SS New Bern Victoria

El SS New Bern Victory fue un buque de carga Victory construido durante la Segunda Guerra Mundial bajo el programa de Construcción Naval de Emergencia . El New Bern Victory (MCV-639) era un buque Victory tipo VC2-S-AP2 construido por los astilleros Bethlehem-Fairfield . Este buque de carga de la Administración Marítima fue el número 639 construido. Su quilla se colocó el 15 de enero de 1945. Fue botado el 8 de marzo de 1945 y completado el 31 de marzo de 1945. El buque de 10.600 toneladas fue construido para la Comisión Marítima. La American Export Line y, posteriormente, la Isthmian Steamship Company lo operaron bajo la Ley de la Marina Mercante de los Estados Unidos para la Administración de Transporte Marítimo de Guerra . Recibió su nombre de la ciudad de New Bern, Carolina del Norte . ^{[ 2 ]}

Los buques Victory fueron diseñados para reemplazar a los buques Liberty anteriores . A diferencia de los buques Liberty, los buques Victory fueron diseñados para servir a la Armada de los EE. UU. después de la guerra ^{[ 3 ]} y también para durar más. El buque Victory se diferenciaba de un buque Liberty en que eran: más rápidos, más largos y anchos, más altos y tenían una chimenea más delgada ubicada más hacia la superestructura . También tenían un castillo de proa largo y elevado .

Completado el 31 de marzo de 1945, el New Bern Victory no operó durante las operaciones activas de la Segunda Guerra Mundial, ya que la rendición del Imperio de Japón se anunció el 15 de agosto de 1945. Fue operado por la Prudential Steamship Corporation como transporte de tropas como parte de la Operación Alfombra Mágica . El New Bern Victory, junto con otros 96 buques Victory, fue convertido en transporte de tropas para traer a los soldados estadounidenses de regreso a casa como parte de la Operación Alfombra Mágica. Partió de los llamados Campos de Cigarrillos en Europa para traer tropas de vuelta a casa. El 4 de junio de 1945, el New Bern Victory fue dañado por una mina mientras navegaba del Mar Mediterráneo al Mar Negro . Fue reparado y puesto nuevamente en servicio. Uno de sus viajes de tropas fue desde Livorno, Italia, a Nueva York en agosto de 1946. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

En 1947 fue uno de los tres buques Victory vendidos por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos a la South African Marine Corporation en Ciudad del Cabo ; los otros dos buques fueron el Westbrook Victory y el Westerly Victory . A los tres buques de carga se les añadió alojamiento para 12 pasajeros y se les cambió el nombre. El New Bern Victory se convirtió en Constantia . Zarpó de Nueva York en agosto de 1947 para el primer viaje de su nuevo servicio de línea de carga sudafricana. En 1961 fue rebautizado como South African Vanguard , modificado a SA Vanguard tres años después. En 1969 fue vendido a Fairwind Maritime Corporation en Panamá y rebautizado como Isabena . El 4 de julio de 1972, mientras se encontraba frente a Manora Point, Karachi, cerca de Manora, Karachi , Pakistán, sufrió una fuerte escora en mares agitados. Llevaba una carga de 9400 toneladas de grano del buque cisterna Overseas Joyce . El 24 de julio volcó y se hundió en aguas poco profundas. Más tarde fue embestida por un barco que pasaba, el cual resultó gravemente dañado. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

• Lista de barcos de la Victoria
• Barco Liberty
• Buque tipo C1
• Buque tipo C2
• Buque tipo C3

• Sawyer, LA y WH Mitchell. Buques y petroleros Victory: La historia de los buques de carga y los petroleros tipo 'Victory' construidos en los Estados Unidos de América durante la Segunda Guerra Mundial , Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
• Comisión Marítima de los Estados Unidos:
• Buques de carga de la victoriaArchivado el 22 de septiembre de 2005 en Wayback Machine.