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El SS Maritime Victory , número de casco 821, VC2-S-AP2/WSAT, rebautizado como USAT Pvt. Frederick C. Murphy , fue un transporte de tropas del ejército estadounidense que estuvo en servicio justo después de la Segunda Guerra Mundial .
El Maritime Victory era un buque AP2 inusual, ya que, al ser un buque AP2, las bodegas de carga se transformaron para el atraque de tropas (aunque con una capacidad de transporte de carga reducida) y se mantuvo el equipo de manipulación de carga en la cubierta. Se planificaron un total de 97 conversiones de VC2-S-AP2 de este tipo, de las cuales se completaron 84. [1]
El 5 de julio de 1946, el barco fue devuelto al ejército de los EE. UU. El 30 de agosto de 1946, fue incluido en la flota de reserva y rebautizado como USAT Pvt. Frederick C. Murphy el 10 de febrero de 1950 en honor al receptor de la Medalla de Honor de la Segunda Guerra Mundial, Frederick C. Murphy . [2]
Como uno de los últimos barcos sobrevivientes de su tipo, recibió una extensa documentación del Servicio de Parques Nacionales en 2006, que produjo el registro de archivo Informe HAER del soldado Frederick C. Murphy .
Historia
Construcción y operación
Fue botada en los astilleros Bethlehem-Fairfield el martes 22 de mayo de 1945, patrocinada por J. Buell Snyder, esposa del congresista Snyder . [3] Entregada el 18 de junio de 1945, fue transferida al Departamento de Guerra del Ejército como transporte del Ejército . Fue operada bajo contrato por la American South African Line . [2]
En servicio en el ejército
El Maritime Victory fue entregado a la USAT como transporte en junio de 1945. El barco realizó varias travesías con tropas del Teatro de Operaciones Europeo , especialmente entre Le Havre y Nueva York. Desde Le Havre partió a menudo desde la zona conocida como Cigarette Camps como parte de la Operación Magic Carpet para llevar tropas estadounidenses a casa.
El barco, que fue botado tan solo unos días después del Día de la Victoria , fue diseñado principalmente para transportar tropas hacia y desde Europa. Si bien el uso principal del barco era el transporte de tropas, también se utilizó para esfuerzos humanitarios en el período de posguerra inmediato. El barco realizó varias travesías del Atlántico. Muchos de los barcos utilizados para transportar tropas a Europa en los primeros días de la guerra se perdieron o estaban funcionalmente desgastados. El barco Victory era más nuevo y más rápido que los barcos Liberty. Cuando llegó el momento de traer tropas a casa, la transferencia neta se realizó principalmente en el traslado de tropas de Europa a América en lugar de al revés.
Algunos transportes de alimentos y suministros se realizaron como buques de carga para brindar ayuda a los países europeos devastados por la guerra, especialmente Alemania.
Flota de reserva lista y desguace
El barco se conservó en estado de desuso en la Flota de Reserva de Beaumont en Beaumont, Texas. Fue puesto en grada en 1950. Desde 1983 hasta aproximadamente 1990, el Frederick C. Murphy se utilizó como buque utilitario de la flota en la Reserva de Beaumont. [2] En esta función se mantuvieron algunas oficinas a bordo del barco.
El Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) del Servicio de Parques Nacionales visitó al soldado Frederick C. Murphy en 2006 para documentar el barco. [1]
A partir de 2006 [actualizar], el barco fue retirado del inventario de la Reserva Beaumont. Actualmente se encuentra en Esco, en Brownsville, Texas, y espera su desguace. El desguace podría completarse en septiembre de 2006. [ Necesita actualización ]
Navegaciones conocidas
Véase también
- SS American Victory , un buque similar al VC2-S-AP2 conservado como barco museo
- Lista de barcos de la Victoria
- Barco de la libertad
- Buque tipo C1
- Buque tipo C2
- Buque tipo C3
Referencias
- ^ ab "HAER para el soldado Frederick C. Murphy" (PDF) . Administración Marítima de los Estados Unidos . Archivado desde el original (PDF) el 9 de mayo de 2013 . Consultado el 6 de agosto de 2013 ."En el verano de 1945, ochenta y cuatro buques Victory VC2-S-AP2, incluido el Maritime Victory, fueron convertidos en buques de transporte de tropas por la Comisión Marítima de los Estados Unidos en preparación para un asalto a las islas japonesas. El buque realizó varias travesías del océano Atlántico y se utilizó para repatriar tropas estadounidenses desde Europa después de la Segunda Guerra Mundial. pp. 1-2
- ^ Historia del buque abc Maritime Victory en la Administración Marítima del Departamento de Transporte de EE. UU. [1] Amer. So. African Line, Inc.
- ^ The Evening Standard , "Los acontecimientos locales de otros años", pág. 4, 19 de mayo de 1955
- ^ Chester Times , 26 de octubre de 1945
- ^ Diario del estado de Nebraska , 24 de noviembre de 1945
- ^ Índice del Moberly-Monitor , 18 de diciembre de 1945
- ^ ab París, estrellas y rayas , 8 de enero de 1946
- ^ Índice del Moberly-Monitor , 15 de febrero de 1946
- ^ Joplin Globe , 22 de marzo de 1946
- ^ Moberly-Monitor-Index , 15 de febrero de 1946 y Joplin Globe , 18 de febrero de 1946
- ^ Índice del Monitor Moberly , 25 de junio de 1946
- ^ Denton Record-Chronicle , 4 de agosto de 1946
- ^ Fulton Patriot , 15 de agosto de 1946
- ^ The Lima News , 10 de septiembre de 1946
- ^ The Paris News , 14 de octubre de 1946
- ^ Wisconsin State Journal , 22 de octubre de 1946
- ^ Alton Evening Telegraph , 18 de noviembre de 1946
- ^ Wisconsin State Journal , 5 de diciembre de 1946
- ^ Wisconsin State Journal , 20 de enero de 1947
- ^ Índice del Monitor Moberly , 21 de febrero de 1947
- ^ Portland Press Herald , 7 de marzo de 1947
- ^ Portland Press Herald , 27 de marzo de 1947
Enlaces externos
- Fotografías de la Victoria Marítima / Soldado Frederick C Murphy
- Departamento de Transporte Administración Marítima
- Los campamentos de cigarrillos
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) n.º TX-110, "Victoria marítima, flota de reserva de Beaumont, río Neches, Beaumont, condado de Jefferson, TX", 61 fotografías, 7 dibujos medidos, 15 páginas de datos, 3 páginas de epígrafes de fotografías