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Articulo de referencia

SS Calgaric

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El SS Calgaric fue un transatlántico a vapor que se completó en 1917, entró en servicio en 1918 y fue desguazado en 1934. Fue construido para la Pacific SN Co Line con el nombre de Orca . En 1923 fue transferido a la Royal Mail Line . En 1927 fue transferido a la White Star Line y rebautizado como Calgaric .

El Orca fue el tercero de tres buques gemelos construidos para Pacific Steam. El primero fue el Orduña , botado en 1913, y el segundo fue el Orbita , botado en 1914.

Edificio

Harland & Wolff construyó el Orca en Belfast durante la Primera Guerra Mundial . Era el buque número 442 del astillero, construido en la grada número 7. Fue botado el 5 de abril de 1917 y entregado a Pacific Steam el 25 de mayo de 1918. [ 2 ]

Orca tenía las mismas dimensiones y motores que Orduña y Orbita . Su eslora registrada era de 550,3 pies (167,7 m) , su manga de 67,3 pies (20,5 m) y su puntal de 43,0 pies (13,1 m) . También tenía el mismo sistema de propulsión. Tenía tres hélices y un sistema de propulsión denominado "maquinaria combinada". Sus hélices de babor y estribor estaban impulsadas cada una por un motor de triple expansión de cuatro cilindros . El vapor de escape de este par de motores alternativos impulsaba una turbina de baja presión, que a su vez impulsaba su hélice central. Entre los tres motores desarrollaban un total de 11.900 ihp [ 3 ] y le proporcionaban a Orca una velocidad de 15 nudos (28 km/h) . [ 4 ]       

Compañía de Navegación a Vapor del Pacífico

Un cañón naval QF Mk V de 4,7 pulgadas montado en la cubierta del Orca , cuando se dirigía a Australia en marzo de 1919.

El Orca fue planeado como un transatlántico para el servicio de pasajeros de Pacific Steam entre Gran Bretaña y la costa oeste de Sudamérica . [ 4 ] Sin embargo, para el servicio de guerra, el Controlador de Transporte Marítimo ordenó que se completara como buque de carga , sin su superestructura de pasajeros. [ 2 ]

Pacific Steam la registró en Liverpool . Su número oficial era 140579 y sus letras de código eran JTLW. [ 5 ]

Compañía de paquetes a vapor de correo real

El Orca , construido en 1918, fue puesto en servicio durante la guerra estando solo parcialmente terminado.

En 1921, el Orca regresó a Harland & Wolff para que se le añadiera su superestructura de pasajeros. Se le asignaron camarotes para 890 pasajeros: 190 de primera clase, 220 de segunda clase y 480 de tercera clase. [ 3 ] Sus salones públicos incluían un vestíbulo y un salón de primera clase decorados al estilo Luis XVI , un comedor de primera clase al estilo georgiano temprano y una sala de fumadores al estilo isabelino , con chimenea. Para subir o bajar entre cubiertas, los pasajeros podían elegir entre ascensores eléctricos o una escalera iluminada por una claraboya abovedada. [ 6 ]

Para cuando se completó la remodelación a finales de 1922, la Royal Mail Steam Packet Co. tenía el control total de Pacific Steam, y el Orca y sus dos barcos gemelos fueron transferidos a la flota de RMSP. [ 7 ] Finalmente, realizó su viaje inaugural de pasajeros el 3 de enero de 1923, zarpando de Southampton vía Hamburgo hacia Nueva York . Desde allí, hasta marzo de 1923, operó dos cruceros fuera de temporada por el Caribe antes de volver al servicio regular. Unos años más tarde, RMSP utilizó el Orca para el primer "Gran Crucero Africano" de la compañía. [ 8 ]

Línea de la Estrella Blanca

En 1926, RMSP se hizo cargo de White Star Line, y Orca fue uno de los varios barcos de RMSP transferidos a la flota de White Star. Fue reacondicionado nuevamente, la segunda clase pasó a llamarse "clase turista" y su capacidad se incrementó a un total de 1170 pasajeros: 290 de primera clase, 550 de clase turista y 330 de tercera clase. [ 3 ] White Star operaba servicios a Canadá , por lo que Orca fue rebautizado como Calgaric en honor a la ciudad de Calgary en Alberta .

El 4 de mayo de 1927 inició su primer viaje para White Star, zarpando de Liverpool hacia la costa este de Canadá. Continuó realizando numerosos cruceros, además de su trabajo como transatlántico. En 1929, White Star la transfirió de su servicio Liverpool-Canadá a su servicio Londres -Canadá. [ 2 ]

La Gran Depresión que comenzó en 1929 provocó una crisis mundial en el transporte marítimo. El Calgaric permaneció inactivo desde 1930 hasta 1933.

viajes de 1933

En junio de 1933, el Calgaric volvió al servicio para realizar una única travesía transatlántica desde Liverpool hasta Montreal. Posteriormente realizó algunos cruceros. [ 2 ]

La Asociación Scout fletó el Calgaric para llevar a los jefes scouts y a las guías en un crucero por el Báltico en agosto de 1933. [ 9 ] [ 10 ] Entre los pasajeros se encontraban la familia Baden-Powell , unos 100 jefes scouts, 475 guías y 80 personas que no eran scouts ni guías, presumiblemente sus cónyuges. Había 85 hombres y 570 mujeres; algunas de las Lobatas Akela eran mujeres. [ 11 ]

El crucero partió de Southampton el sábado 12 de agosto y finalizó en Liverpool el 29 de agosto. [ 12 ] Su itinerario fue Rotterdam , el Canal de Kiel , Gdynia , Klaipėda , Riga , Tallin , Helsinki , Estocolmo , Oslo , el estrecho de Pentland y Oban . [ 13 ]

Destino

Una postal de Calgary

En 1934, al Calgaric se le asignó el nuevo indicativo de telegrafía inalámbrica de cuatro letras GLTR para reemplazar sus antiguas letras de código. [ 14 ] El 10 de mayo, Cunard Line se hizo cargo de la maltrecha White Star para formar Cunard-White Star Line . Para entonces, el Calgaric había sido nuevamente dado de baja. Fue vendido como chatarra y el día de Navidad de 1934 llegó a Rosyth, Escocia , para que Metal Industries, Limited lo desmantelara.

Referencias

  1. ↑ "Lista de buques equipados con aparatos de refrigeración". Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol.  I. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1930. Consultado el 6 de mayo de 2022 a través del Ayuntamiento de Southampton .
  2. 1 2 3 4 "Orca" . Harland and Wolff Shipbuilding & Engineering Works . Consultado el 6 de mayo de 2022 .
  3. 1 2 3 "Orca" . Astilleros británicos e irlandeses . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Consultado el 6 de mayo de 2022 .
  4. 1 2 Harnack 1930 , pág. 463.
  5. ↑ "Steamers & Motorships". Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. II. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1930. Consultado el 6 de mayo de 2022 a través del Ayuntamiento de Southampton . 
  6. ^ Nicol 2001 , págs .
  7. ↑ Wilson 1956 , pág. 89.
  8. ^ Nicol 2001 , págs .
  9. ↑ "El crucero del Calgaric del 12 al 29 de agosto de 1933" .
  10. ↑ "La telaraña del pino" .
  11. ↑ Walker, Colin (junio de 2007). "Una insignia, un misterio y 'El viaje del Calgaric'"" . Hitos del escultismo .
  12. ↑ Dane, Kane (3 de julio de 2019). "Calgaric" . Titanic .
  13. ↑ Extracto del diario que llevaba Betty Clay , la hija menor de Baden-Powell, que entonces tenía 16 años.
  14. ↑ "Vapor y buques a motor". Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. II. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1934. Consultado el 6 de mayo de 2022 a través del Ayuntamiento de Southampton . 

Bibliografía

  • Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Todo sobre barcos y transporte marítimo (4.ª  ed.). Londres: Faber and Faber .
  • Nicol, Stuart (2001). El legado de MacQueen: Historia de la Royal Mail Line . Vol.  uno. Brimscombe Port y Charleston, SC: Tempus Publishing . ISBN 0-7524-2118-2.
  • Wilson, RM (1956). Los grandes barcos . Londres: Cassell & Co.