Metagama SS

El SS Metagama fue un transatlántico botado en 1914 y desguazado en 1934. Pertenecía a la Canadian Pacific Railway Co. y era operado por la Canadian Pacific Steamship Co. Fue un ejemplo pionero de un buque de pasajeros con camarotes.

Antes de la Primera Guerra Mundial , Canadian Pacific encargó un par de transatlánticos a Barclay, Curle & Co. en el río Clyde en Glasgow , Escocia. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Canadian Pacific planeó que los dos barcos fueran pioneros en un nuevo concepto de alojamiento para pasajeros, en el que no habría primera ni segunda clase, sino una única "clase de camarote". ^{[ 3 ]}

Barclay, Curle construyó Missanabie y Metagama como los números de astillero 510 y 511. Missanabie fue botado el 22 de junio de 1914 ^{[ 1 ]} y Metagama el 19 de noviembre. ^{[ 2 ]} Metagama se completó en marzo de 1915. Su eslora registrada era de 500,4 pies (152,5 m) , su manga de 64,2 pies (19,6 m) y su puntal de 37,9 pies (11,6 m) . ^{[ 4 ]} Sus bodegas tenían 46.070 pies cúbicos (1.305 ^m³ ) de espacio refrigerado para carga perecedera . ^{[ 5 ]} Sus tonelajes eran 12.420 TRB y 7.484 TRN . ^{[ 4 ]}         

Metagama tenía dos hélices , cada una impulsada por un motor de cuatro cilindros de expansión cuádruple . Entre ambos, sus dos motores tenían una potencia nominal de 1492 NHP ^{[ 4 ]} y le proporcionaban una velocidad de 16 nudos (30 km/h) . ^{[ 6 ]} 

Canadian Pacific registró Metagama en Londres . Su número oficial en el Reino Unido era 134791 y sus letras de código eran JKDF. ^{[ 4 ]}

El Missanabie sirvió en la Primera Guerra Mundial como buque de transporte de tropas . Un submarino lo hundió en 1918, con la pérdida de 45 vidas. ^{[ 1 ]}

El Metagama continuó prestando servicio civil de pasajeros, aunque entre sus pasajeros a menudo había tropas. Su primera ruta regular fue entre Liverpool y St John , Nuevo Brunswick . En ocasiones prestó servicio a Glasgow, y desde 1927 su ruta fue entre Amberes y Montreal . ^{[ 7 ]}

El Metagama desempeñó un papel importante en la migración del siglo XX de personas de las Hébridas Exteriores a Canadá. El sábado 21 de abril de 1923, zarpó de Stornoway con 300 jóvenes emigrantes de Lewis a bordo, todos menos 20 hombres jóvenes, con una edad promedio de 22 años. ^{[ 8 ]} Esta fue una de las primeras oleadas de emigración masiva desde las islas y tuvo un profundo impacto en la cultura e historia de las mismas.

El Metagama estuvo involucrado en dos colisiones. La primera ocurrió el 26 de mayo de 1923, cuando colisionó con el buque de carga a vapor Baron Vernon de Hogarth Line en el río Clyde. ^{[ 9 ]}

En junio de 1924, el Metagama navegaba hacia el oeste rumbo a Montreal cuando el vapor italiano Clara Camus colisionó con él a unas siete millas de Cape Race , Terranova . La proa del Clara Camus abrió un agujero de 15 por 3 pies (5 por 1 m) en el costado de babor del Metagama . El Metagama botó un bote salvavidas tripulado por tres hombres para inspeccionar los daños, pero debido a la niebla, el bote se alejó del barco y desapareció. El guardacostas estadounidense Tampa encontró posteriormente el bote, pero sus tres ocupantes estaban desaparecidos. El Metagama fue remolcado a puerto y sus 695 pasajeros fueron trasladados a otro transatlántico de CP, el Montreal , en el que completaron su viaje a Montreal. ^{[ 9 ]} 

En 1924, el equipo de navegación del Metagama incluía un sistema inalámbrico de localización de dirección . ^{[ 10 ]} En 1930, su indicativo de llamada de telégrafo inalámbrico era GMLQ. ^{[ 11 ]}

La Gran Depresión que comenzó en 1929 provocó una crisis mundial en el transporte marítimo mercante. Desde 1931, el Metagama permaneció amarrado en Southend-on-Sea, Inglaterra. ^{[ 12 ]} El 13 de abril de 1934 llegó a Bo'ness, en el estuario de Forth , donde P&W MacLellan lo desguazó. ^{[ 2 ]}

• Emmons, Frederick (1972). Los transatlánticos 1925-1970 . Nueva York: Bonanza Books . ISBN 978-0517209837.
• Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Todo sobre barcos y transporte marítimo (4.ª  ed.). Londres: Faber and Faber .
• "Listas de buques equipados con aparatos de refrigeración" . Lloyd's Register of Shipping . Vol.  I–Buques de vela, propietarios, etc. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1917. Parte I.—Lista de buques con una capacidad de 80 000 pies cúbicos o más, e incluyendo todos los buques que poseen el certificado RMC de Lloyd's – vía Internet Archive .
• Lloyd's Register of Shipping . Vol. II – Vapores. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1917 – vía Internet Archive. 
• Lloyd's Register of Shipping . Vol. II – Vapores y buques a motor. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1924 – vía Internet Archive.
• Lista de la Marina Mercante . 1930 – vía Proyecto de Índice de Listas de Tripulaciones.
• Wilson, RM (1956). Los grandes barcos . Londres: Cassell & Co.