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SS Komagata Maru

El Komagata Maru ( en japonés : 駒形丸 , Hepburn : Komagata Maru ) fue un buque de carga a vapor construido en Escocia en 1890, que perteneció a propietarios alemanes hasta 1913 y ...

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El Komagata Maru ( en japonés :駒形丸, Hepburn : Komagata Maru ) fue un buque de carga a vapor construido en Escocia en 1890, que perteneció a propietarios alemanes hasta 1913 y luego tuvo varios propietarios japoneses hasta que naufragó en 1926. Fue botado como Stubbenhuk , rebautizado como Sicilia en 1894, Komagata Maru en 1913 y Heian Maru en 1924.

En 1914, el Komagata Maru fue fletado para llevar a 376 inmigrantes sijs y de otras religiones del Lejano Oriente a Canadá , donde deseaban establecerse. Antes de zarpar de Hong Kong a Vancouver en 1914, el vapor Komagata Maru fue rebautizado como Guru Nanak Jahaz . [ 1 ] [ 2 ] Esto dio lugar al incidente del Komagata Maru , en el que las autoridades de inmigración canadienses en Vancouver , Columbia Británica, se negaron a permitir el desembarco de la mayoría de ellos.

Edificio y propiedad alemana

En 1890, Charles Connell and Company de Scotstoun , Glasgow construyó un par de buques de vapor de carga para Dampfschiffs Rhederei "Hansa". [ a ] ​​[ 3 ] El número de astillero 167 fue botado el 20 de mayo como Grimm , [ 4 ] y el número de astillero 168 fue botado el 13 de agosto como Stubbenhuk . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] Fue completado ese septiembre. [ 8 ]

La eslora registrada del Stubbenhuk era de 329 pies (100 m) , su manga de 41,5 pies (12,6 m) y su puntal de 25,8 pies (7,9 m) . Su tonelaje era de 2943 TRB y 1921 TRN . [ 8 ] Era principalmente un buque de carga, pero tenía camarotes para un pequeño número de pasajeros. [ 6 ] [ 7 ]        

Tenía una sola hélice , impulsada por una máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros construida por David Rowan & Co de Glasgow que tenía una potencia nominal de 288 NHP [ 8 ] y le proporcionaba una velocidad de 11 nudos (20 km/h ) . [ 5 ] 

La compañía Dampfschiffs Rhederei "Hansa" registró el Stubbenhuk en Hamburgo . La empresa operaba principalmente servicios de carga entre Hamburgo, Canadá y Estados Unidos . El 19 de octubre de 1890, el Stubbenhuk zarpó de Hamburgo en su viaje inaugural, con destino a Quebec y Montreal . [ 9 ]

En 1892, Hamburg America Line (HAPAG) se hizo cargo de Dampfschiffs Rhederei "Hansa". [ 10 ] En abril de 1892, la ruta del Stubbenhuk incluía escalas en Amberes , y en diciembre de 1893 hizo escala en Baltimore . [ 9 ] En 1893 sus letras de código alemán eran RJCS. [ 11 ] En 1894, HAPAG absorbió la flota de Hansa y renombró sus barcos. Grimm y Stubbenhuk se convirtieron en Scotia y Sicilia respectivamente. [ 10 ]

Propiedad japonesa

El Komagata Maru frente a Vancouver con inmigrantes indios a bordo en 1914.

En 1913, Shinyei Kisen Goshi Kaisha compró Sicilia , la rebautizó como Komagata Maru y la registró en Dairen, en el territorio arrendado de Kwantung, bajo dominio japonés . Shinyei Kisen Goshi poseía otro barco, y la compañía estaba formada por cuatro o cinco personas. [ 12 ]

Fue a Shinyei Kisen a quien los migrantes sijs fletaron en 1914 para que los llevara a través del Pacífico hasta la Columbia Británica . Sus bodegas fueron limpiadas y equipadas con letrinas, bancos de madera, una sala de reuniones y un Gurdwara sij . El 4 de abril de 1914, partió de Hong Kong con 150 migrantes a bordo. Embarcó a más migrantes indios en Shanghái , Moji y Yokohama . El 23 de mayo, llegó a Vancouver con 376 migrantes, de los cuales solo a 24 se les permitió desembarcar. Permaneció anclada en el puerto de Vancouver hasta el 23 de julio, cuando partió llevando a los migrantes restantes de regreso a Japón e India. [ 13 ]

Para 1917, las letras de código japonés del Komagata Maru eran QBHP. [ 14 ] Su número oficial japonés era 25107. [ 7 ] En 1917, Kawauchi Goshi Kaisha la adquirió, [ 5 ] y para 1919, estaba equipada para telegrafía inalámbrica . [ 15 ] En 1921, Yamashita Kisen KK la adquirió y la registró en Fusan en la Corea bajo dominio japonés . [ 5 ] En 1923, Kabafuto Kisen KK la adquirió y la registró en Nishinomiya . En 1924, Kasahara Shoji KK la adquirió, la renombró Heian Maru y la registró en Osaka . [ 5 ]

Pérdida

El 11 de febrero de 1926, el Heian Maru navegaba por la costa de Hokkaido desde Otaru hasta Muroran cuando naufragó cerca del cabo Sotomari . [ 5 ] [ 9 ] [ 16 ]

Notas

  1. ↑ No confundir con Deutsche Dampfschiffahrts-Gesellschaft Hansa , también conocida como "Hansa Line".

Referencias

  1. ^ Vancouver, ciudad de. "Día del Recuerdo de Guru Nanak Jahaz (Komagata Maru)" . vancouver.ca .
  2. ↑ "Proclamación - Día de conmemoración de Guru Nanak Jahaz" (PDF) . www.surrey.ca . 23 de julio de 2025.
  3. ↑ Haws 1980 , págs. 48–49.
  4. ↑ "Grimm" . Buques construidos en Escocia . Caledonian Maritime Research Trust . Consultado el 26 de septiembre de 2022 .
  5. 1 2 3 4 5 6 "Stubbenhuk" . Barcos construidos en Escocia . Caledonian Maritime Research Trust . Consultado el 26 de septiembre de 2022 .
  6. 1 2 "Lanzamiento en Whiteinch" . The Scotsman . N.° 14, 699. Edimburgo. 14 de agosto de 1890. pág. 4. Recuperado el 26 de diciembre de 2021 a través del Archivo de Periódicos Británicos.  
  7. 1 2 3 " Stubbenhuk (4025107)" . Índice de buques de Miramar . Consultado el 1 de octubre de 2008 .
  8. 1 2 3 Registro de Lloyd's , 1891 , STR–SUL.
  9. 1 2 3 Solem, Børge. "S/S Stubbenhuk, línea Hamburgo América" . Noruega ~ Patrimonio . Consultado el 26 de septiembre de 2022 .
  10. ^ Swiggum , Susan; Marjorie, Kohli (13 de abril de 2006). «Hansa II/Dampfschiffs-Rhederei Hansa» . La lista de barcos . Consultado el 26 de septiembre de 2022 .
  11. ↑ Registro de Lloyd's , 1893 , STR–SUL.
  12. ↑ Johnston 1979 , pág. 27.
  13. ↑ Johnston, Hugh (19 de mayo de 2016). "Komagata Maru" . La Enciclopedia Canadiense . Archivado del original el 5 de abril de 2021. Recuperado el 27 de diciembre de 2021 .
  14. ^ Registro de Lloyd , 1917 , KOH – KOM.
  15. ↑ Lloyd's Register , 1919 , KOK–KOM.
  16. ↑ "Heian Maru (+1926)" . Lugar del naufragio . Consultado el 26 de septiembre de 2022 .

Bibliografía

  • Haws, Duncan (1980). Los barcos de las líneas Hamburg America, Adler y Carr . Flotas mercantes en perfil. Vol.  4. Cambridge: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-397-2.
  • Johnston, Hugh JM (1979). El viaje del Komagata Maru: El desafío sij a la discriminación racial en Canadá (1.ª  ed.). Toronto: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-561164-9OCLC 6610593​​ 
  • Kazimi, Ali (2011). Indeseables: White Canada y el Komagata Maru . Vancouver: Editores D&M. ISBN 978-1553659730.
  • Lloyd's Register of Shipping . Vol. I – Vapores. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1891 – vía Internet Archive . 
  • Lloyd's Register of Shipping . Vol. I – Vapores. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1893 – vía Internet Archive. 
  • Lloyd's Register of Shipping . Vol. I – Vapores. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1917 – vía Internet Archive. 
  • Lloyd's Register of Shipping . Vol. I – Vapores. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1919 – vía Internet Archive.