SS Ítaca

El SS Ithaka es un carguero de vapor naufragado y un punto de referencia en la costa de la bahía de Hudson, cerca de Churchill, Manitoba . Construido originalmente como el carguero lacustre Frank A. Augsbury para la Canadian George Hall Coal & Shipping Corporation en 1922, navegó para varios propietarios diferentes en diferentes lugares, siendo rebautizado como Granby en 1927, Parita II en 1948, Valbruna en 1951, Lawrencecliffe Hall en 1952, Federal Explorer en 1955 y finalmente Ithaka en 1960, antes de naufragar ese mismo año.

Fue construida como el carguero lacustre Frank A. Augsbury para la George Hall Coal Company por Fraser, Brace, Ltd., de Trois-Rivières, Quebec y botada el 21 de octubre de 1922. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El Frank A. Augsbury tenía 2051 TRB y 251 pies 2 pulgadas (76,6 m) por 43 pies 1 pulgada (13,1 m) con un calado de 18 pies 1 pulgada (5,5 m) propulsado por una máquina de vapor de triple expansión de 1400 caballos de fuerza (1000 kW) alimentada por dos calderas marinas escocesas que quemaban carbón. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Fue vendida a Canada Steamship Lines en 1927 y renombrada Granby . ^{[ 4 ]} Fue tomada por el Ministerio de Transporte de Guerra y administrada durante la Segunda Guerra Mundial por France, Fenwick and Company. ^{[ 5 ]}           

El 28 de junio de 1945, Granby colisionó con el MV Atlantic City  británico frente a West Goodwins y sufrió una vía de agua en la popa por encima de la línea de flotación. Granby fue llevado a Downs y el 2 de julio de 1945 fue remolcado a Gravesend por los remolcadores Empire Larch y Empire Mary . El 3 de agosto partió de Gravesend remolcado y fue puesto en dique seco en el río Blackwater . ^{[ 6 ]} Fue vendido a la empresa panameña Cia Naviera Parita SA en 1948 y renombrado Parita II , navegando para ellos hasta 1951, cuando fue adquirido por la compañía naviera italiana Lloyd Mediterraneo SpA di Nav. y renombrado Valbruna . ^{[ 4 ]} En 1952 fue comprado por la empresa sucesora de sus propietarios originales, que ahora opera como Hall Corporation of Canada, Ltd., y regresó a Canadá con el nombre de Lawrencecliffe Hall . ^{[ 7 ]} Fue vendida de nuevo en 1955, esta vez a Federal Commerce & Navigation Co., Ltd, que la rebautizó como Federal Explorer . ^{[ 4 ]}

El Departamento de Comercio y Navegación Federal la utilizó como buque de suministro para las comunidades de la costa ártica canadiense, fletándola dos veces a la Clarke Steamship Company en 1956 y utilizándola para inaugurar la Línea Intercostal Federal en 1957. ^{[ 8 ]} El Federal Explorer , bajo el mando de su capitán, Simon Bouchard, entregó piezas para una nueva planta de níquel en construcción en Rankin Inlet en 1956 y también entregó cargamentos de fueloil a las bases de la Real Fuerza Aérea Canadiense en el Ártico. En 1958 transportó concentrados de níquel a Churchill, Manitoba, para su envío por ferrocarril a Fort Saskatchewan , y luego entregó un cargamento de grano desde Churchill a Montreal a finales de octubre. ^{[ 8 ]}

El Federal Explorer fue vendido por última vez a la Ithaka Shipping Company en 1960 y registrado en Nassau, Bahamas, por su propietario, un griego llamado J. Glikis. ^{[ 5 ] [ 8 ]} Fue fletado por la Clarke Steamship Company para entregar concentrado de níquel de las plantas en Rankin Inlet, y zarpó de Churchill el 10 de septiembre de 1960 para recoger su cargamento, que transportaba suministros para el asentamiento. Fue sorprendido por un fuerte vendaval durante el viaje, perdiendo el timón. Echó el ancla, pero esta no resistió y encalló en Bird Cove, a unas diez millas al este de Churchill, el 14 de septiembre. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Había entregado su primer cargamento de 3000 toneladas cortas (2700 toneladas métricas) de mineral en Churchill y había cargado una pequeña cantidad de equipo minero y materiales de construcción para el viaje de regreso, pero se encontró con una tormenta con vientos de 80 millas por hora (130 kilómetros por hora) . El capitán regresó a la seguridad del puerto, pero el tiempo era tan malo que decidió echar el ancla. La cadena del ancla se rompió y el timón se desprendió. Completamente fuera de control, el buque fue arrastrado hacia Bird Cove, a 12 o 15 kilómetros (7,5 o 9,3 millas) de Churchill, Manitoba, encallando en un banco de grava poco profundo a 750 metros (820 yardas) de la costa. ^{[ 10 ]}  

Su casco quedó completamente destrozado cuando la tormenta la azotó contra el banco de grava. ^{[ 9 ]} La aseguradora, Lloyd's de Londres , declaró la pérdida total del buque, pero al considerar el encallamiento sospechoso, se negó a pagar la indemnización. ^{[ 8 ]} Los 37 tripulantes fueron rescatados por el CCGS William Alexander de la Guardia Costera canadiense y desembarcaron en Winnipeg , Manitoba, el 18 de septiembre. ^{[ 11 ]} La poca profundidad del agua donde encalló permitió que la gente pudiera caminar hasta los restos del naufragio durante la marea baja, y se recuperaron sus instrumentos de navegación y gran parte de su carga, que consistía en dos generadores y algunos paneles de madera contrachapada, así como suministros para la misión . ^{[ 8 ]}

• El SS Ithaka en la Universidad Estatal de Bowling Green. Colecciones históricas de los Grandes Lagos.

58°46′9″N 93°53′21″O / 58.76917°N 93.88917°O / 58.76917; -93.88917