SS Maverick

El SS Maverick fue un petrolero construido en 1890 para Standard Oil de Nueva York , posteriormente Mobil Oil. Tras cambiar de propietario entre 1910 y 1915, fue utilizado durante la Primera Guerra Mundial como parte de la Conspiración Hindú-Alemana para fomentar la rebelión en la India y derrocar al Raj británico . Según una fuente, el barco se hundió en 1917. ^{[ 1 ]}

El SS Maverick fue botado en los astilleros Columbian Iron Works en Baltimore, Maryland, como un buque tanque de 1749 toneladas largas (1721 t) para Standard Oil de Nueva York , y entregado en mayo de 1890. ^{[ 1 ]} El 17 de julio de 1899, el Maverick se incendió mientras descargaba un cargamento de petróleo en Halifax . Una explosión posterior abrió un agujero en el costado del buque tanque de vapor, que se hundió en su muelle. ^{[ 4 ]} Para 1907, el barco había sido reparado y estaba de nuevo en servicio, y para 1910 había sido equipado con una radio de 2½ kW con un alcance de 320 km (200 millas) . ^{[ 2 ] [ 5 ]}  

En algún momento entre 1910 y 1915, el barco fue vendido a la Maverick Steamship Company. Según una fuente de la época, en abril de 1915 el barco había sido fletado a F. Jebsen, un oficial de la Kaiserliche Marine . Jebsen también era el capitán del SS Mazatlán  , un barco sospechoso de haber reabastecido secretamente al crucero ligero alemán SMS Leipzig en agosto de 1914. ^{[ 3 ]}

El 20 de abril de 1915, rumores de que el Maverick estaba cargando municiones en Los Ángeles llegaron a oídos de un agente del Servicio de Aduanas de los Estados Unidos , quien ordenó una inspección. Sin embargo, para cuando se emitió la orden, el Maverick ya había zarpado y navegado hacia Long Beach , donde entró en un dique seco . ^{[ 3 ]} El 22 de abril de 1915, zarpó bajo el mando del capitán Starr-Hunt desde San Pedro, California, con una tripulación de 25 personas más cinco supuestos " persas ". Sin embargo, estos eran en realidad indios, entre ellos Hari Singh, quien llevaba consigo gran cantidad de literatura del Partido Ghadar . El barco debía reunirse con la goleta Annie Larsen en la isla de Socorro , con la intención de transferir una cantidad de armas al Maverick . Sin embargo, cuando el Annie Larsen no apareció, el Maverick continuó hacia Java vía Honolulu . El Annie Larsen finalmente apareció en Hoquiam, Washington , donde las autoridades estadounidenses confiscaron su cargamento.

El Maverick continuó su viaje hacia Yakarta , llegando allí a finales de agosto. Llamó la atención debido a los cinco sijs que llevaba a bordo. El Maverick permaneció en Yakarta hasta el final de la guerra.

Según una fuente, el petrolero se hundió en 1917. ^{[ 1 ]}