SS Palo Alto

El SS Palo Alto , conocido coloquialmente como el Barco de Cemento , fue un buque de hormigón construido como petrolero al final de la Primera Guerra Mundial . Completado demasiado tarde para entrar en servicio bélico, permaneció inactivo hasta 1929, cuando fue varado intencionalmente frente a Seacliff State Beach en la Bahía de Monterey , convirtiéndose en parte de un complejo de entretenimiento con muelle . El Palo Alto sufrió daños por el mar, lo que llevó a su desmantelamiento y a su uso exclusivo como muelle de pesca. En las décadas siguientes, el mar lo ha deteriorado aún más, pero grandes secciones de sus restos permanecen parcialmente intactas. Es el buque gemelo del SS Peralta . ^{[ 11 ]}

Historia

El SS Palo Alto fue construido por la San Francisco Shipbuilding Company en Government Island en Oakland , California, como parte de la Flota de Emergencia de la Primera Guerra Mundial . ^{[ 12 ]}^{[ 3 ]} Después del armisticio , cualquier barco de la Flota de Emergencia que no estuviera ya cerca de su finalización fue cancelado, lo que hizo que el Palo Alto fuera uno de los únicos doce barcos de hormigón en los que se continuó su trabajo. ^{[ 13 ]}^{: 76} El vertido de su casco de hormigón larsita ^{[ b ]}^{[ 15 ]} comenzó el 20 de enero de 1919. ^{[ 16 ]} El barco fue botado de lado ^{[ 17 ]} el 29 de mayo de 1919, ^{[ 3 ]}^{[ 2 ]} se sometió a pruebas el 10 de septiembre de 1919, ^{[ 18 ]}^{: 162} y fue entregado ese mismo mes. ^{[ 4 ]} Recibió sus documentos el 23 de octubre de 1920. ^{[ 18 ]}^{: 171} Fue el primer buque tanque de hormigón, ^{[ 17 ]} y el barco de hormigón más grande construido hasta entonces. ^{[ 19 ]}

La Junta de Transporte Marítimo puso el Palo Alto a la venta mientras aún estaba en construcción. ^{[ 9 ]} Se han hecho varias afirmaciones sobre los resultados de la oferta de venta, ^{[ c ]} pero permaneció en reserva en posesión de la Junta ^{[ 18 ]}^{: 171} en San Francisco hasta el 26 de noviembre de 1924, cuando la Junta de Transporte Marítimo finalmente lo vendió como chatarra a Oliver J. Olson & Company por $18,750. ($352,245 en 2025 ). ^[²³^]^[¹^]^[²⁴^]^[²^]^{: 24} Sus documentos fueron entregados posteriormente el 30 de junio de 1926. ^[¹⁸^]^{: 171} Su casco fue comprado más tarde por la Seacliff Amusement Company ^[^a^]^[²^]^{: 25} y remolcado a lo que se convertiría en Seacliff State Beach en Aptos, California , comenzando el viaje a las 4 pm del 21 de enero de 1930 y llegando a las 7 am del día siguiente. ^[²⁵^]^[²^]^{: 30} Una vez en posición el día 25, fue hundida en aguas poco profundas cerca de la costa. ^[²^]^{: 30–33}

Asentada en el fondo del océano, fue reacondicionada como barco de entretenimiento, con comodidades que incluían una pista de baile, una piscina y un café ^{[ 2 ]}^{: 42–44} y se construyó el muelle para conectar la costa con ella. ^{[ 26 ]}^{[ 2 ]}^{: 33} El evento de apertura se llevó a cabo en su salón de baile el 21 de junio de 1930, y "El Barco" ^{[ d ]} abrió al público el 28 de junio. ^{[ 2 ]}^{: 37, 44} En 1932, como resultado de la Gran Depresión , la Seacliff Amusement Company incumplió sus préstamos y el barco pasó a su acreedor, Calavada Investment Company. ^{[ a ]}^{[ 2 ]}^{: 44} El barco se agrietó en la sección central durante una tormenta invernal más tarde ese año. ^{[ 2 ]}^{: 46} En 1934, HR Lord compró los derechos de salvamento del Palo Alto a Calavada, desmantelando y vendiendo casi todo lo de valor. ^{[ 2 ]}^{: 47} Como parte de sus esfuerzos para establecer el parque estatal Seacliff Beach, California compró el barco por $1 en 1936, ^{[ 26 ]}^{[ 2 ]}^{: 47} y se convirtió en un muelle de pesca . ^{[ 2 ]}^{: 47}

Como muelle, era un lugar popular para la pesca recreativa , ^{[ 26 ]}^{[ 2 ]}^{: 52} pero su deterioro provocó problemas. Su cubierta de proa fue cerrada por ser insegura en 1958, ^{[ 2 ]}^{: 47} sus mástiles fueron cortados en 1959, ^{[ 16 ]}^{[ 2 ]}^{: 47} una tormenta de 1963 partió el casco a lo largo de la grieta de 1932, ^{[ 16 ]}^{[ 2 ]}^{: 52} y una tormenta de enero de 1978 hizo que partes de ella comenzaran a escorarse . ^{[ 2 ]}^{: 52} Se consideró un esfuerzo de demolición en 1978, ^{[ 16 ]} y después de que una tormenta de 1980 dañara el muelle que conducía a ella, ^{[ 16 ]} el barco fue cerrado al público. ^{[ 2 ]}^{: 53} Un esfuerzo de reparación popular en 1983 llevó a que el barco volviera a abrir el 23 de julio de 1983. ^{[ 16 ]}^{[ 2 ]}^{: 57} El continuo deterioro llevó a que el barco volviera a cerrar por un tiempo en 1986. ^{[ 2 ]}^{: 61}

Desde su colocación, el Palo Alto se ha convertido efectivamente en un arrecife artificial para la vida marina . Pelícanos y otras aves marinas se posan en el pecio, ^{[ 26 ]} percas marinas y otros peces se alimentan de las algas que crecen al abrigo del pecio, ^{[ 26 ]} y leones marinos y otros mamíferos marinos visitan el pecio para alimentarse de los peces. ^{[ 26 ]} Pero a mediados de la década de 2000, un derrame de petróleo que había sido mortal para docenas de aves marinas se rastreó hasta el barco, sus tanques de combustible se habían agrietado y derramado fueloil . ^{[ 26 ]} En septiembre de 2006, se inició un proyecto de limpieza que costó 1,8 millones de dólares (2,69 millones de dólares en 2025 ). ^[²⁹^] Durante la limpieza, los trabajadores bombearon 500 galones estadounidenses (1900 litros; 420 galones imperiales) de petróleo del barco y descubrieron los cadáveres de 200 aves más y dos focas comunes dentro del naufragio. ^[³⁰^]

El barco comenzó a balancearse más severamente hacia estribor a principios de 2016, ^{[ 31 ]} y todo el barco, junto con partes del muelle, fueron cerrados al público una vez más en el verano de 2016. ^{[ 16 ]}^{[ 32 ]} El 21 de enero de 2017, otra tormenta invernal arrancó la popa del barco. ^{[ 33 ]} El 5 de enero de 2023, otra tormenta invernal destruyó partes del muelle que conducía al barco, ^{[ 34 ]} lo que llevó al estado a comenzar la remoción del muelle el 20 de marzo de 2023 y completarla en mayo. ^{[ 35 ]}

Galería

El SS Palo Alto en julio de 2012, cuando aún era en gran medida congruente en un eje.
Vista aérea de los restos del Palo Alto en 2013.
Vista aérea del SS Palo Alto en julio de 2019.
Palo Alto después de que se retirara el muelle debido a los daños causados por las inundaciones de California de 2022-2023.
Diseño del perfil interior 1100 y planos de la bodega
Diseño de planos de terrazas 1100

Notas a pie de página

^ ^a ^b ^c Seacliff Amusement Corporation a veces se confunde con Calavada y se identifica erróneamente como Cal-Neva o Cal-Nevada. ^{[ 2 ]}^{: 33}
^ Un tipo de hormigón de arcilla de agregados ligeros que recibe su nombre de su inventor, Gus Larson.^{[ 14 ]}
^ Se informó que fue objeto de una oferta,^{[ 20 ]}^{[ 16 ]} fletada ,^{[ 13 ]}^{: 78} poseída,^{[ 10 ]} vendida,^{[ 21 ]} y controlada o poseída.^{[ 22 ]}
^ Un nombre por el que seguiría siendo conocido durante algún tiempo,^{[ 27 ]} y que finalmente se convertiría en el "Barco Cementador".^{[ 28 ]}

Referencias

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Enlaces externos

Contenido multimedia relacionado con el SS Palo Alto en Wikimedia Commons.
"EFC Design 1100: Notas e ilustraciones" en Shipscribe
Información sobre Palo Alto en ConcreteShips.org

36°58′10.75″N121°54′50.31″W / 36.9696528°N 121.9139750°W / 36.9696528; -121.9139750

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