Halcón Milenario , que aparece con frecuencia , es una nave espacial errante, ya que se trata de un carguero sin ruta fija.
En Indiana Jones y los cazadores del arca perdida (1981), los nazis interceptan el Arca de la Alianza mientras es transportada de El Cairo a Londres a bordo del carguero Bantu Wind .
En Lurulu , una aventura de ciencia ficción de 2004, una tripulación de peregrinos y buscadores de aventuras viaja a planetas exóticos en un carguero espacial vagabundo.
En King Kong (película de 2005) , la nueva versión de la película original de 1933, el SS Venture es un carguero que transporta animales exóticos por todo el mundo hasta que Carl Denham y su equipo de producción lo contratan a él y a su tripulación. Denham les miente al capitán Englehorn y a su tripulación diciéndoles que van a Singapur. Pero tras la reflexión del capitán Englehorn, el barco navega hacia la inexplorada Isla Calavera para filmar y capturar a King Kong .

Referencias

1 2 3 4 5 6 7 8 9 Buckley, J. (2008). El negocio del transporte marítimo . Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 978-0-87033-580-8
↑ Gripanios, H. (1959). Tramp Shipping . Londres: Thomas Nelson and Sons.
1 2 3 Schiels, K. (1994) Agencia naviera: Guía para la agencia de buques mercantes . Surrey, Reino Unido. Fair Play Publications. ISBN 1-870093-75-5
↑ Gripanios 1959
1 2 Plomaritou, E. (2008). Una propuesta de aplicación del concepto de mezcla de marketing a las compañías navieras de carga general y de línea. Journal of Contemporary Management Issues , 13(1) 59–71.

Lecturas adicionales

Freeman, N. (1998). Seaspray and Whisky: Reminiscence of a tramp ship voyage . Pleasantville, NY: The Akadine Press. ISBN 1-888173-38-6
Huber, Mark (2001). «Cap. 9: Fletamento y operaciones». Operaciones de buques tanque: un manual para el responsable (PIC) . Cambridge, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-528-6.
Turpin, Edward A.; McEwen, William A. (1980). «Cap. 18: Leyes de navegación de los Estados Unidos y asuntos de los buques». Manual para oficiales de la marina mercante . Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X.

Enlaces externos

Guía de Internet para viajar en cargueros – viajar en cargueros mercantes (Archivado el 21/04/2022 en Wayback Machine)
Hurd, Archibald, Sir (1922). El triunfo del barco mercante . Londres: Cassell . Recuperado el 24 de marzo de 2012 .{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )

[buckley-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Buckley, J. (2008). El negocio del transporte marítimo . Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 978-0-87033-580-8

[2] Gripanios, H. (1959). Tramp Shipping . Londres: Thomas Nelson and Sons.

[schiels-3] 1 2 3 Schiels, K. (1994) Agencia naviera: Guía para la agencia de buques mercantes . Surrey, Reino Unido. Fair Play Publications. ISBN 1-870093-75-5

[4] Gripanios 1959

[Plomaritou-5] 1 2 Plomaritou, E. (2008). Una propuesta de aplicación del concepto de mezcla de marketing a las compañías navieras de carga general y de línea. Journal of Contemporary Management Issues , 13(1) 59–71.

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