SS Thomas Nelson

El SS Thomas Nelson fue un buque Liberty construido en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió su nombre en honor a Thomas Nelson , un terrateniente , soldado y estadista estadounidense originario de Yorktown , Virginia. Representó a Virginia en el Congreso Continental y fue su gobernador en 1781. Se le considera uno de los Padres Fundadores de Estados Unidos . Firmó la Declaración de Independencia de Estados Unidos como miembro de la delegación de Virginia y luchó en la milicia durante el Sitio de Yorktown .

El Thomas Nelson fue puesto en quilla el 10 de diciembre de 1941, bajo un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MCE 30, por el astillero Bethlehem-Fairfield , Baltimore , Maryland; y fue botado el 4 de abril de 1942. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Fue asignada a Calmar Steamship Corporation el 12 de mayo de 1942. ^{[ 5 ]}

El 12 de noviembre de 1944, el Thomas Nelson fue una de las víctimas de un ataque kamikaze , en 11°11′N 125°05′E / 11.183°N 125.083°E / 11.183; 125.083 , cerca de Leyte . Un avión lanzó una bomba y se estrelló contra la popa del barco. Se produjeron dos grandes explosiones y se desató un incendio que no pudo ser controlado durante dos horas. El ataque causó una terrible pérdida de vidas. Más de 240 militares del Ejército resultaron muertos, heridos o desaparecidos. La Guardia Armada también sufrió bajas: tres muertos, dos desaparecidos y dos heridos. Sin embargo, la Guardia Armada continuó combatiendo a los aviones japoneses y, de hecho, reclamó la destrucción de un avión la tarde del 12 de noviembre. En cuarenta días, el barco soportó 241 ataques aéreos y alertas, destruyó dos aviones y ayudó a derribar un tercero. ^{[ 6 ]}

El 29 de diciembre de 1949, fue puesta en reserva en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en Mobile , Alabama. El 26 de junio de 1952, fue puesta en reserva en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en Wilmington , Carolina del Norte. El 15 de noviembre de 1956, fue retirada de la flota para su conversión a propulsión diésel . Bethlehem Steel, en Baltimore, realizó la conversión y fue reclasificada como EC2-M-8b. Su casco fue alargado en la proa hasta 142,42 m (467 pies 3 pulgadas ) , y se instalaron nuevos motores diésel Baldwin-Lima-Hamilton , que producían 3000 hp (2200 kW) cada uno. En las pruebas, en agosto de 1956, alcanzó una velocidad de 17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph) , muy por encima de los 15 nudos (28 km/h; 17 mph) solicitados . ^{[ 4 ]}           

Tras su conversión, fue transferida al Servicio de Transporte Marítimo Militar . Fue operada por United States Lines bajo un contrato de fletamento a casco desnudo en la misma ruta que otro buque Liberty convertido, el SS Benjamin Chew  . El Benjamin Chew había sido reacondicionado con turbinas de vapor para comparar la eficiencia de diversas conversiones. Si bien ambos buques podían funcionar con fuelóleo Bunker C , el Thomas Nelson consumió menos de la mitad que el Benjamin Chew , viajando a mayor velocidad y transportando más carga. ^{[ 4 ]}

El 17 de junio de 1960, fue puesta fuera de servicio en la Flota de Reserva del Río James , en Lee Hall , Virginia. Fue vendida para uso no relacionado con el transporte el 28 de marzo de 1972 a Buckley & Company, Inc. , por 115.001 dólares. Fue retirada de la flota el 5 de abril de 1972. ^{[ 5 ]}

Buckley & Company la convirtió en una draga y buque tendidor de tuberías y la rebautizó como Beverley M. Fue puesta fuera de servicio en Hoboken , Nueva Jersey, en 1976 y desguazada en 1981.

• SS Jeremías M. Daily