SS Hawaiian Shipper

Hawaiian Shipper fue un  buque de carga modificado tipo C3 de 7775 TRB que fue construido en 1941 por Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, Nueva Jersey para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos . Fue transferido al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y renombrado Empire Fulmar . Fue transferido a la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) en 1942 y renombrado Hawaiian Shipper . Convertido en 1943 en un buque de transporte de tropas para la Armada de los Estados Unidos . A la USMC en 1946 y renombrado America Transport . Vendido en 1958 a States Steamship Company y renombrado Washington . Renombrado Michigan y vendido a la Administración Marítima de los Estados Unidos en 1960. Fue vendido a Waterman Steamship Corporation en 1969 y renombrado Morning Light , fue desguazado en 1973 en Kaohsiung , Taiwán .

El buque tenía una eslora total de 492 pies (149,96 m), una eslora entre perpendiculares de 465 pies (141,73 m) y una manga de 69 pies (21,18 m). Su puntal era de 33 pies (10,21 m) en la cubierta de francobordo, de 42 pies (12,95 m) en la cubierta de protección y un calado de 28 pies ( 8,72 m ). Su tonelaje estimado era de 7730  TRB , 4540  TRN y 12  585 TPM . ^{[ 1 ]}

El barco era propulsado por dos turbinas de vapor , que accionaban una hélice de cuatro palas de 6,60 m (21 pies 8 pulgadas) de diámetro y paso variable mediante engranajes de doble reducción. La hélice era de bronce fundido y fue fabricada por la fundición Cramp Brass and Iron Foundry. Las turbinas fueron fabricadas por la compañía De Laval Steam Turbine Company y tenían una potencia máxima de 9350 shp . Al accionar la hélice a 85 rpm , podía propulsarlo a 16,5 nudos (30,6 km/h). El vapor era suministrado por dos calderas marinas de tubos de agua Foster Wheeler tipo D. Su autonomía era de 12 000 millas náuticas (22 000 km). ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El barco tenía cinco bodegas de carga. La bodega 1 tenía acceso a través de una escotilla de 20 pies 0 pulgadas (6,10 m) por 36 pies 0 pulgadas (10,97 m) y tenía una capacidad de 115.435 pies cúbicos (3.268,8 m³ ⁾ . La bodega 2 tenía acceso a través de una escotilla de 24 pies 0 pulgadas (7,32 m) por 30 pies 0 pulgadas (9,14 m) y tenía una capacidad de 87.345 pies cúbicos (2.473,3 m³ ⁾ . Había un tanque debajo de la bodega con una capacidad de 1.621 toneladas. La bodega 3 tenía acceso a través de una escotilla de 24 pies 0 pulgadas (7,32 m) por 37 pies 6 pulgadas (11,43 m) y tenía una capacidad de 189.845 pies cúbicos (5.375,8 m³ ⁾ . La bodega 4 tenía acceso mediante una escotilla de 7,32 m x 9,14 m y una capacidad de 4327 m³ (152 807 pies cúbicos) ^. La bodega 5 tenía acceso mediante una escotilla de 7,32 m x 12,19 m (24 pies cúbicos x 40 pies cúbicos) y una capacidad de 3175 m³ (112 110 pies cúbicos ⁾ . Debajo de la bodega había un tanque con una capacidad de 250 toneladas. Siete mamparos dividían el buque en ocho compartimentos estancos. ^{[ 1 ]}

Hawaiian Shipper fue un carguero modificado tipo C3 construido como astillero número 188 por Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, Nueva Jersey para Matson Navigation Company . ^{[ 3 ] [ 4 ]} Fue botado el 12 de abril de 1941. El barco fue bautizado por la Sra. FA Bailey, esposa del vicepresidente de Matson Navigation Company. Su barco gemelo, Hawaiian Merchant, fue botado después. ^{[ 1 ]} Fue completado en mayo de 1941. ^{[ 4 ]} Se le asignó el número oficial de los Estados Unidos 240590 y las letras de código WHEQ. Su puerto de registro era San Francisco . ^{[ 2 ]} Hawaiian Shipper fue construido para la ruta Nueva York a Hawái . ^{[ 5 ]} Operado bajo la dirección de la Administración de Transporte Marítimo de Guerra de los Estados Unidos , ^{[ 2 ]} fue fletado temporalmente por la Isthmian Line y zarpó de Nueva York en su viaje inaugural el 26 de mayo de 1941. Su destino era Los Ángeles y San Francisco, California . ^{[ 5 ]} Hizo escala en Balboa, Panamá , partiendo el 8 de junio y llegando a Los Ángeles el 16 de junio. Zarpó dos días después hacia San Francisco. Hawaiian Shipper partió el 1 de julio hacia Honolulu, Hawái , zarpando de allí el 19 de julio hacia Sídney , Nueva Gales del Sur , Australia, donde llegó el 13 de agosto. Zarpó tres días después hacia Fremantle , Australia Occidental , donde llegó el 23 de agosto, partiendo ese mismo día hacia Sídney, donde llegó el 1 de septiembre. Hawaiian Shipper zarpó entonces hacia Honolulu, desde donde zarpó el 14 de septiembre hacia San Francisco, llegando el 19 de septiembre ^{[ 6 ]}

El Hawaiian Shipper fue transferido al Ministerio de Transporte de Guerra y renombrado Empire Fulmar . ^{[ 3 ]} Zarpó de San Francisco el 5 de octubre con destino a Los Ángeles, California , llegando ese mismo día. Zarpó tres días después hacia Balboa, donde llegó el 16 de octubre, partiendo ese día hacia Norfolk, Virginia , Estados Unidos. El Empire Fulmar llegó el 20 de octubre. Zarpó el 25 de octubre con el convoy CARGO, que llegó al Clyde el 4 de noviembre. ^{[ 7 ]}

El Empire Fulmar zarpó del Clyde el 22 de diciembre hacia Ciudad del Cabo , Sudáfrica , desde donde zarpó el 17 de enero de 1942 hacia Adén , llegando el 29 de enero. Zarpó el 3 de febrero hacia Suez , Egipto, donde llegó el 23 de febrero. ^{[ 7 ]} El Empire Fulmar fue miembro del Convoy KR 1, que partió del puerto de Kilindini , Kenia, el 10 de marzo y llegó a Colombo , Ceilán, el 20 de marzo. Transportaba una carga de artillería, municiones, vehículos y 26 militares. ^{[ 8 ]} Zarpó de Colombo el 28 de marzo hacia Bombay , India , donde llegó el 2 de abril. Partió el 21 de abril hacia Mombasa , Kenia, llegando el 27 de abril y zarpó tres días después hacia Durban , Sudáfrica, donde llegó el 5 de mayo. El Empire Fulmar partió al día siguiente hacia Ciudad del Cabo, donde llegó el 8 de mayo. Zarpó el 12 de mayo hacia Trinidad , llegando el 27 de mayo y zarpó cuatro días después hacia Baltimore, Maryland , Estados Unidos, donde llegó el 8 de junio. ^{[ 7 ]}

El Empire Fulmar fue transferido a la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) a finales de ese mes y renombrado Hawaiian Shipper . ^{[ 3 ]} Su puerto de registro original, número oficial y letras de código fueron restablecidos. ^{[ 9 ]} Zarpó de Nueva York el 13 de julio como miembro del convoy AS 4, que se unió al convoy WS 21P en el mar el 5 de agosto. ^{[ 10 ]} Llegó a Ciudad del Cabo el 13 de agosto, zarpando tres días después hacia Adén, donde llegó el 29 de agosto. Zarpó más tarde ese día hacia Suez, llegando el 3 de septiembre. El Hawaiian Shipper zarpó el 16 de septiembre hacia Adén, llegando el 19 de septiembre y zarpando al día siguiente hacia Mombasa. Zarpó dos días después hacia Beira, Mozambique , donde llegó el 1 de octubre. Zarpó el 13 de octubre hacia Ciudad del Cabo, llegando el 18 de octubre y zarpando cuatro días después hacia Nueva York, donde llegó el 14 de noviembre. Hawaiian Shipper zarpó hacia Filadelfia, Pensilvania , el 20 de noviembre, llegando al día siguiente. ^{[ 6 ]}

Fue convertida en un buque de transporte de tropas para la Armada de los Estados Unidos . ^{[ 3 ]} Hawaiian Shipper fue miembro del Convoy UGF 5, que partió de Hampton Roads el 9 de febrero de 1943 y llegó a Casablanca , Marruecos, el 19 de febrero. ^{[ 11 ]} Zarpó el 27 de febrero para unirse al Convoy GUF 5, ^{[ 6 ]} que había partido de Orán , Argelia, el día anterior y llegó a Hampton Roads el 11 de marzo. ^{[ 12 ]} Hawaiian Shipper fue miembro del Convoy UGF 7, que partió de Hampton Roads el 2 de abril y llegó a Gibraltar el 12 de abril. ^{[ 13 ]} Navegó hasta Orán, llegando al día siguiente. ^{[ 6 ]} Navegó con el Convoy GUF 7, que partió el 18 de abril y llegó a Hampton Roads el 30 de abril. ^{[ 14 ]} Abandonó el convoy y se dirigió a las Bermudas , llegando el 11 de mayo antes de zarpar hacia Nueva York. El Hawaiian Shipper partió de Nueva York el 16 de mayo hacia Boston, Massachusetts , llegando dos días después. Luego navegó hacia Reikiavik , Islandia, partiendo el 23 de junio hacia Nueva York, donde llegó el 1 de julio. ^{[ 6 ]}

Hawaiian Shipper zarpó de Nueva York el 16 de julio hacia el Clyde, llegando el 26 de julio. ^{[ 6 ]} Fue miembro del convoy TA 54A, que partió del Clyde el 3 de agosto y llegó a Nueva York el 11 de agosto. ^{[ 15 ]} Fue miembro del convoy UGF10, que partió de Hampton Roads el 21 de agosto y llegó a Oran el 2 de septiembre, ^{[ 16 ]} regresando con el convoy GUF 10, que zarpó el 9 de septiembre y llegó a Hampton Roads el 21 de septiembre. ^{[ 17 ]} Hawaiian Shipper fue miembro del convoy UT 3, que partió de Nueva York el 8 de octubre y llegó a Liverpool el 17 de octubre. Transportaba carga general y 2200 soldados del 15.º Batallón de Artillería de Campaña del Ejército de los Estados Unidos . ^{[ 18 ] [ 19 ]} Hizo escala en Belfast Lough y luego zarpó el 19 de octubre hacia el Clyde, llegando al día siguiente. Zarpó el 29 de octubre para unirse al convoy KMF 25A, ^{[ 6 ]} que había partido de Liverpool el 27 de octubre y llegó a Alejandría , Egipto el 11 de noviembre. ^{[ 20 ]} Hawaiian Shipper dejó el convoy y se dirigió a Palermo , Sicilia , Italia el 7 de noviembre. Zarpó el 11 de noviembre para unirse al convoy MKF 25A, ^{[ 6 ]} que había partido de Port Said , Egipto el 31 de octubre y llegó al Clyde el 24 de noviembre. ^{[ 21 ]} Fue miembro del convoy TU 3, que zarpó del Clyde el 30 de noviembre y llegó a Nueva York el 11 de diciembre. ^{[ 22 ]} Zarpó el 22 de diciembre hacia Nueva Orleans, Luisiana , llegando el 26 de diciembre. ^{[ 6 ]}

El Hawaiian Shipper zarpó el 1 de enero de 1944 hacia Cristóbal, Cuba , llegando el 6 de enero. Luego navegó hacia Balboa, partiendo el 7 de enero hacia Bora Bora , Polinesia Francesa , donde llegó el 20 de enero. Zarpó al día siguiente hacia Nouméa , Nueva Caledonia , llegando el 28 de enero. Zarpó tres días después hacia Espiritu Santo , Nuevas Hébridas , donde llegó el 2 de febrero. El Hawaiian Shipper partió el 12 de febrero hacia San Francisco, California , llegando el 26 de febrero. Zarpó el 23 de marzo hacia Milne Bay , Papúa Nueva Guinea, llegando el 27 de abril. Luego navegó hacia Langemak Bay , regresando a Milne Bay el 30 de abril y zarpando dos días después hacia San Francisco, donde llegó el 20 de mayo. ^{[ 6 ]}

Hawaiian Shipper zarpó el 3 de junio hacia Port Hueneme, California , llegando dos días después y partiendo el 9 de junio hacia Pearl Harbor, Hawái , donde llegó el 16 de junio. Zarpó el 30 de agosto hacia San Francisco, llegando el 4 de septiembre. Zarpó el 24 de septiembre hacia San Diego, California, llegando al día siguiente y partiendo el 26 de septiembre hacia Pearl Harbor, donde llegó el 2 de octubre. Hawaiian Shipper zarpó una semana después hacia el atolón Enewetak , Islas Marshall , llegando el 16 de octubre. Luego navegó a la isla Roi , desde donde partió el 25 de octubre hacia Majuro y Makin , Islas Gilbert y Ellice , llegando el 2 de noviembre. Hawaiian Shipper zarpó dos días después hacia Pearl Harbor, llegando el 17 de noviembre. Partió cuatro días después hacia San Diego, donde llegó el 27 de noviembre, navegando ese día hacia San Francisco, llegando al día siguiente. Hawaiian Shipper partió el 17 de diciembre hacia la bahía de Langemak. ^{[ 6 ]} A las tropas que viajaban en ella se les había dicho que había muchos suministros y películas a bordo, pero la única película disponible era Orchestra Wives , protagonizada por Glenn Miller . ^{[ 23 ]}

El Hawaiian Shipper llegó a la bahía de Langemak el 2 de enero de 1945, zarpando ese mismo día hacia Hollandia , Indias Orientales Neerlandesas , donde llegó dos días después. ^{[ 6 ]} El Hawaiian Shipper fue miembro del convoy GI 7, que partió de Hollandia el 26 de enero y llegó a Leyte , Filipinas, el 31 de enero. ^{[ 24 ]} Regresó con el convoy IG 10, que zarpó el 23 de febrero y llegó a Hollandia el 2 de marzo. ^{[ 25 ]} Partió el 4 de marzo hacia la bahía de Milne, llegando dos días después y zarpando el 8 de marzo hacia Pearl Harbor, donde llegó el 19 de marzo. El Hawaiian Shipper zarpó al día siguiente hacia San Francisco, donde llegó el 25 de marzo. ^{[ 6 ]}

Hawaiian Shipper zarpó el 11 de abril hacia Port Hueneme, desde donde partió el 17 de abril hacia Pearl Harbor, llegando el 23 de abril. Zarpó dos días después hacia el atolón Enewetak, llegando el 2 de mayo. Zarpó al día siguiente, realizando un viaje de regreso a Saipan , Islas Marianas y luego regresando a Saipan, desde donde zarpó el 14 de mayo hacia San Francisco. Hawaiian Shipper zarpó el 5 de junio hacia Los Ángeles, California , llegando dos días después y zarpando el 9 de junio hacia Balboa y Cristóbal, desde donde zarpó el 18 de junio hacia Le Havre , Seine-Maritime , Francia, llegando el 29 de junio. Zarpó tres días después hacia Nueva York, llegando el 10 de julio. Zarpó el 17 de julio hacia Gibraltar, llegando el 25 de julio y zarpando ese mismo día hacia Nápoles , Italia, donde llegó el 28 de julio. ^{[ 6 ]} Cargó tropas con destino a Lingayen , Filipinas. ^{[ 26 ]} El Hawaiian Shipper zarpó el 1 de agosto de Cristóbal hacia Balboa, ^{[ 6 ]} La noticia de la rendición de Japón llegó al barco y su destino fue cambiado. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Partió de Balboa el 16 de agosto hacia Nueva York, donde llegó el 21 de agosto. ^{[ 6 ]} El último buque de redespliegue en transitar por el Canal de Panamá , ^{[ 27 ]} trajo a casa a 1.819 soldados. ^{[ 28 ]}

Hawaiian Shipper zarpó el 7 de septiembre hacia Marsella , Bouches-du-Rhône , Francia, llegando el 17 de septiembre. Zarpó al día siguiente hacia Baltimore, Maryland , llegando el 29 de septiembre. Partió el 6 de octubre hacia Port Said, donde llegó el 19 de octubre antes de zarpar hacia Suez, desde donde partió al día siguiente hacia Karachi , India, llegando el 27 de octubre. Zarpó al día siguiente hacia Suez y Port Said, partiendo de ese puerto el 6 de noviembre hacia Nueva York, donde llegó el 20 de noviembre. Hawaiian Shipper zarpó el 1 de diciembre hacia Port Said, llegando el 15 de diciembre y zarpando ese mismo día hacia Karachi, donde llegó el 23 de diciembre. Zarpó al día siguiente hacia Singapur, llegando el 1 de enero de 1946. ^{[ 6 ]} Hawaiian Shipper luego zarpó hacia Seattle, Washington , donde llegó el 21 de enero. El 11 de abril fue puesto en reserva en Olympia, Washington . ^{[ 26 ]}

En 1946, el Hawaiian Shipper fue devuelto al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y rebautizado como America Transport . Fue vendido a States Steamship Company en 1958 y rebautizado como Washington . Fue rebautizado como Michigan en 1960. Fue vendido a Waterman Steamship Corporation en 1969 y rebautizado como Morning Light . Fue desguazado en Kaohsiung , Taiwán, en 1973. ^{[ 3 ]}