SS Jeremías M. Daily

El SS Jeremiah M. Daily fue un buque Liberty construido para la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . El buque fue nombrado en honor a Jeremiah M. Daily (1871-1924), quien fue gerente del departamento marítimo de la Cámara de Comercio de San Francisco. Jeremiah M. Daily inspiró a Jerry Dooley ^{[ 2 ]} y los Asuntos de Cappy Ricks ^{[ 3 ]} . El buque fue asignado por la Administración de Transporte Marítimo de Guerra a la American South African Line de Nueva York, que lo operó durante toda la Segunda Guerra Mundial . El Jeremiah M. Daily fue puesto en quilla el 18 de julio de 1943, botado el 9 de agosto de 1943 y completado el 22 de agosto de 1943, con el casco n.° 1724 como parte del Programa de Construcción Naval de Emergencia , construido en 35 días ^{[ 4 ] .}

El SS Jeremiah M. Daily llegó a la bahía de San Pedro , en Leyte , Filipinas , para formar parte de los buques de suministro que apoyaron la Batalla de Leyte del 7  de octubre al 26  de diciembre de 1944 en la campaña de la guerra del Pacífico . Estaba anclado y aún no había descargado en el Golfo de Leyte en 11°10′N 125°06′E / 11.167°N 125.100°E / 11.167; 125.100 , cuando fue atacado. El Jeremiah M. Daily transportaba tropas de combate, vehículos, combustible y otros suministros con la 168.ª Compañía de Depósito de Municiones y la 3483.ª Compañía de Mantenimiento Automotriz Mediano de Municiones. El 12 de noviembre de 1944, tres aviones Kamikaze Zero del Imperio de Japón comenzaron a atacarlo. La Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos del barco derribó un avión, pero dos aviones impactaron al Jeremiah M. Daily . El primer avión rozó el puente, impactó contra las antenas del barco y cayó en la bahía a solo treinta pies de su babor. A las 6:20 p. m., el siguiente avión impactó la superestructura de estribor y el puente del barco; el avión y su bomba aérea explotaron. El incendio provocó la explosión y el fuego de la carga de municiones y barriles de combustible. Los ataques mataron a más de 100 hombres, incluyendo a todos los que estaban en el puente que murieron. Muchos en el barco sufrieron quemaduras graves. El barco contraincendios vertió grandes cantidades de agua en el barco para detener el fuego, lo que provocó que el barco comenzara a escorarse. Parte de la carga se perdió en el incendio o por el agua salada utilizada para apagarlo. La compañía de mantenimiento de artillería perdió veintiocho hombres y la compañía de depósito perdió veintiocho hombres. La mayoría de la Guardia Armada y los marineros también murieron, el total de muertos fue de 160. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} El buque Liberty SS Thomas Nelson sufrió grandes pérdidas el mismo día en Leyte . ^{[ 10 ]}

El Jeremiah M. Daily fue reparado y posteriormente vendido a una compañía privada, Waterman Steamship Corporation , de Mobile, Alabama, en 1947, y rebautizado como Governor Kilby . En 1948 fue vendido a Atlanticus Steamship Inc. y rebautizado como SS Atlanticus, operado por Atlantic Cargo Carrier Corporation en Nueva York. En 1956 fue vendido y rebautizado como SS Sag Harbor por Terrace Navigation Corporation. En 1961, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos se hizo cargo del buque. En 1962 fue desguazado como SS Sag Harbor en Nueva Jersey . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

• Cooperación tecnológica aliada durante la Segunda Guerra Mundial
• Lista de buques Liberty
• Buque tipo C1
• Buque tipo C2
• Barco de la victoria
• Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos

• Veteranos del Servicio Marítimo de EE. UU. Archivados el 9 de mayo de 2008 en Wayback Machine.