Articulo de referencia

Buque tipo C3

(Type C3 (Steam))\n | type = \n | tonnage = 7,800 gross tons\n | displacement = 12,000 deadweight tons.\n | length = {{convert|492|ft|abbr=on}}\n | beam = {{convert|69.5|ft|abbr...

Los buques Tipo C3 fueron el tercer tipo de buque de carga diseñado por la Comisión Marítima de los Estados Unidos (MARCOM) a finales de la década de 1930. Al igual que con los buques Tipo C1 y Tipo C2 , la MARCOM distribuyó planos preliminares para recabar comentarios. El diseño presentado no estaba destinado a ningún servicio o ruta comercial específica, sino que se trataba de un buque de uso general que podía modificarse para usos específicos. Se construyeron un total de 162 buques C3 entre 1939 y 1946, además de otros 75 buques con cascos y motores C3, pero que no fueron construidos como buques de carga. [ 1 ]

Durante la Segunda Guerra Mundial , muchos buques C3 fueron reconvertidos para usos navales, en particular como portaaviones de escolta de la clase Bogue , y como transportes de ataque de las clases Windsor y Bayfield , buques nodriza de destructores de la clase Klondike , buques nodriza de submarinos y buques nodriza de hidroaviones .

Diseño

El C3 era más grande y rápido que sus contemporáneos C1 y C2, con una eslora de 150 metros (492 pies ) de proa a popa (frente a los 140 metros (459 pies ) del C2), y diseñado para alcanzar una velocidad de 30,6 km/h (16,5 nudos ; 19,0 mph) (frente a los 28,7 km/h (15,5 nudos ; 17,8 mph) del C2). Al igual que el C2, disponía de cinco bodegas de carga.       

Producción

Barcos del tipo

  • Mod. C3. DWT 12.430, como en el USS Euryale 
  • C3 subtipos múltiples o no verificados
    • Clase Klondike (cascos AD 4)
    • Clase President Jackson (cascos AP 2+5, APA 5)
    • Clase Windsor (casco AP 1, APA 8+1)
    • Clase Kenneth Whiting (cascos AV 4) [ 2 ]

Diseños de la Segunda Guerra Mundial

  • C3
    • Los buques originales del tipo C3 , propulsados ​​por turbinas de vapor, fueron construidos en los astilleros Federal , Ingalls y Moore ; se construyeron 12 unidades.
    • Se construyeron cuatro buques más del tipo C3 , propulsados ​​por motores diésel, en Sun a petición de la Comisión Marítima de los Estados Unidos para comparar buques similares propulsados ​​por turbinas de vapor, pero serían operados por Moore-McCormack Lines . El sistema de propulsión consistía en cuatro motores diésel SCSA de 7 cilindros (fabricados por Busch-Sulzer Bros Diesel Engine Co. ), con una potencia total de 8500 CV (6300 kW ) , que accionaban una sola hélice mediante acoplamientos electromagnéticos y una sola caja reductora. Durante la Segunda Guerra Mundial , los cuatro buques fueron adquiridos por la Armada de los Estados Unidos, y uno de ellos fue entregado posteriormente a la Marina Real Británica .  
  • C3-E : Se construyeron 8 buques en el astillero Bethlehem Sparrows Point . El modelo C3-E se basó en un diseño privado de la American Export Line , utilizando el casco del C3 pero con una popa diferente y equipado con aparejos de carga para mercancías pesadas.
  • C3 P&C
  • C3-S-A1
  • C3-S-A2
  • C3-S-A3
  • C3-S-A4 : Se construyeron 6 buques con un diseño modificado (basado en el tipo C3-S-A2 ) para prestar servicio en la American President Lines .
  • Se construyeron 7 barcos C3-S-A5 para Moore-McCormack Lines .
  • C3-S-BH1 : Se construyeron 6 buques para Lykes Lines . Se basaron en el diseño básico del C3, pero incorporaron las lecciones aprendidas durante la guerra, así como ligeras modificaciones estructurales e importantes cambios internos.
  • C3-S-BH2 : Se construyeron 6 buques (similares al tipo C3-S-BH1 ) específicamente para American South African Line (más tarde conocida como Farrell Lines ).
  • C3-S-DX1 — Solo se construyó el prototipo (el SS Schuyler Otis Bland ).
  • C3-S1-A3 : Dos buques fueron entregados al Servicio de Transporte del Ejército de los EE. UU. como buques de transporte, pero después de varios meses de servicio en esta función fueron adquiridos por la Armada de los EE. UU. y reclasificados como transporte de ataque de la clase Frederick Funston .
  • C3-S1-BR1 — Tres barcos (también llamados barcos “Del”) eran cruceros combinados de pasajeros y carga construidos para Delta Lines . Diseñados por el arquitecto naval George G. Sharp de Nueva York, se basaban en el casco C3 con un diseño personalizado. Fueron construidos en el astillero Ingalls en Pascagoula, Mississippi, a un costo de $7,000,000 cada uno y se completaron en 1946 y 1947 con un nuevo radar comercial . Delta Line (Mississippi) tenía dos salidas mensuales desde puertos del Golfo de México hacia el Caribe y Sudamérica. El servicio de cruceros de pasajeros finalizó en 1967 y los barcos se convirtieron en cargueros. En 1975, los tres fueron desguazados en Indonesia. [ 3 ] [ 4 ]

Diseños posteriores a la Segunda Guerra Mundial

conversiones de buques de guerra

Portaaviones de escolta de la clase Long Island

Dos buques Sun Ship C3 fueron convertidos en portaaviones de escolta de la clase Long Island . El Mormacmail, rebautizado como USS Long Island  , y el Mormacland , rebautizado como HMS Archer,  fueron convertidos en portaaviones de escolta, con una velocidad máxima de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph) . [ 5 ] [ 6 ]  

Portaaviones de escolta de la clase Bogue

Conversiones de buques de guerra anfibios

Conversiones de buques auxiliares

Buque de reparación de la clase Delta

USS Delta (AR-9)   , USS Briareus (AR-12)  

Buque de reparación de la clase Amphion

USS Amphion (AR-13)   , USS Cadmus (AR-14)  

Buque nodriza de submarinos de la clase Griffin

USS Griffin (AS-13)   , USS Pelias (AS-14)  

Buque nodriza de submarinos Euryale

Euríale  (AS-22)

Buque nodriza de submarinos de la clase Aegir

USS Aegir (AS-23)   , USS Anthedon (AS-24)   , USS Apollo (AS-25)   , USS Clytie (AS-26)  

Los buques nodriza de hidroaviones Tangier, Pocomoke y Chandeleur

USS Tánger (AV-8)   , USS Pocomoke (AV-9)   , USS Chandeleur (AV-10)  

Buque nodriza de hidroaviones de la clase Kenneth Whiting

Especificaciones del tipo C3

Incidentes notables

  • El Express, un C3-E, fue torpedeado y se hundió frente a las costas de Madagascar el 30 de junio de 1942.
  • El Almería Lykes , un C3 rebautizado como Empire Condor , fue torpedeado y se hundió frente a las costas de Túnez el 13 de agosto de 1942.
  • El Rio Hudson, un C3-P&C, fue reconstruido y convertido en un portaaviones de escolta de la clase Avenger . Fue rebautizado como HMS Avenger  , torpedeado y hundido cerca de Gibraltar el 15 de noviembre de 1942.
  • El USS Block Island  , USN CVE-21, un C3-S-A1, fue torpedeado y se hundió cerca de las Azores ( Islas Canarias) el 29 de mayo de 1944.
  • El HMS Dasher, un portaaviones de escolta de la clase Avenger , de tipo C3-P&C, que había sido rebautizado como HMS Dasher  , explotó y se hundió en el estuario del Clyde inferior en Escocia en 1943.
  • El SS Jacob Luckenbach , originalmente llamado Sea Robbin , se hundió el 14 de julio de 1953 tras una colisión frente a las costas de San Francisco, en medio de la niebla, con otro buque C3, el SS Hawaiian Pilot (originalmente USS Burleigh (APA-95)   ). Ambos buques fueron construidos en Ingalls y solo se diferenciaban en cinco números de casco. En 2002 se determinó que el pecio era una fuente de contaminación por petróleo y se retiraron aproximadamente 85 000 galones de petróleo. [ 7 ]
  • El USNS Card fue atacado el 2 de mayo de 1964, mientras estaba atracado en el muelle de Saigón. Un buzo norvietnamita, Lam Son Nao, colocó una carga explosiva que abrió un agujero en el casco, matando a cinco tripulantes.

Véase también

Referencias

Citas

  1. Buques de carga C3 (shipbuildinghistory.com) .
  2. "KENNETH WHITING AV 14" . Museo de Cubiertas Navales . Consultado el 5 de mayo de 2023 .
  3. "Los "Del-Trillizos" - SS Del Norte, SS Del Mar y SS Del Sud - 1946/47-1972" . ssmaritime.com .
  4. «Del Norte, Del Sud, Del Mar - Línea Delta» . lastoceanliners.com .
  5. "Moore-McCormack, Mormacland" . Moore-McCormack. Archivado del original el 13 de agosto de 2021. Consultado el 18 de marzo de 2009 .
  6. "Historia del HMS Archer" . Archivo de Investigación de la Marina Real . Consultado el 18 de marzo de 2009 .
  7. "El naufragio de Jacob Luckenbach" . Santuarios Marinos Nacionales, Administración Nacional Oceánica y Atmosférica.

Bibliografía

  • Sawyer, LA; Mitchell, WH (1981). De América a Estados Unidos: La historia del programa de construcción naval mercante de largo alcance de la Comisión Marítima de los Estados Unidos . Londres: World Ship Society.
  • Lane, Frederic C. (2001). Buques para la victoria: Historia de la construcción naval bajo la Comisión Marítima de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Baltimore: Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0-8018-6752-1.
  • Clancey, Patrick (4 de febrero de 2007). "Buques de la Armada de los Estados Unidos, 1940-1945: Tipos de la Comisión Marítima" . HyperWar.
  • "Buques de carga C3" . shipbuildinghistory.com . 12 de abril de 2008. Consultado el 12 de abril de 2009 .
  • Gerhardt, Frank A. (2014). "Comisión Marítima de EE. UU. 1936 a 1950" . usmaritimecommission.de . Consultado el 15 de febrero de 2016 .
    • Karsten-Kunibert Krueger-Kopiske (2007). "El buque de carga C3, subdiseños y conversiones" . drawings.usmaritimecommission.de . Consultado el 8 de diciembre de 2025 .
  • "Buques tipo C3 de la Comisión Marítima de los Estados Unidos" . La Marina Mercante Estadounidense en Guerra . Consultado el 18 de julio de 2013 .
  • Roberts, Stephen S. (2015). "LISTA DE DISEÑOS DE MC CON DESCRIPCIONES" . shipscribe.com . Recuperado el 20 de febrero de 2025 .
  • Roberts, Stephen S. (2015). "CONTRATOS MC ORDENADOS POR DISEÑO DE BUQUE Y NÚMERO DE CASCO MC" . shipscribe.com . Recuperado el 20 de febrero de 2025 .
  • "Buques de carga clase C3 (1940)" . naval-encyclopedia.com . 18 de julio de 2022.