USS Colhoun (DD-85)

El USS Colhoun (DD-85/APD-2) fue un destructor de la clase Wickes de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y posteriormente redesignado APD-2 en la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer buque de la Armada en llevar el nombre de Edmund Colhoun .

Botada en 1918, permaneció en servicio de escolta de convoyes durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial y operó en el Atlántico durante varios años hasta su desmantelamiento en 1922. Tras volver al servicio en 1940 como transporte de tropas de alta velocidad, el Colhoun fue enviado a apoyar la campaña de Guadalcanal al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . Mientras descargaba suministros en la isla el 30 de agosto de 1942, fue atacada por aviones del Imperio de Japón y se hundió, con la pérdida de 51 hombres.

El Colhoun fue uno de los 111 destructores de la clase Wickes construidos por la Armada de los Estados Unidos entre 1917 y 1919. Junto con 25 de sus buques gemelos, fue construido en los astilleros Fore River Shipyard en Quincy, Massachusetts , utilizando especificaciones y diseños detallados elaborados por Bethlehem Steel . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Tenía un desplazamiento estándar de 1060 toneladas (1040 toneladas largas; 1170 toneladas cortas), una eslora total de 315 pies 5 pulgadas (96,14 m) , una manga de 31 pies 9 pulgadas (9,68 m) y un calado de 9 pies 2 pulgadas (2,79 m) . En las pruebas, el Harding alcanzó una velocidad de 35 nudos (65 km/h; 40 mph) . Estaba armado con cuatro cañones de 4 pulgadas (102 mm) / calibre 50 y doce tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Tenía una tripulación regular de 100 oficiales y marineros. ^{[ 3 ]} Era impulsado por dos turbinas de vapor Curtis alimentadas por cuatro calderas Yarrow . ^{[ 1 ]}             

No se conocen detalles específicos sobre el rendimiento del Colhoun , pero fue uno de los destructores de la clase Wickes diseñados por Bethlehem Steel, construidos a partir de un diseño diferente al de los destructores tipo Liberty construidos a partir de diseños detallados elaborados por Bath Iron Works , que utilizaban turbinas Parsons o Westinghouse. Los destructores que no eran del tipo Liberty se deterioraron gravemente en servicio, y en 1929 los 60 de este grupo fueron retirados por la Armada. El rendimiento real de estos buques estuvo muy por debajo de las especificaciones previstas, especialmente en lo que respecta al consumo de combustible , ya que la mayoría solo podía recorrer 2300 millas náuticas (4300 km; 2600 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) en lugar del estándar de diseño de 3100 millas náuticas (5700 km; 3600 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph) . ^{[ 1 ] [ 4 ]} La clase también sufrió problemas con el giro y el peso. ^{[ 5 ]}        

El Colhoun fue el primer buque comisionado en la Armada de los Estados Unidos que recibió el nombre de Edmund Colhoun . El segundo Colhoun fue un destructor de la clase Fletcher comisionado en 1944. ^{[ 3 ]}

El Colhoun fue botado el 21 de febrero de 1918 desde el astillero Fore River y amadrinado por Helen A. Colhoun, hija de Edmund Ross Colhoun. Entró en servicio el 13 de junio de 1918. ^{[ 6 ]} Reportando a la Flota Atlántica de los Estados Unidos , fue asignado como escolta de convoyes entre la ciudad de Nueva York y puertos en Europa, escoltando barcos que transportaban tropas y suministros en apoyo de la Primera Guerra Mundial desde el 30 de junio hasta el 14 de septiembre de 1918. ^{[ 3 ]} El 18 de noviembre de 1918, se presentó en New London, Connecticut , para ayudar en las pruebas de equipos de sonido que estaban en desarrollo en ese momento. El 1 de enero de 1919, fue enviado de urgencia para ayudar al transporte de tropas Northern Pacific que había encallado frente a Fire Island, Nueva York . El Colhoun ayudó a transportar a 194 soldados del barco, que regresaban de Europa, a su puerto de destino en Hoboken, Nueva Jersey . ^{[ 7 ]}

El 1 de diciembre de 1919, fue puesta en servicio reducido en el Astillero Naval de Filadelfia y posteriormente se sometió a una revisión en el Astillero Naval de Norfolk . ^{[ 3 ]} Entre 1919 y 1922, el Colhoun permaneció asignado a la Flota del Atlántico en estado de reserva, con base en Charleston, Carolina del Sur . Participó en ejercicios de flota esporádicos y grandes maniobras, además de realizar varios cruceros de guardiamarinas por el Caribe y a lo largo de la costa este. A mediados de 1922, regresó al Astillero Naval de Filadelfia y fue dada de baja el 28 de junio. ^{[ 7 ]}

El Colhoun fue remolcado al astillero naval de Norfolk el 5 de junio de 1940 y comenzó su conversión en un transporte de alta velocidad . Fue reincorporado a la flota el 11 de diciembre de 1940 y recibió el símbolo de clasificación de casco APD-2. Posteriormente, realizó un año de ejercicios de entrenamiento entre Norfolk y el Caribe, donde se encontraba durante el ataque a Pearl Harbor y la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 7 ]}

Segunda Guerra Mundial

Con la guerra en marcha, zarpó hacia el Pacífico para unirse a la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . Allí, se unió al Escuadrón de Transporte 12 con base en Pearl Harbor y comenzó a realizar ejercicios de guerra antisubmarina durante un tiempo. ^{[ 7 ]} Llegó a Nouméa , Nueva Caledonia, el 21 de julio de 1942. ^{[ 3 ]} Debido a la escasez de buques de combate al comienzo de la guerra, el Colhoun desempeñó un doble papel como transporte de alta velocidad y buque de guerra antisubmarina. En este papel, comenzó los preparativos para la invasión de las Islas Salomón . El 7 de agosto de 1942, transportó unidades del 1.er Batallón de Asalto de la Infantería de Marina en los desembarcos iniciales que dieron comienzo a la campaña de Guadalcanal y continuó sirviendo como buque de transporte y antisubmarino en apoyo de la invasión. ^{[ 7 ]}

En la mañana del 30 de agosto de 1942, el Colhoun atracó en Kukum Point y descargó suministros para la guarnición del Cuerpo de Marines de los EE. UU. en Guadalcanal, y luego salió del puerto para realizar patrullas antisubmarinas. Poco antes de las 12:00, sonó la sirena antiaérea y el Colhoun se dirigió mar adentro. Se recibió una segunda alerta a las 14:00. ^{[ 3 ]} Poco después, un vigía avistó una formación de aviones japoneses que se acercaban usando el sol como cobertura. ^{[ 8 ]} Los aviones japoneses, usando las nubes como cobertura, se lanzaron en picado y lanzaron tres bombas contra el Colhoun , dos cayeron cerca y una impactó en la plataforma del reflector de popa y en una embarcación cercana. La bomba voló los pescantes de popa hacia abajo y hacia adelante, bloqueando las escotillas de la sala de máquinas de popa y provocando un incendio por el gasóleo derramado por la embarcación. ^{[ 7 ]}

El Colhoun intentó responder al fuego con sus baterías antiaéreas, pero los aviones japoneses permanecieron ocultos por las nubes. Un segundo picado lanzó cinco o seis bombas sobre su costado de estribor, derribando el palo mayor y volando dos cañones de 20 milímetros (0,79 pulgadas) y uno de 4 pulgadas (100 mm) del barco. Una bomba de refrigeración de aceite lubricante en la sala de máquinas de popa salió disparada a través del mamparo hacia la sala de máquinas de proa. Otras dos bombas impactaron directamente en la caseta de cubierta de popa, matando a todos los hombres que se encontraban allí. Se dio la orden de abandonar el barco, y varias barcazas de tanques llegaron rápidamente desde Guadalcanal para ayudar a rescatar a los supervivientes. El Colhoun se hundió en 09°24′S 160°01′E / 9.400°S 160.017°E / -9.400; 160.017 . Cincuenta y un hombres murieron y 18 resultaron heridos en su hundimiento. ^{[ 7 ]} Fue dada de baja del Registro de Buques Navales el 11 de septiembre de 1942. Recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 7 ]}  

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• Lista de honor

09°24′S 160°01′E / 9.400°S 160.017°E / -9.400; 160.017 ( USS Colhoun (DD-85) )