SS Nascopie

El RMS Nascopie fue un buque de vapor construido por Swan Hunter y Wigham Richardson de Newcastle upon Tyne , Inglaterra . ^{[ 1 ]} Fue botado el 7 de diciembre de 1911 y alcanzó velocidades de 14,1 nudos (26 km/h) durante sus pruebas de mar . Estaba propulsado por máquinas de vapor de triple expansión con cilindros de 21,5, 35,5 y 58 pulgadas (546, 902 y 1473 mm) de diámetro y una carrera de 42 pulgadas (1067 mm). Su presión de caldera era de 180 libras-fuerza por pulgada cuadrada (1,24 MPa ) y las dos calderas principales tenían 15 pies de diámetro y 11,5 pies de largo, alimentadas por seis hornos.

El Nascopie estaba equipado con una proa rompehielos y su casco era de acero de cinco octavos de pulgada. Llevaba un equipo Marconi ubicado junto al puente de mando en la cubierta superior. Su tripulación inaugural era del Dominio de Terranova, al mando del capitán Smith, y zarparon hacia Penarth , Gales del Sur , a finales de enero de 1912 para cargar carbón con destino a St. John's , Terranova. Ese invierno, participó en la caza anual de focas en la costa de Terranova, bajo el mando del capitán Barbour, para la empresa mercantil Job Brothers en St. John's.

Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, el gobierno ruso necesitaba urgentemente buques con capacidad para romper el hielo. Realizó pedidos a astilleros británicos y, al mismo tiempo, inició una campaña de compra de rompehielos en el mercado abierto. Los representantes rusos viajaron primero a Ottawa y adquirieron los rompehielos Earl Grey y Minto . Posteriormente, compraron a la compañía Reid Newfoundland los vapores de correo rompehielos Bruce y Lintrose . Luego, iniciaron negociaciones con AJ Harvey and Co. para la compra de Bellaventure , Bonaventure y Adventure , y con Job Brothers para Beothic y Nascopie . Adquirieron todos los buques excepto Nascopie , que continuó su ruta de suministro para dar servicio a las operaciones de la Bahía de Hudson .

En 1916, cuando fue fletada por el gobierno de Francia y transportaba carga de Rusia a Terranova , se encontró con un submarino alemán y se produjo un intercambio de disparos. ^{[ 1 ]} Logró ahuyentar al submarino, pero en aquel momento se le atribuyó su hundimiento. ^{[ 1 ]}

George E. Mack (1887–1941), un entusiasta fotógrafo aficionado, se unió a la HBC en 1910, sirvió en el Nascopie dos veces, primero como Segundo Oficial en 1912, luego como Capitán de 1915 a 1920; primero como Maestro y luego como Maestro de Hielo/Piloto, cuando se convirtió en Superintendente de la Compañía de la Bahía de Hudson de 1920 a 1928. ^{[ 2 ]} Tomó muchas fotografías de las comunidades locales que visitaba el barco.

En 1934, el Nascopie llevó por primera vez a un gobernador de la compañía a visitar la Bahía de Hudson. El gobernador de la HBC, Patrick Ashley Cooper, y su esposa se unieron a ella en Montreal y navegaron hasta Churchill. En 1937, el barco permitió a la Compañía de la Bahía de Hudson establecer Fort Ross . Navegando desde el este, se encontró con la goleta Aklavik , que había navegado desde el oeste hacia el estrecho de Bellot. Este encuentro de los dos barcos en Fort Ross hizo realidad por primera vez el Paso del Noroeste. ^{[ 3 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial, fue equipada con un cañón antiaéreo y un cañón naval de 3,7 pulgadas; se utilizó para transportar criolita para la producción de aluminio para el esfuerzo bélico. ^{[ 3 ]}

El Nascopie naufragó cerca del cabo Dorset, cerca del extremo sur de la isla de Baffin , en un arrecife no cartografiado, ^{[ 2 ]} el 21 de julio de 1947. ^{[ 1 ]}

https://wantedonthevoyage.blogspot.com/2023/07/arctic-lifeline-hbss-nascopie.html Historia completa del diseño y funcionamiento del Nascopie con muchas fotografías