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El SS Taormina fue un transatlántico que se botó en Escocia en 1907 para una naviera italiana . Fue propiedad de Italia Società di Navigazione a Vapore (Italia Line), Lloyd Italiano y Navigazione Generale Italiana (NGI). El Taormina fue fletado brevemente como buque de transporte de tropas para las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en 1918. Fue desguazado en 1929.
Edificio
D. and W. Henderson and Company construyó el Taormina en Glasgow para Italia Line, botándolo el 15 de febrero de 1907 y completándolo en 1908. [1]
Le siguieron dos barcos gemelos construidos por Workman, Clark and Company en Belfast : Ancona y Verona . El Ancona fue botado el 19 de diciembre de 1907 y se completó en febrero de 1908. [2] El Verona fue botado el 31 de marzo de 1908 y se completó en mayo de ese mismo año. [3]
La longitud registrada del Taormina era de 482,0 pies (146,9 m), su manga era de 58,3 pies (17,8 m) y su puntal era de 34,2 pies (10,4 m). [4] Tenía literas para 60 pasajeros de primera clase y 2500 de tercera clase. [5] Sus tonelajes eran 8928 TRB y 5106 TNR . Tenía dos hélices , cada una impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros . La potencia combinada de los dos motores estaba estimada en 1178 NHP [6] y le daba una velocidad de 16 nudos (30 km/h). [5]
Taormina estaba registrada en Génova . Sus letras de código eran SLOB y su número oficial italiano era 386. [4]
Servicio
El 3 de septiembre de 1908, el Taormina inició su viaje inaugural desde Génova a Filadelfia vía Nápoles y Nueva York . En 1909 se añadieron literas para 120 pasajeros de primera clase. En 1910 fue reacondicionado para transportar 60 pasajeros de primera clase y 120 de segunda clase. El 16 de diciembre de 1911 partió de Génova en su última travesía transatlántica para Italia Line. [5]
En 1912, Lloyd Italiano se hizo cargo de Taormina y la puso en una ruta entre Génova y Nueva York vía Nápoles . [5] En 1913 estaba equipada para la telegrafía inalámbrica . Su indicativo de llamada originalmente era MOT, [7] pero en 1914 se cambió a IYT. [8]
En 1918, el gobierno de los Estados Unidos fletó el Taormina como buque de transporte de tropas. Embarcó a 2680 oficiales y hombres y partió de los Estados Unidos el 26 de julio [9] en convoy con los buques de transporte de tropas de la Armada estadounidense Finland y Kroonland . El convoy se reunió con los buques de transporte de tropas de la Armada estadounidense Pocahontas y Susquehanna , y los transatlánticos italianos Duca d'Aosta y Caserta en Newport News, Virginia . [10] Los cruceros de la Armada estadounidense Pueblo y Huntington y los destructores Rathburne y Colhoun escoltaron el convoy combinado. [11] El convoy llegó a Brest, Francia, el 7 de agosto. El Taormina regresó a los Estados Unidos el 20 de agosto, poniendo fin a su único viaje como buque de transporte de tropas estadounidense. [10]
En 1918, el Taormina pasó a manos de NGI, que lo puso en ruta entre Génova y Nueva York vía Marsella . NGI lo dejó fuera de servicio durante cuatro años, desde agosto de 1923 hasta 1927, cuando realizó un último viaje de ida y vuelta a Nueva York. Fue desguazado en Savona [5] a partir del 27 de julio de 1929. [1]
Viajeros notables
Vito Genovese , jefe de la familia criminal Genovese , emigró de Nápoles, Italia, a Nueva York a bordo del SS Taormina. Llegaron el 23 de mayo de 1913. [12]
Referencias
- ^ ab "Taormina". Buques construidos en Escocia . Caledonian Maritime Research Trust . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ "Ancona". Transporte marítimo y construcción naval . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ "Verona". Transporte marítimo y construcción naval . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ desde Anónimo 1914, TAN–TAR.
- ^ abcde Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (12 de octubre de 2008). «Descripciones de barcos – T U». TheShipsList . Consultado el 27 de mayo de 2021 .
- ^ Anónimo 1914, VER–VES.
- ^ The Marconi Press Agency Ltd 1913, pág. 267.
- ^ The Marconi Press Agency Ltd 1914, pág. 421.
- ^ Crowell y Wilson 1921, pág. 555.
- ^ desde Crowell & Wilson 1921, pág. 614.
- ^ Crowell y Wilson mencionan al destructor como " Calhoun ". El único USS Calhoun que existió fue un antiguo barco de vapor confederado capturado durante la Guerra Civil estadounidense .
- ^ "New York, US, Naturalization Records, 1882-1944 for Vito Genovese, Petition No. 256403" (Registros de naturalización de Nueva York, EE. UU., 1882-1944 para Vito Genovese, petición n.º 256403) . Consultado el 6 de diciembre de 2021 .
Bibliografía
- Anónimo (1914). Lloyd's Register of Shipping . Vol. I. Londres: Lloyd's Register of Shipping.
- Crowell, Benedict ; Wilson, Robert Forrest (1921). El camino a Francia: el transporte de tropas y suministros militares, 1917-1918. Cómo Estados Unidos fue a la guerra: un relato a partir de fuentes oficiales de las actividades bélicas de la nación, 1917-1920. New Haven : Yale University Press . OCLC 18696066 – vía Internet Archive .[ aclaración necesaria ]
- The Marconi Press Agency Ltd (1913). Anuario de telegrafía y telefonía inalámbricas . Londres: The St Katherine Press.
- The Marconi Press Agency Ltd (1914). Anuario de telegrafía y telefonía inalámbricas . Londres: The Marconi Press Agency Ltd.