SS Ollanta

El SS Ollanta , construido en Inglaterra en 1931, es un barco de vapor que navega en el lago Titicaca, en Perú .

La Corporación Peruana, una empresa de propiedad británica, controlaba los ferrocarriles y el transporte marítimo lacustre del Perú desde 1890. El tráfico había superado la capacidad del mayor vapor lacustre de la corporación hasta entonces, el SS Inca  (1809 toneladas), el más pequeño SS Coya  (546 toneladas) y los ya veteranos Yavari y Yapura . Por consiguiente, en 1929, la corporación ordenó al Ollanta que operara junto con el Inca . ^{[ 2 ]}

Earle's Shipbuilding de Kingston upon Hull en Humber en Inglaterra construyó Ollanta como un barco "desmontable"; ^{[ 2 ]} es decir, lo ensamblaron en su astillero con pernos y tuercas, marcaron cada parte con un número y luego lo desmontaron en muchos cientos de piezas y lo enviaron a Perú en forma de kit. Las piezas fueron transportadas por mar desde King George Dock en Hull hasta Mollendo en la costa del Océano Pacífico de Perú. ^{[ 2 ]} Luego fueron entregadas por ferrocarril a Puno en el lago Titicaca, ^{[ 2 ]} donde Ollanta finalmente fue remachada y botada.

Earle puso al ingeniero William Smale a cargo del reensamblaje y botadura del Ollanta . ^{[ 2 ]} Con 2200 toneladas y 79 metros de largo, el Ollanta era más grande que cualquier otro barco anterior en el lago Titicaca. ^{[ 2 ]} Por lo tanto, Titicaca no tenía una grada lo suficientemente grande para construirlo, así que una de las primeras tareas de Smale fue hacer construir una. ^{[ 2 ]} 

Desde 1905, 25 años antes, cuando los incas botaron un barco de gran tamaño en el lago Titicaca , Smale no contaba con talleres locales adecuadamente equipados ni con artesanos cualificados que pudiera reclutar. Por lo tanto, Smale aprovechó al máximo la mano de obra local e improvisó herramientas mecánicas a partir de material ferroviario. ^{[ 2 ]} Earle's envió un equipo especializado desde Inglaterra para ayudar a botar el barco, pero Smale terminó el Ollanta antes de que llegara el equipo y botó el barco con sus propios trabajadores locales. ^{[ 2 ]}

El Ollanta tenía capacidad para 950 toneladas de carga, 66 pasajeros de primera clase en la cubierta superior de su caseta y 20 pasajeros de segunda clase en la parte delantera del barco. ^{[ 2 ]} Sus cuatro máquinas de vapor alimentadas con petróleo le proporcionaban una velocidad máxima de 14,5 nudos (26,9 km/h; 16,7 mph) . ^{[ 2 ]} Era el vapor más lujoso de la Corporación Peruana en el lago ^{[ 2 ]} y la culminación de casi 70 años de desarrollo de vapores del Titicaca desde que comenzó la construcción del Yavari en 1862.  

En 1975, la Corporación Peruana fue nacionalizada y la propiedad de Ollanta pasó a la empresa estatal de ferrocarriles ENAFER . ^{[ 1 ]} Ahora pertenece a la sucesora de ENAFER, PeruRail , que la ha reacondicionado para transportar un total de 70 pasajeros. ^{[ 1 ]} Ollanta ya no está en servicio regular, pero PeruRail la alquila para realizar cruceros turísticos.